Галерея
Группа в Telegram
Я долго не мог найти себе шайбы регулировочные, по какой то причине на на мотор они в продаже отсутствовали, но вот на нашего итальянского брата есть, и что интересно, в разы дешевле.
Я долго не мог найти себе шайбы регулировочные, по какой то причине на на мотор они в продаже отсутствовали, но вот на нашего итальянского брата есть, и что интересно, в разы дешевле.
Редко эти моторы на опелях попадаются у нас в стране,каталоги не изучены и не адаптированы...нет спроса проще говоря.
чели челиос
да вот наблюдаю и нет предложений вообще от слова совсем. в пробеги 08 года 150000 я не верю. Думаю ухоженный 1,3 тоже уже проблема найти
Нет....тьфу три раза....компрессию правда не мерили.Сообщение от чели челиос
У нас этих моторов валом, но только в моем колхозе никто из продаванов найти не мог, утверждали что они по оригинальным опелевским номерам бьются, но в продаже их нет, а аналоги у них не выбиваются. Пока сам лично по фиату артикулы не узнал, и продавану не принес. Кстати все артикулы по фиату при подборе идут на других итальянцев, вроде как и вольво там попадается, вот только опелей по применяемости там нет!!!
Всех с Новым Годом! Кому салаты а я мотор разбираю. 2 января прокатился по краю Александровское - Ставрополь - Изобильный - Александровское, отвез жену к теще, к товарищу за гусаками на племя и домой. Общий пробег 400 км. 3 января, по селу 10 км, погода хорошая, можно делать забор - лить бетон. При поездке по село за цементом, заметил, что машина просто отказывается ехать, я ей на педаль, а в ответ просто ничего, ни хочет ехать. Ну думаю, приехали. Заезжаю домой, вся задняя дверь в масле. Ладно, 4 января становлюсь на яму в гараж. Заехал. Во дворе, где ночевала машина, весь асфальт в масле и антифризе. Приехали. Заглядываю на яме под машину, всё дно кузова и задняя сторона двигателя в масле. Низ мотора в масле и антифризе. С горем по полам подсовываю зеркало по впускной коллектор и вижу, что из под прокладки под головкой льет масло, прям по задней стенке мотора. Ну что же, 420 тысяч пробега, пора бы. Начал разбор мотора. Конструктор этого мотора редкий извращенец, ни к чему не подлезешь. Но за сегодня снял большую часть. Задача снять головку а дальше видно будет. Заметил, что в мотор уже лазили, т.к. везде герметик, даже на выпускном коллекторе, с поддона целые струи засохшего герметика. И вот у меня вопрос, можно ли снять голову вместе со впускным коллектором, не снимая топливного насоса? Что то я не очень понимаю как его снимать. Так же в планах, убрать самовар, т.к. ЕГР у меня отключен и надобности в нем нет. Несколько фото, но мало, т.к. руки все в масле и лишний раз телефон брать не хочется. Когда разберу будет болье фоток. Что то не липнут фотки.
Пробило прокладку..
Антифриз оттуда же льет??
По разборке не подскажу, у меня другой мотор, но топливный насос лучше не крутить когда снимешь..
Когда у меня меняли кольца с вкладышами, то я заглянул был ненадолго на разборку и обратил внимание, что головы не было, а топливный насос стоял на своем месте, так что снимать не обязательно. Голова была уже отдана на шлифовку, а вот вместе с коллектором или без, не знаю.
Антифриз течет с передней стороны мотора и из под помпы. Масло течет по задней стороне мотора. Завтра буду снимать и всё увижу и фото обязательно.
Всё относительно,это ещё очень даже нормально,просто в первый раз всегда не понятно.Я тоже так писал по началу,а потом собрал всё за полдня.
С коллектором точно можно,а вот насос я снимал...может и не обязательно нужно было,но это не так то сложно,хороший ключ и стопор шкива,гайка на нём хорошо затянута.С другими болтами проблем вообще не было.
Там масляный теплообменник и трубка картерных газов идут,если картерные,то привет поршню или поршням,если теплообменник,то проще,но не проверить поршни,кольца и выработку в такой ситуации будет не разумно я считаю,поддон снимается без лишних разборок,только мотор надо на одной подушке при поднять хорошенько...не очень приятно,но зато не надо коробку снимать для этого,а такое бывает на многих машинах.
Трубки автомата(если есть таковой)не трогаются и кондиционер тоже не спускается,хватает у них хода для снятия поддона,просто внимательно и не спеша всё делать надо.Поддон сначала при опускается,потом в щель откручивается и вытягивается масло приёмник и лишь затем,поиграв с поддоном,он всё таки вытаскивается...ну а дальше просто снимаешь половинки шатунных подшипников и вытаскиваешь вверх поршня с шатунами.Обязательно запомнить и пометить всё,чтоб поставить на те же места.
Это прально,лишнее железо там только мешает,только полностью убирай и глуши железными заглушками с обеих сторон,на гофре начнёт со временем пропускать.
Последний раз редактировалось чели челиос; 05.01.2020 в 23:15.
Дело в том, что потеки масла начинаются именно из под головки. Так что теплообменник и сапун отпадают точно. Но мотор наверное снимать весь придется, т.к. со стороны сцепления на холодную идет непонятный лязг, наводящий на мысль об умирающем двухмассовом маховике. А вообще открыл Экзист и ужаснулся от цен на железо. Комплект колец 10500 рублей. Но завтра все прояснится.
Еще при разборе заметил много масла во впускном коллекторе перед турбиной, как будто с сапуна летело масло.
