Галерея
Группа в Telegram
Все таки очень интересная, ситуация, почему 1 поршень, если он в разнос пошел, значит во впуске было масло, а от избытка масла не мог ли как раз тот цилиндр схватить гидроудар? Шатун смотрели ровный?Сообщение от Эстонец
Все таки очень интересная, ситуация, почему 1 поршень, если он в разнос пошел, значит во впуске было масло, а от избытка масла не мог ли как раз тот цилиндр схватить гидроудар? Шатун смотрели ровный?
Шатун ровный
Качество солярки....
Да.Но есть ещё один вариант:это если сначала всё таки поршень прогорел,а потом через него пошло масло в котёл.Это тоже вполне возможно и здесь качество соляры могло сыграть решающую роль.Наваливалось мотору перед этим по самые помидоры.
чели челиос
Кстати у кулере масла практически не было
И на другом сто сказали я не первый. Последнее время у них проскакивали такие случаи. А топливной всё гуд,а поршни трескаются
Наберите в гугл что такое картридж турбины и как он выглядит,
по сути это рабочая часть турбины без улиток и геометрии,
это именно те части которые изнашиваются в первую очередь(вал, крыльчатка, втулки)
все остальное как правило переживает саму машину.
Иногда удивляешься слышать такие вещи от человека который сам промывал дроссельную(заслонку остановки двигателя)
удалял ЕГР и т.д.
но вот турбина это нечто святое и ее точно собирают марсиане на операционном столе в условиях абсолютного ваккума.
Статистика таких действий-"доехать и продать хватит-а там не мои проблемы".,,
Скорость вращения более 150.000 об в мин. Это адская скорость. Балансировка и соотношение вал/втулка должны быть равны "0". Мало оно проходит с таким апгрейдом. Совсем мало. Это не так просто как кажется.
Кто решался на капитальный ремонт "для себя",потом возвращался к этой проблеме вновь.
Добавлено спустя 13 минут:
Я бы точно так не делал. Взял бы абсолютно заводскую с небольшим пробегом и без люфтов. Так что мы имеем?
Те же деньги,но на наш век,век владения машиной точно этого будет достаточно.
Ну зачем же тогда идти по пути заведомо неверного решения. ?
Хотя честь вам и хвала,респект!,хотя бы даже за то,что не боитесь точных агрегатов и готовы их восстановит за час на коленке. Я бы не смог,да и не стал бы...
Последний раз редактировалось rirz; 20.10.2016 в 20:04.
Ну вот и я теперь не делал бы. Как дурак на своей ошибке научился. И не думаю что в громадной фирме сделали хуже чем в б сам мудрил в гараже
Так как оно там вставляется?Просто на глаз или есть конкретные посадочные места или фиксаторы?От фото совсем не откажусь,просто интересно стало,что вал,крыльчатку и втулку можно таким простым способом поменять.Может мы тут отставшие,прошу про святить.Только не типа:"я знаю,а вы нет",а с какими то фактическими идеями и подтверждениями пожалуйста.
Вот тут очень подробно расписаноТак как оно там вставляется?Просто на глаз или есть конкретные посадочные места или фиксаторы?От фото совсем не откажусь,просто интересно стало,что вал,крыльчатку и втулку можно таким простым способом поменять.Может мы тут отставшие,прошу про святить.Только не типа:"я знаю,а вы нет",а с какими то фактическими идеями и подтверждениями пожалуйста.
турбина почти как у нас, смысл думаю понятен.
подскажите, по vin двигатель Z19DT(120л.с.), OP-Com показывает Z19DTL - кому верить?
и может кто знает как проверить сажевый фильтр через OP-Com, к примеру принудительный прожиг...
В каком смысле проверить сажевый в опком?
Без опыта, регенерацию принудительную лучше не делать.
Если сажевый доставляет проблемы лучше к специалисту обратиться.
Контакты есть в теме сажевый фильтр.
+375-29-774-52-59 Александр balex г.Минск
вчера, на ходу, выскочила ошибка intake air system leak, двигатель ушёл в аварийный режим, и последние пару недель не видел чтобы прожигался фильтр...
Последний раз редактировалось megav25; 21.10.2016 в 23:09.
В принципе выполнимо,но смеяться над теми,кто это делать боится я бы не стал,не так то это всё и просто.Ну и самое главное понятно,что даже самый дорогой картридж из существующих по качеству и рядом не стоял с родным от гаррет.И не продают они отдельно этот картридж не без причины:или ставить всё таки не так просто или стоимость очень дорогая,что нет смысла.
В любом случае я лично пас с этими махинациями.Проще и надёжнее контрактную турбу купить,как уже было сказано,её хватит на наш век это точно.Да у меня вообще ещё на трёх машинах ни одна турба не полетела,менять то и не чего пока.А вот с этими сменными картриджами интересно будет,когда пробег после такого ремонта составит не меньше 200 тыщ. км...пока только разговоры.
