Замена шкива генератора на обгонную муфту,подшипника ролика натяжения, ремня
Замена Шкива генератора на обгонную муфту, замена подшипника ролика натяжения, замена ручейкового ремня Z16XER/Z18XER Генератор Bosch 100A/120A
по мотивам темы http://astraclub.ru/threads/43485-За...нератора-Valeo
до кучи еще воздушный фильтр можно поменять и при ремонте/замене генератора все делается аналогично.... до помпы пока не добрался но говорят что она на 150к на издыхании бывает
если кому интересно будет заметил тут что многие обгонные муфты почти одинаковые если рассматривать 5 ручейковые то
внутр диаметр 17 резьба M16 внешний диаметр у GMных 59, у остальных 61 (это вполне подходит) и остается вылет обычно о нем нет упоминания , при этом в каталогах некоторые шкивы похожи как братья близнецы например.Если смотреть оригинальные то визуально иногда видно отличия но с точки зрения работы они взаимозаменяемы на мой взгляд. Совместимые шкивы сделаны конструктивно одинаково. Ширина ремней может отличатся на 1-2мм ,но для нас это не критично так как опелевский ремень самый узкий а шаг ручейков одинаковый.
ina 535011610/ina 535014310/ina 535000910 ZNP-28586/ZNP-28744/ZNP-28585 или febi каталог Inaкаталог Febiкаталог ZNP все это я ктому что цена начинается от 900р на почти все шкивы кроме GMовских и если есть у кого то возможность покрутить в руках такой шкив и подтвердить о его взаимозаменяемости то было бы оч не плохо. пара фоток с параметрами из этого каталога
Gm ina 535014310_ ZNP28744 _ AF-553322 (01)_febi 32312 / VW ina 535000910 _ ZNP28585 _ AF-226556 (4.6) /vw ina F-230147.2_ZNP-28586_AF-230147 (1.2) (поправил ошибку) Вот этот шкив например идентичен оригиналу, крутил в руках (Проверено - муфта подошла как родная)
Если кто пожелает проверить заменяемость - отписывайтесь в этой теме с фотками желательно ( интересны так же размеры как выше на схемах: вылет до 1го ручейка, диаметр по ручейкам и ширина ремня (в принципе ширина не важна так как наш ремень самый узкий наверное). остальные параметры логичны для наших муфт, это 5 ручьев и резьба M16 )
Работа обгонной муфты
Для информации
обычный шкив генератора
Спец инструмент для съема обгонной муфты KM-6372 (для установки в принципе не нужен) ( если погуглить то аналогов полно от 200р ata-0415 Force 674/678 и тд) Если брать комплект то бита бывает 12 лучевая M10 или 6 лучевая Trox T50,
В реальности нужна головка АТА-0415 (200р) + удлиненная бита 12 лучевая звезда M10 (~50р) (если M10 укоротить где то до 6см то шкив можно демонтировать не снимая гену)
Ремень поликлиновый/ручейковый ( 5 ручьев )Z16XER,Z18XER,Z16XEP,Z16XE1,Z16LET 55350421 / 63 40 606 РЕМЕНЬ, ПРИВОДНОЙ, 17.80 X 1546, ГЕНЕРАТОР (ИДЕНТ. GN) 5PK1545 /5PK1546 Dayco 5PK1550 подошел по совету с Zafira клуба - он длинее на 4мм, но толще и это компенсируется, зато он не резонирует в отличие от родного
Ремень без кондея 55350420 / 63 40 605 РЕМЕНЬ, ПРИВОДНОЙ, 17.80 X 1450 MM, ГЕНЕРАТОР (ИДЕНТ. GP) для Z16XER,Z18XER,Z16XEP,Z16XE1,Z16LET
фотка ремня прошедшего 90к
Ролик натяжной только для Z16XER,Z18XER,Z16XEP,Z16XE1,Z16LET (для других движков еще 3 варианта роликов) 55556090 /63 40 558
Подшипник для замены в ролике стандартный № 6203
Последний раз редактировалось TY999; 29.06.2013 в 03:23.
последовательность
1 Вывернуть правое колесо наружу(то что со стороны пасажира)
2 снять клему с аккумулятора!!!! (для снятия генератора в последующем)
3 снять воздушный фильтр с кожухом (звездочки на 20 ? на 30?)