Странно,если наружу из под прокладки...но бывает и так.
А от цен на всё сейчас ужаснуться можно,особенно,если что то достойного качества...я за 4 поршня махле с кольцами 35р отдавал и это ещё прекрасно.
Если механика,то можно и вытянуть блок полностью,с автоматом всё это сложнее и лишний раз тормошить там что то не хочется,тоже цены на всё кусаются и найти не быстро.
С механикой и поддон наверное проще снимается...писать бы надо в подписи,уважаемый,какой двигатель и кпп на машине стоят...сам же себя подставляешь с не верной инфой,ньюансы есть везде.
Да всякое может быть,вскрытие покажет...с кулера кстати масло слить не забудь,а то остатками разнесёт мотор после сборки.
На ТНВД меток нет, можно ставить в любом положении. Он просто создает давление в рампе.
Отправлено с моего SM-A505FN через Tapatalk
Это да,на этом дизеле уже нет проблем с регулировкой ТНВД,он полуэлектронный.
Отправлено с моего P9000_MAX через Tapatalk
Прошу прощения, но вот с подписью, как её делать, я не разобрался.
Всех с праздниками! Нарисовалась тут еще проблемка, появился стучок с правой стороны двигателя. Методом прослушивания палкой было установлен источник в районе, как я понимаю механизма натяжения ремня генератора. Ремень сам не свистит. Также снимал ремень и стук пропал, так что дело в нем. Кто нибудь менял его и сложно ли это сделать?
Обсалютно не сложно, но я воздушный фильтр снимал и запомнить надо как прокладывать ремень.....
Благодарю
Всех с прошедшими праздниками. Сразу после разбора отписаться не получилось, поэтому пишу с опозданием. Снял головку P_20200106_163042.jpg, но детально ещё не осматривал и не разбирал. Снимается легко, только болты, которыми она прикручивается, нужно вытащить. И вот что я увидел, прокладка почему то расслоилась, хотя может так и должно быть P_20200106_163152.jpg Поршня болтаются, выработка видна невооруженным глазом. P_20200106_163615.jpg P_20200106_163619.jpg P_20200106_163626.jpg P_20200106_163632.jpg На поршнях надпись 2А2 с одного края, а с другого U4805. Сегодня доделаю тальку и стол и буду вытаскивать мотор. И теперь нужна помощь, нет вразумительного мануала у меня, в размерах непонятно, всё по цветам. Проу помочь с мануалом и иной полезной информацией по ремонту данного мотора.
Это не показатель,здесь поршня свободнее,чем на жигулях ставятся.На цилиндры нужно смотреть,а лучше про мерить их нутромером.
Лучше всего ТIS-2000 скачать,но он только на виндоуйс ХР ставится,у меня комп старый под это дело стоит,но можно просто эмулятор на любой по ставить.
Так и есть,они наборные идут из нескольких штук.Шлифовать головку не торопись,это лишнее,если прокладка ни где не прогорела всё таки,просто проверь на ровность.
Стучать сам ремень не может...он может свистеть,скрипеть,пищать,но только не стучать.
Из навесного смотреть надо,особенно шкив генератора,на нём подшипник может рассыпаться и люфт совсем не большой будет,так что если хотя бы малейший люфт есть,то надо скручивать и смотреть внимательнее.И на обратное прокручивание тоже сразу проверь,он свободно должен назад проворачиваться,если застопорить ротор.Ещё сам натяжитель и шкив компрессора кондея могут стучать запросто.
Последний раз редактировалось чели челиос; 09.01.2020 в 09:16.
На семерку тоже устанавливается и работает, но только 32-х битную.но он только на виндоуйс ХР ставится
На днях поймал косулю она была не большая и удар не сильный но дел натворила..
Под покраску Капот, переднее левое крыло, бампер
Под замену - противотуманка, фара, и радиатор кондиционера
Полез под капот обратил внимания что вакумный насос потеет, с этим ещё не сталкивался, красной стрелкой отметил откуда масло просачивается, это нормально что в этом как его назвать то.. (стакане, отмечен зелёным кругом) масло присутствует?
Если кто знает подскажите какая туда прокладка идёт, желательно номер, или на герметик посадить?
На герметик посади,только аккуратно,чтоб во внутрь не полезло много.
Конечно,там механизм маслом смазывается.
Кто сам менял ГРМ. можно обойтись без динаметрического ключа? тысяч через тридцать. надо будет менять, буду сам менять, а то бюджет жалко ..
Добавлено спустя 10 минут:
уже нашел
Последний раз редактировалось nester71; 11.01.2020 в 20:06.
От егр идёт шланг к ржавой трубке (отметил красным) подогрев охлаждающей жидкости?
..да, это больше как подогрев , чем охлаждение выхлопных газов от его...
Конечно можно.
Если егр полностью убрать, то там ничего глушить не надо? В ржавой трубке нет отверстия? Греет через стенку?
Выхода из коллекторов надо глушить выточенной железной заглушкой по толще,всё остальное выкидывается.В заглушках делаются отверстия под родные шпильки и всё это сажается на высокотемпературный герметик.Это самый лучший способ,остальное может прогореть со временем.
Доброго всем времени суток. Накрылись оба ролика ремня навесного оборудования. Кто что ставил, в частности интересует какой ролик поставить на натяжитель? Цены какие космические если брать в сборе натяжитель. Паразитный вроде как нашел на форуме GA35805, а с натяжителем проблема. Помогите пожалуйтса