Последний раз редактировалось чели челиос; 22.10.2016 в 10:24.
Так никто и не смеялся, по поводу контрактных запчастей тут все спорно, перед тем как заказать картридж melett я прокатился по разборкам
посмотреть контрактные турбы, у одной были побиты лопасти холодной части, у другой продольный люфт,
на разборке максимум что ты можешь сделать это снять улитку холодной части горячка снимается совсем не просто (обычно прикипает)
поэтому геометрия и состояние лопаток горячки неизвестно,
100 % проверить работоспособность турбы можно только поставив ее на авто(предварительные косвенные признаки состояния дают процентов 50 уверенности)
а поставить ее на z19dt или dth вопрос совсем не пары минут,
если делать самому это часа три точно, в сервисе заросили 8 000 р
хотя в каком нибудь гаражном думаю пятерка.
Вот и вся арифметика, кто вернет деньги если турба окажется нерабочая или будет гнать масло
Я ни в коем случае не защищаю выбранный мною путь, сам голову сломал пока выбирал варианты как поступить.
Даётся гарантия на установку.Меняют турбину без проблем,только с пересылкой могут быть загвоздки,но,если брать не самый дешёвый вариант и не у первого попавшегося продавца,то успех практически гарантирован.По крайней мере я на форуме вообще не слышал,чтоб кому то попалась плохая контрактная турба.
На наших разборках сложно что то хорошее найти,всё самое дешёвое выбирается и продаётся.
имелось ввиду деньги за монтаж-демонтаж
Рома, а сколько по трассе должна быть температура?
Сейчас ехал по трассе. 67-69 при 100-110.
Мне кажется было раньше 80-82. Попробовал 130-140. 75-76. Гаплык термосу?
Ну сейчас 80-82 должна то быть.В понедельник на Ростов поеду,проверю у себя.Но даже по 1.3л. помню,что там 65-70 было только в мороз ниже -20 без утепления морды.Так что скорее всего термостату каюк действительно.
сейчас заехал к другу. стоит молотит минут 15 на холостых. До 91 нагнала и не хочет дальше. Погазовал минут 5 и поднял еле до 98. Включили карлсоны и согнало температуру. Всё-таки кирдык.
Так сильно и не поймёшь.Карлсоны довольно редко на холостых и летом то включаются,а тут уже довольно прохладно.Патрубок или радиатор по щупать надо в определённый момент,это надёжнее всего.
чели челиос
дорого стоит? Бехр брать? Нужно до поездки менять? Или уже в Москве у Егеря?
у меня они постоянно почти маслали. город стоячий. 94 сгоняет и до 98 постоянно доходит.
Я особо не знаю,не приходилось ещё ни где менять.
я думаю ему гаплык из-за того что он сухой был месяц. Лежал и ждал сборки мотора.
Нет ничего проще проверить термос. Щупай.
Думаю все у тебя нормально. Если термос зависнет у тебя всю дорогу будет еле тёплое. Но ни как не 90
rirz
так я ж и пишу. сейчас у нас +9-+11 было и 65-68. По трассе при 100-110
352067488000 ценник не гуманный. И в наличии нет у нас.ожидать нужно, а уезжать в среду. хорошо хоть менять его будет удобно, так как егр убрал. Тогда уже у Андрея в Москве.
Буквально вчера смотрел температуру, держится в районе 81-83с. Я менял термос когда показания температуры были как у тебя (67-69с). Раз ты удалил егр со всеми причиндалами, то процесс замены термостата значительно проще.
шо там щупать, если даже на 1,3 была температура 82.
вот, спасибо. я точно помню, что была 80-82.
а если бы в тест режим не заходил? как вообще б немец на это обратил внимание? ездил бы и ездил.
интересны комментарии.
Последний раз редактировалось Эстонец; 24.10.2016 в 18:27.
Температура открытия термостата - 86гр.
Да, греется слабо.
Вчера разок стрельнул до 220. Цепанулся с кайеномПо ощущениям едет лучше чем было и ошибки по передуву не было.
Уже проехал 1500.
Приехал менять муфту генератора. Открутилась очень легко не снимая гены. Клеймо стоит gm. Написано Canada. Дома отмою и получше сфоткаю.
Так как перекрыть часть радиатора? Картон колхоз. Нижняя заглушка в бампер осталась ещё с 1,3. Боюсь за атомат. На не прогретом в Москву плохо ехать?
Хотя сегодня в пробках до 98 доходит.
5300 шкиф бош F00Ma47704
3600 термостат бехр TI14388
1000 работа
Это какой-то капец
Последний раз редактировалось Эстонец; 24.10.2016 в 16:15.