4 поддомкратить и снять колесо
5 Отвести ролик натяжителя в сторону салона (головка trox E20 трещетка)
6 Скинуть ремень и проследить чтоб его не пережало роликом когда трещетку ослабим
7 Открутить 2 болта крепления генератора
8 Далее сверху любым рычагом ( в моем случае металический штырь где то 60см) пошатать генератор найдя правильный и безопасный упор Гена сидит очень плотно
9 Покрутить гену к верху Открутить гайку с клеммы на генераторе и вынуть разъем из него. Разъем с фиксатором, так что сперва синенткий фиксатор подвинуть в бок. Вариант второй - тоненькой отверткой засунуть внутрь разъема (со стороны генератора) и пошевелить там. Похожие фиксаторы на датчиках положения распредвалов (над термостатом) и на датчике темпиратуры на радиаторе
10 вынимается гена через арку колеса, в притирку в таком положении (На Zafire приглось подушку открутить и чуток на пару мм подвинуть двигатель)
11 Теперь нужен любой сервис где есть пневмопистолет... отстреливает старый шкив на ура. либо помучиться отрутить в ручную (резьба стандартная)
12 Обгонная муфта просто накручивается, Достаточно в принципе закрутить от руки
13 Втулки на ухах крепления генератора обработать ВДшкой и вдавить в посадочные места заранее
14 вернуть гену обратно вставить разъем и прикрутить провод к клемме
15 установить Гену на место сперва вставить нижний болт затем верхний и закрутить все
16 Надеть ремень как было установить воздушный фильтр и вернуть на место колесо
Последний раз редактировалось TY999; 23.08.2012 в 20:55.
До кучи хорошо бы заменить подшипник на ролике натяжителя Замена подшипника в ролике натяжителя фотоотчет и еще На разных движках натяжители разные
Ролик натяжной для Z16XER,Z18XER,Z16XEP,Z16XE1,Z16LET 55556090 /63 40 558
Подшипник для замены в ролике стандартный № 6203
добавлю цитатой так проще будет
Сообщение от Valentin
ну вот по
Сообщение от Мегавольт
САМОЕ ГЛАВНОЕ! Тем кто еще не купил ролик натяжителя, тем кто обладает прямыми руками, гаражем, или местом где можно поковыряться с роликом. Очень советую не покупать новый ролик за такие огромные деньги, а разобрать старый и заменить в нем подшипник 6203 2RS. Для этого понадобиться высверлить в старом ролике 5 клепок, вставить подшипник и обратно все заклепать или закрутить винтиками.
Ну вот я сегодня воплотил в жизнь эти "Золотые слова"
для начало нужно купить: подшипник 6203 2RS фирменный (в оригинале made in turkey - не айс) например SKF - 300руб. заклёпки 4х8 мм - 5 шт. нержавейка или сталь ну и взять где нибудь заклепольщик для них
хорошее сверло на 4М ну и дрель
что бы снять ролик есть два способа
первый - это снять ролик прямо на авто. для этого понадобиться короткий торс T40 под накидной ключ на 10 чтобы подлезть между лонжероном и натяжителем. Да винт ролика с обычной резьбой и отвинчивается против часовой стрелки (я почему то думал на оборот поэтому снял натяжитель целиком)
второй это всё делать на снятом натяжителе ремня, как я.
Перед этим выворачиваем руль до упора на право.
Для отжима ролика использовал трещётку и короткую шлицевую головка E19
Оттягиваем ролик в сторону кузова, скидываем ремень, можно зафиксировать ролик с помощью гвоздя d 3-4 мм можно так отпустить
Откручиваем натяжитель трещёткой и головкой E11
снимаем натяжитель и роняем его в низ на защитный фартук ( я его снимать не захотел) и через арку колеса достаём.
Откручиваем ролик от натяжителя T40 как обычно удерживая механизм накидным ключом E19
высверливаем все заклёпки сверлом 4М, аккуратно половиним ролик, не забудьте сделать засечки половинок, что бы потом совпали все отверстия.
меняем подшипник, во время заприсовки не бейте по ролику напрямую молотком, подкладывайте что нибудь и не перекашывайте половинки.
ставим новые заклёпки по правилу "затягивания колеса"
под заплёпователь я подкладывал маленькие гайки, иначе он не проходит в углубление ролика
прикручиваем ролик на место и закручиваем всё в обратной последовательности проверяем как вращается ( ролик можно только в одном положении закрутить, иначе он не будет вращаться)
дальше втавим в обратной последовательности...
Последний раз редактировалось TY999; 31.07.2011 в 22:42.
Если накрылся генератор тоже интересный фотоотчет
ошибка 62103/ P0621 кз по питанию - пробит диод по питанию
диодный мостдля Генератора Bosch 100A/120A : BOSCH F00M123237 / GM 1205558/93172 292 / ibr224 цена от 450р начинается Ремонт генератора -замена диодного моста фотоотчет
При замене моста обязательно зачистить массу куда сажается диодный мост!!!
еще P062103 - кз по питанию - пробит диод по питанию тема тут
одинаковый на 120А и 100А P062104 - отгорает контакт тема тут и тут и тут
При заказе аналогов обязательно смотреть визуально на наличие разъема(очень часто на совместимых регуляторах нет разъема и крепится под гайку,либо разъем одноконтактный. У наших двухконтактный разъем как на фотке с отгоревшей пластиной ниже) Наличие разъема и количество контактов в нем не критично но потребует кулибенства.
