Галерея
Группа в Telegram
...скорее всего насос, на нем есть регулятор давления, попробуй только его, что бы с ГРМ не мучаться..Вроде там и сеточка какая то стоит, может она забилась..
...скорее всего насос, на нем есть регулятор давления, попробуй только его, что бы с ГРМ не мучаться..Вроде там и сеточка какая то стоит, может она забилась..
Да тоже грешу на насос. ГРМ для меня вообще не сложность, а под этим регулятором есть прокладка?
Да я не а курсе, пока не снимал.. мне один владелец Зафира писал а личку с такой же проблемой...далее цитирую его сообщение...
День Добрый или Вечер!Был сегодня на диагностике-давление в топливной системе скачет от 15 до 40(что есть плохо)!Рабочее если припомню в районе 27(могу ошибаться)-от сюда и неравномерная работа двигателя.Перед поездкой на СТО мониторил Ютуб-Ваш земляк описывал точь такие проблемы(еще хуже-там и расход и пропала тяга и т д) и дедушка с гаража пошаманил и авто поехало)))Проблема заключалась в регуляторе давления ТНВД!К чему я все расказываю-к Вам вопрос)))Что первично а что на второе)))Замена этого самого реулятора либо удалять ЭКОЛОГИЮ))))которая уж почти 10 лет мне покоя не дает)))На СТО приговорили и то и это)
А как этот регулятор на расход влияет? И экология какое к нему отношение имеет? А вот расход у меня реально конский. Это проблема меня очень напрягает,всё к одному. Достала меня эта машина.
[
Bocsh 0 928 400 680
Регулирующий клапан, количество топлива (Common-Rail-System
Вот такой попробуй подкинуть. Если есть у кого взять, либо с разборки с гарантией возврата, так как проблема может быть не в нем.thumb.jpg
Отправлено с моего BV7000 Pro через Tapatalk
В общем сегодня менял все датчики и клапана какие только можно. Без результатно. Не заводится. Только после долгого маслания. Завтра заменю ТНВД, отпишусь.
..а на самом ТНВД менял этот регулятор?
Ага, без толку. Звук с ТНВД идет не хороший, писал выше. Завтра всё будет ясно.Сообщение от nester71
Сегодня с утра вообще заводится отказалась. Гонял,пока аккум не сел.К обеду подзарядил и с10 попытке завелась, заехал в гараж,подключился к мозгам Р1614-50 и Р1616-00, висят ошибки. Но когда пытался заводить, и смотрел давление в рампе, то видно было, что давление не поднимается выше 12. Когда завелась,по давлению всё в норме. Также посмотрел коррекцию форсунок,1,2 и 4 минус 1,5,а вот третья +3,04. Может насос и не причем, а просто форсункам хана. Ну и на последок,греется минусовая клема и зарядка слабая, не больше 13,6 вольт.
Форсунка не при чем, я видел и худшие показатели и заводилась и ездила без проблем, вот расход может быть не в норме..
Кстати, только только решил проблему с зарядкой. Стало как то по утрам туго крутиться. Замерил напрягу и охренел- при всех потребителях 12.8!!! Просто на холостых 13.5, при добавлении оборотов не больше 13.6. В итоге сам приговорил гену, руки чесались, так как опыт снятия был, снял минут за 30-40. Повез к генераторщикам, а он при нагрузке выдает нормальные 13.9-14.3 вольт. Короче, дело было не в бобине....Ставлю гену назад, приезжаю к мастакам, мерят на выводах с гены- норм., на клемах опять полная хрень. При этом мастак обратил внимание на очень горячую плюсовую клему, и сказал все окислы чистить. Самое интересное, что я накануне поскрябал ножичком клемы и на проводах и на акуме, но ничего не поменялось. Без особой надежды опять снимаю клемы с аккума, а также решил снять и провода, которые подходят к клемам и прикручиваются болтами на 10 и на 13. Взял наждачку и тщательно зачистил все. Подсоединяю к аккуму тестер и о Карл!!!! Без потребителей 14.1, со всеми потребителями 13.7-13.8. Но мы сразу ведь легких путей не ищем))))))) Вот стартер надо снимать, перебирать или другой брать, гремит при заводке уже давно, но перестал был, опять отложил это дело.
