Галерея
Группа в Telegram
проверьте зазоры. потом стартер.Сообщение от чели челиос
проверьте зазоры. потом стартер.
А заводится с отключенным датчиком как обычно или дольше?У меня факт,что на горячую дольше крутит,а на холодную с пол пинка.С мотором точно всё порядке,не дымит,масло не берёт,едет отлично.
Просто связь поймать пытаюсь,клапана само собой проверю в первую очередь.
чели челиос
а датчик сам дорого стоит?
и шумит ли стартер? Я когда от вектры поставил, то от него шума почти нет. Родной попытались разобрать, а там труха. от времени и пробега ему капец приходит и думаю его нет смысла даже проверять. Там так болты прикипают, что крышка лопается от времени и жары.
Не,1500р. хороший,но менять не быстро,замена ремня грм считай.
Вообще нет,крутит бодро и без претензий.
я у себя датчик коленвала только менял на 1,9. Ну там замена 5 минут
Там да,а это под шкивом распредвала находится.
чели челиос
я понял уже
У меня была 13.2-13.4в зарядка, грелась плюсовая клемма, пол года назад вкрутил в клемму шуруп, где провод обжат, контакт улучшился - зарядка 14.4в
Вроде не греется,поглядываю на неё.
Сегодня вечером с работы уезжал,завелся,ошибка пропала и ещё раза 3 останавливался по делам,глушил-заводился,эта ошибка не выскакивала,но зато по свету афл появилась 2 раза.Потом опять и по датчику на четвёртую заводку выскочила...чёрт поймёшь,но с прогревом мотора явно связано.
Проверяй систему зарядки,пуска, а.к.б. . Под пуском, я имел в виду стартер, и все силовые провода к нему.
как обычно..
А что у нас с ремонтом генератора,подшипники,щётки, кольца,есть номерки у кого?И меняются ли вообще щётки с кольцами на этих генераторах?
Одна щётка и кольцо хорошенько изношены,не знаю оно ли причина,но ремонтировать пора думаю уже. Напруга явно проседает,особенно когда карлсоны для кондёра включаются,клеммы при этом не греются,на самом генераторе только очень горячее,но может так и должно быть,палённого точно ни где ни чего нет.
А какой генератор? с фишкой на два провода или с одним проводом на резьбе? Сам не знал, что несколько разновидностей генераторов.
Бошевский на 2 провода безвсяких фишек...как на наших машинах,толстый и тонкий гайками прижимаются.Вот на толстом горячевато и обжимка вызывает у меня подозрения. Стартер кстати тоже снял,больше из за того,чтоб тоже удобно было контакты и обжимы все проверить,да в порядок привести.Сам стартер япономамовский митсубиши стоит,очень не похоже,что с ним какие то проблемы.
чели челиос
у меня тоже митцу был. Поменял на 245000.
..на такой нет данных по артикулам запчастей
Да конечно нет,я ж с стартером перепутал,дико извиняюсь за не верную инфу.
Генератор на 120А.силовой провод гайкой прикручивается и фишка с двумя проводами в регулятор вставляется.
Пока переставил щётки(оказывается есть вариант),были у меня бошевские в запасе,с не большими доделками подошли.Кольца шлифанул,подшипники аккуратно снял,они в идеале кроме смазки,высохла совсем,но видать во время я до них добрался,по мыл,по мазал и отлично.В идеале бы новые кольца перепаять,но уж точно пока стало гораздо лучше,чем было,хоть будет понятно,в них причина была или нет,дорожки на нижнем довольно глубокие на тёрло и щётки меньше половины осталось.
Пробовать буду может только завтра к вечеру,ещё клеммы в порядок не при водил и стартер надо на место по ставить,он точно не замыкает,а дальше лезть не вижу смысла,работает отлично.
..проверили стартер на предмет пробоя обмоток якоря и статора на корпус и межвитковое КЗ?
Да,он и не сажает сильно аккум при прокрутке,это тоже проверил.падает до 11.5в,пока крутит,это ерунда.
В общем собрал вчера всё,зарядка чуток поднялась,но всё равно на горячую 13.6в. с включенным кондеем маловато,зато без потребителей 14-14.1в есть,было 13.8.Если дальше будет опять хуже надо будет всё таки регулятор новый ставить,мне кажется он на прогретом моторе сильно понижает,на холодную меньше 13.8 не упало со всем включенным оборудованием,что есть в машине.Контакты исключаю,ни греется ни где и ни чего абсолютно.
