Галерея
Группа в Telegram
Двигатель не запускается вообще. Говорят из-за КЗ на 2 форсунке.
Двигатель не запускается вообще. Говорят из-за КЗ на 2 форсунке.
там мозги машине не попалили случаем?в курсе,что нельзя разъёмы тыкать на включенном зажигании?ни кто так не делал точно?Сообщение от Демьяно
Кстати-да!
Тоже любопытно.
Кз на форсе или до неё?
Sent from my iPhone using Tapatalk 2
Местами менял?
Кз остаётся именно на этом контуре или переводится на другую фору?
Sent from my iPhone using Tapatalk 2
М32 в свою очередь очень надёжна среди механик. Не даром её ставят и на ОРС версии. Маховик оолько подводит. Но если бережно, то 200-250 выхаживает.
ТЭЧ показал: Короткое замыкание топливной форсунки 2 или 3. Поменяли местами фишки 3 и 4 форсунки и ТЭЧ показал что КЗ на 2 форсунке. Ошибка сбрасывается,а во время запуска снова появляется.
Как проверить КЗ на форсе или до неё? Может проблемма в проводке? Как думаете спецы?
Не фишки,а форсы местами поменять.2 косячную,на 4(например)- нормальную.
Одеваем на место разъёмы. Стираем ошибки. Заводим.
Если опять на 2й кз,то это не форса,а проводка,или неисправный ЭБУ.
Если кз перокочевало на 4ю,то фора неисправна. Там и коротит.
Sent from my iPhone using Tapatalk 2
Вчера махнул местами 1 и 2 форсы. Результат: подкинули ТЭЧ,крутанули-не завелась,но ошибок никаких не покалзало(перед заменой форс они были скинуты). Крутанули ещё 2раза и двиг заработал. Потом глушили-запускали,всё внорме. На мой вопрос,что это было,диагност сказал что я при выемке форсы и места потревожил её верхнюю часть(т.е. электрическую) и внутри появился контакт. Так что форсу номер2 к замене,и всё будет ГУД! Уехав оттуда,за вечер я накатал около 100 км.,было норм. Сегодя днём завёл нормально и проехал 1,5км встал и чуть поработав на холостых заглохла сама. Завёл нормально,поехал ещё 15км,иногда было что машина как будто запинается кратковременно. Вобщем заглоха опять же на холостых оборотах и всё. Заводится-работает 5сек или 30сек и как будто троит и глохнет(иногда не троит). Ошибок педалями НЕТ!!! Думаю может всётаки проводка!??? Форса может то работать то нет???
Форса чюдит.
Была бы проводка,было бы кз всегда.
А так то работает,то плохо работает,то вообще не хочет.
Sent from my iPhone using Tapatalk 2
300 т. уже... без предпосылок.
Sivuch
Отличный результат!
А маховик менял?
Вчера снял гофру с проводки и изоляцию.Визуально провода внорме,потёртостей и другого я не обнаружил. Сегодня диагностировали ТЭЧем,думал забракуем 1форсу,которая до перестановки была вторая(на кот.была ошибка поКЗ). Вопервых,после ночной стоянки машина завелась,чуть поработала и заглохла,хотя вчера не заводилась. Вовторых,вышли следующие ошибки: Р0265,Р0268 и ещё одна по ЕГР,не знаю её кода(не првильно записал). Эти ошибки если я правильно понял опять по 2-3 форсе. То есть форсунка номер 2 которую переставил на 1цилиндр не прчём как-бы(по ней нет ошибки). Непонятка какая-то!!! Дело в мозге штоли,где он находится? Как прозвонить проводку от форсунок до мозга? Что должно показывать?
Странно как то. Попробуй найти донорский,ЭБУ взять взаймы на время. Его нужно будет ОТШИТЬ И прописать НА твоё авто. Если симптомы повторятся,то проводка лишь остаётся.если нет,значит ЭБУ мудит.
Я так бы сделал.
В том и дело что странно!!!! ЭБУ найти проблемно. А где конкретно он установлен?
СПАСИБО!!! Эт что бампер сбрасывать ДА? Не удачное место,но не до выбора. С ЭБУ можно снять разъём для прозвонки проводки на предмет КЗ? Обесточить авто или какие меры предосторожности?