Отправлено с моего BV7000 Pro через Tapatalk
Всем ДВС. Завел я машину. Намучался, но завел. Поменяв всё,что только можно было,(датчик, клапана и ТНВД) она всё равно не хотела заводится с первого раза, смотрел OP-COMом, не поднимается давление в рампе выше 12 едениц и лезет ошибки Р1614-50 и Р1616-00. Ну думаю, ладно,придется ехать в сервис, которых у нас в крае раз-два и всё. По мне,так нету нас специалистов по дизелям, по комон-рейл точно. Ну а пока решил устранить ещё одну проблему - греется минусовая клема и слабая зарядка, не больше 13.4вольт. В общем разбор минусовой клемы результата не дал. Тогда достал дополнительную косу и проложил от клемы сразу на двигатель. И случилось чудо - машина стала заводиться как раньше. И на холодную и на горячую. И вот тут я сложил следующий алгоритм. Заводится машина плохо стала сначала на горячую а через некоторое время и на холодную, одновременно с этим и уменьшилась зарядка. Получается,что плохой контакт по мере прогрева становился хуже и проседал весь уровень напряжения по сети. На холодную машина заводилась, но вскоре этот контакт совсем окислился и начались проблемы и на холодную. А из за слабого напряжения бортовой сети в момент запуска мотора, начали вываливаться ошибки Р1614-50 и Р1616-00. Я так понял, что кто то из них влияет на работу топливной системы, а так как при запуске двигателя ТНВД в любом случае пытается накачать давление в рампе, то вот как раз какой то клапан, получая команды от ЭБУ, которое распознает попытку завести автомобиль с такими ошибками, как попытку угона и сбрасывает давление в рампе. Нагородил, но объяснил как смог. А вот про зарядку следует понимать, что чистить болтовые соединения на аккумуляторе не стоит, окисляться там нечему, т.к. они луженые. А вот места на моторе и на кузове, где эти клемы прикручиваются,нужно чистить регулярно,особенно на моторе, т.к. грязь и сырость там постоянны. Вот такая история, не знаю на сколько мои выводы относительно случившегося верны, хочу озвучить их соклубнику с вектра форума, СОРОКИН, вроде его звать, много он всего знает, и машинами нашими занимается в плане ЭБУ и прочей электронике.
..а давление в рампе какое сейчас?
26,50 - 27,80 на холостом ходу. На оборотах 30-32.
Кто бы мог подумать...... Получается, плохая масса давала такой результат?
Да, получается так. Зато зарядка сейчас - на ХХ при включенном дальнем свете, кондере и обогреве стекл 14,1 вольта.
Куда на двигатель присоединил дополнительную массу?
Вакуумный насос.
Всем доброго дня. Запутался при выборе маховика и комплекта сцепления. VIN:W0L0AHL3582223101. По каталогу маховик выдает 6 16 209 (от номера двигателя (E)6011896-) замена Sachs 2294001630, LUK 415044510 по ихнему каталогу (модельный год от: 2009; Номер шасси с: 92000001), а вот сцепление 93194079, 6606039 оригинал выдает только одну позицию, по заменителям Sachs 3000970051 и LUK 624322619 (модельный год до: 2008; Номер шасси до: 82999999). Оригинал брать не вариант, дорого, а по заменителям не понятно маховик нового образца а сцепление старого, как это будет работать не понятно. Какие еще могут быть варианты, менеджеры в магазе сами не знают, только говорят, что детали не возвратные или возвратные но 50% от стоимости.
Подскажите кто знает . Нужна прокладка под трубку охлаждения, можно номер
Отправлено с моего Redmi Note 5A Prime через Tapatalk
..сам задавался таким вопросом, потекла моя трубка и думал менять, есть у меня в запасе, но запаял паяльником не снимая и пока ответа не нашел, но похоже ее нет, на герметике.....
Что за трубка не пойму,чёрная железная что ли, перед мотором которая?
..да, про эту гутарим....
Приветствую. После замены маховика со сцеплением очень плохо стала заводиться машина ( с 3-го раза, каждый раз маслая секунд по 10), при этом по барабану холодная или прогретая. Ошибок нет. На СТО где меняли сцепление божаться что ни топливную ни электрику не трогали. Что за хрень может быть?
Opel Astra H Caravan 2006 г.в Z19DTL
Ну эту я снимал два раза и ни чего нового не понадобилось, если не ошибаюсь ,там металлическая прокладка и она целая была, может на герметик для надёжности сажал, это точно уже не помню.
Зацепили наверное проводку на какой ни будь из датчиков или сам датчик, фишки, провода и датчики все проверить надо.
Добавлено спустя 24 минуты:
Решил по менять пластиковый патрубок, который от турбины идёт ,давно он у меня лопнутый,паял, но всё равно всё там в масле уже.Пока вопрос одинаковые ли они на дтн и дт или разные?на авито одно объявление и указывают на дтн. Может ещё где достать можно,кто знает, редкая вещь по ходу дела?
Последний раз редактировалось чели челиос; 26.10.2020 в 08:47.
возможно есть доставка в РФ. Если это тот патубок, то очень смешная цена.
Спасибо. Не знаю, на счёт доставки,за сомневался по номеру,разные они я смотрю,надо свой лезть смотреть для начала. Ценник да, хороший.
Буду менять медное кольцо под форсункой,чем в домашних условиях прочистить колодец ?
Отправлено с моего Redmi Note 5A Prime через Tapatalk
Я на кусок походящей трубки одевал ткань,наждачку мелкую и вычищал там с нескольких раз, потом эту же трубку на пылесос при колхозил и вытянул мусор от туда. Отверстие в цилиндр первым делом целофаном заткнул естественно, его потом в крайнем случае компрессией выбить можно, если пылесос не по тянет.
А под кольцом?
Отправлено с моего Redmi Note 5A Prime через Tapatalk