Ошибка по датчику распредвала за час езды и не сколько заводов не появилась,но всё таки это скорее всего не было связано с зарядкой,на фишке мог контакт пропадать от времени и вибраций или под шестерней на массу замыкает периодически,туда особо не добрался,но по шевелил шилом,фишку по чистил и по мазал,если опять по явится ошибка,тогда уже регулировка клапанов и полная проверка линии датчика.
..сажать не будет, а пробой на корпус есть или межвитковое...
Зря не проверили.
Тут ключевое, скорость прокрутки двигателя при старте. Если мне не изменяет мой склероз, 200-300 об.\мин.
На пробой,как мог проверил,все гуд.Прокрутка вот:
Отправлено с моего P9000_MAX через Tapatalk
С подключенным зарядником тоже самое,аккум тоже можно исключить.Сегодня ещё день по ездил,ошибок нет,но на горячую долго иногда крутит,всё таки по лезу клапана и ремень про верю на всяк случай.Ну стартер бодро крутит и без рывков всяких.
На ходу машина вообще идеал,прёт,как всегда и дыма даже нет из выхлопа,поршневая исключена наверняка.По трассе 200 так легонько разогналась,не успел и заметить.
Под черкну,что ошибка по датчику распреда появлялась просто на холостых,а не при заводке.Жары под 30 опять сегодня не было,как при случаях появления этой ошибки...кондёр тогда всё время был включен и старался прилично,карлсоны уже на вторых скоростях оба трудились.Точные условия пока не созданы,но прокрутка долгая напрягает...что то не так всё таки ещё.
Последний раз редактировалось чели челиос; 05.06.2020 в 23:20.
Подсказали неплохой сайт, если чуть помучиться, можно выйти на деталевку и артикулы запчастей для генераторов (и для стартеров и др):
[]=3
Напрягает все таки этот цокот или стук в такт работы двигателя с правой стороны движка, вроде как снизу. Цокало вроде как и до замены колец с вкладышами, но сейчас субьективно громче. Цокот наиболее хорошо слышно на холостых, при добавлении газа его не слышно. Клапана регулировались, шкив колена менялся, казалось что почти замолкло. Облазил всю машину с медицинскими ушами, не хрена не понял. Форсунки отключал, сцепление выжимал, не хрена на работе движка не поменялось. Думаю, вот опять шкив колена снять, заодно и все остальные шкивы не будут вращаться, завести и еще послушать. А потом останется только ждать хорошего стука, который вылезет. А то уже нет никаких мыслей. Не разбирать же еще раз двигло, уже нет мочи, лучше уж с разборки, если основательно стуканет, приобрести. Кроме этого цокота стука никаких вопросов нет, масло больше не жрет, заводится нормально, едет хорошо. Может ли это быть масляный насос, он же вроде как с правой стороны за шкивом колена стоит, так как вроде как оттуда идет этот стук?
Отправлено с моего BV7000 Pro через Tapatalk
Последний раз редактировалось Viktor18061977; 07.06.2020 в 13:58.
В общем вопрос по датчику распредвала по ходу решился,нет ошибки больше даже по жаре,скорее всего где то проводка или сама фишка цепь прерывали.Зарядка в принципе особо больше не стала после ремонта щёток,с кондеем по жаре всё те же 13.3-13.5.,видать надо это нормальным считать,т.к.без нагрузки 14в всё же есть.
Вот с аккумом трабл,плотность в одной банке 0 и при этом есть 12.6-12.8 вольт и с нагрузочной вилкой держится всё в пределах.Даже не знаю,что делать,поломка вроде как не поломка,поставил на зарядку гонять,может проснётся банка...пять банок уже пузыри правда пускают давно,а в этой видать ни кто не живёт
Клапана сегодня кстати глянул,5 шайб шлифанул конечно,но максимум на пол сотки зазоры меньше от нормы были.Да и вчера ошибка распредвала тоже не появилась по жаре за весь день.
..если поставить аккумулятор нормальный, может и напряжение придет в норму...
Я того же мнения.
Ставил морати,точно нормальный.С зарядкой тоже самое и ошибка по датчику распредвала с ним тоже выскакивала.Я это первым делом сделал.
По напруге такая-же ситуёвина. Но, есть нюанс - пока двигатель не прогрелся, всё в норме, а как прсыпается карлсон - 13.5v пожалте.
P.S. калямалятар осенью новый поставил.
Отправлено с моего SM-A505FN через Tapatalk
Да.Именно при определённо высокой температуре,по ходу это просто регулятор ограничивает напругу,чтоб перегрева не было.По трассе про ехал я 1000км и постоянно мониторил...как за бортом ниже 25 градусов сразу 14в. выдавать начинает,не зависимо включен кондей или нет,а как под 30 и выше больше 13.6 нет напруги,видать так и должно быть при аномально высокой жаре за бортом.