НАД подкрылком. Бампер не трОЖь.
Разъём герметичен. Там всё сам поймёшь.
АКБ клемму-скинь
Доброго времени суток! Машину отдал спецам по электр.части. Вчера обрадовали! Сняли и вскрыли мозги мотора. Говорят была нарушена герметичность и внутрь попадала влага,детали подгнили. Надо искать блок. Глазами не видел(выходной там),скинули ток номер его: БОШ 0 281 012 549. Скажитекак вести поиск??? Мне нужно искать с точно таким же номером? И ещё,только с Зафиры,или это не принципиально,можно Астра,Вектра ну и т.д.???
их часто ремонтируют и бегают ещё долго...только очень хороших ребят надо по этому делу найти.
вот я и говорил не раз,что надо эти блоки раз в три-пять лет перепаковывать и проверять...
Эбу,значит глючит...
Вот это плохо; интересно.,Почему не дало ошибку?
смотря что в эбу глючит...там как угодно отразиться может.
Значит мы правильно решили,не распыляться в мелочах. Сразу мозги трепанировать.
Почему так вышло?
Там всё герметично относительно...
в первую очередь сапун(типа) пластмассовый пропускать начинает и там понеслось...случаи не частые,но и не единичные.
Хорошо
Привет! Забрал ЭБУ. Картина не очень,видно что его вскрывали ранее,а собрали наскоряк,без должной герметизации швов.Ремонтировать(чистить,паять и т.д.) не берутся. Повреждённых мест много,вобщем нивкакую. Мне остаётся ток искать Б/У блок(что тоже не простоу нас) и пришивать его к моей машинке! Подскажите номер должен точно совпасть с моим:
Или нет. Я первый раз с таким сталкиваюсь. Какие параметры надо учесть: марка,мотор,год или ещё что? Ошибка дорога будет.
Всем привет!!! Вобщем почистили,промыли,просушили мой ЭБУ,отпескоструили края крышек и старый гермет с них,склеили заново . Забрал авто,проехал около 100км,полёт ПОКА нормальный .Хотя есть опаска опять встать.Посмотрю как дальше будет!!! Но пока доволен !!! СПАСИБО ВСЕМ кто не равнодушен и принимал участие!!! Благодарю что убеждали меня в ремонте ЭБУ.
Беспокоит ещё одно,ОНО то есть то нету(было и до глюка с ЭБУ): иногда при разгоне(на 2-й,реже на 3-й) машина как-бы спотыкается на секунду(повторюсь не всегда). Может что посоветуете???
нет, всё родное...пока)
Добрый день! Подошло время менять форсунки -дымит на форсаже, оп-ком показывал на 3 форсунку, решил поменять все четыре, т.к. пробег оказался 270 тыс. двиг 1,9DTL. С ebay за 31000 за 3 недели дошли новые. Читаю тис и не могу понять как поменять? Получается что снимать кроме вакуумного трубопровода, топливопровода высокого давления, обратки, электропроводки и гаек лапок ничего не надо? Посмотрел на двигатель, а доступа к топливопроводам высокого давления почти нет. У кого есть опыт, поделитесь!
Освобождаем обратку. Вынимаешь разъёмы с форс.освобождаешь и отводишь жгут проводки форс. Под коллектором,на пампе ослабляешь гайки трубок.
Выкручиваешь трубки с форс.
Откручиваешь гайки крепления и вынимаешь полусферы(шайбы)на шпильках.
Раскачивая-вынимаешь одну-за другой форсы вместе с кронштейнами. Если свободно не идут,нужна приблуда(откручиваем магнит,вкручиваем на его место ЕЁ и обратным молотком ударными-резкими движениями выпресорываем.
У меня от руки все пошли.
Попробуй 1ю. Если не пойдёт,не затевай без "ударника".
Будь внимателен и оккуратен...
И ещё,если всё пойдёт нормально,при монтаже новых форс,не проявляй излишнюю силу,когда закручивать гайки на шпильки будешь. Обломаешь-поимеешь гиморр.
Ну и ещё: безукоризненная чистота в колодце,перед установкой. Шайбы медные-естественно новые должны быть.
Спасибо! Еще вопрос: трубки новые обязательно ставить?
Нет