Генератор кстати можно так же и от Астры Г взять, главное по креплению чтоб подходил и по мощности туттут тут
Последний раз редактировалось TY999; 29.06.2013 в 03:29.
Добавлено спустя 1 год:
Китайская муфта прожила 1 год, печально... придется ину заказать.... временно поставил родной шкив, машина стала сразу дерганой... разница заметна, но не сказать что очень критична
Демонтировал не снимая генератора прям на месте вставил приблуду и 2 ключа. На к лючи металич трубы надел для рычагов.... Пока откручивал думал сломаю ось у генератора, а ведь закручивал муфту от руки
Последний раз редактировалось TY999; 29.06.2013 в 03:33.
Скажите вы ставили ZNP? Не страшно Китайскую запчасть внедрять?
И если Febi 32312, на их сайте описалово что эта запчасть для Z16XEP, Z16LET. Хочется сэкономить для Z18XER.
Скажите вы ставили ZNP? Не страшно Китайскую запчасть внедрять?
ZNP это OEM производитель, то что он находится в китае не значит что его продукция не ставится в оригинале на европейские автомобили.... Машины только собираются в германии А что стоит в оригинале... может кто рискнет заказать оригинал за 15к чтоб сравнить кто же поставщик опеля К тому же 900руб за муфту против 3к за инавскую и 15к за оригинальную.... вполне интересно. Да и не первый я кто такую ставил
И если Febi 32312, на их сайте описалово что эта запчасть для Z16XEP, Z16LET. Хочется сэкономить для Z18XER.
Открываем каталог феби и видим 32312 соотвтствует оригинальному номеру 55560294, дальше смотрим рекламацию на 18XER где написано что при жалобах ставить 55560294
Astra H z16XER Bosch 100A (квик хета нет)
Пару фоток взял от Zafira B z18XER Bosch 120A Там тоже самое делалось только шкив менялся не извлекая генератор
Генераторы одинатовые практически и Диодный мост например в генераторах и 100А и 120А один и тот же по каталожному номеру
Спасибо. Скажите, а где вы ZNP28744 покупали? В экзисте нету сейчас.
Если тайна скиньте в личку.
Да, если смотреть немецкие сайты, то они пишут, что на Z18XER ставили разные генераторы и Дензо, и Бош, и Валео. Каков риск несовместимости с ZNP28744 ?
Теперь нужен любой сервис где есть пневмопистолет... отстреливает старый шкив на ура
Это касается только пустых шкивов? Я так понимаю если стоит обгонная муфта, то пистолетом нельзя. Или исходя из фото пистолетом в принципе нельзя откручивать, можно повредить генератор?
Исходя их следующей картинки, неужели нельзя скрутить муфту не снимая генератор используя удлинитель?
Astra H 5-dr Cosmo (2008-2013) 1.8 MT5 Moonland +U68+ZQ8+AH4+C32+A23+TT6+A33+К34. ПРОДАНО
Audi A3 3-dr (2011-....) 1,4Т S-tronic, Brillantrot, Exclusive line, Webasto
BMW 320d Xdrive (2013-....) полноприводный трактор - пузотерка
Это касается только пустых шкивов? Я так понимаю если стоит обгонная муфта, то пистолетом нельзя. Или исходя из фото пистолетом в принципе нельзя откручивать, можно повредить генератор?
если стоит муфта то поможет
Сообщение от TY999
Спец инструмент для съема обгонной муфты KM-6372 (для установки в принципе не нужен) ( если погуглить то аналогов полно от 200р ata-0415 Force 674/678 и тд) Если брать комплект то бита бывает 12 лучевая M10 или 6 лучевая Trox T50,
... и нет генератор нельзя так повредить
Сообщение от -Никола-
Исходя их следующей картинки, неужели нельзя скрутить муфту не снимая генератор используя удлинитель?
Конечно можно... 1ый опыт был как раз без съема генератора на Zafire... и не обязательно даже колесо снимать, все делается из моторного отсека... но с пневмо пистолетом гораздо быстрее
А к чему тогда запрет на пистолет на картинке выше?
ну логично предположить что такую муфту нельзя закручивать пистолетом, для этого есть спец инструмент который позволяет это сделать.... речь идет о моменте затяжки и чем это сделать правильно
хотя конечно если пойти далее в рассуждениях, то теоретически можно предположить что это может относиться не только к муфте но и к обычному шкиву и генератору...
ну логично предположить что такую муфту нельзя закручивать пистолетом, для этого есть спец инструмент который позволяет это сделать.... речь идет о моменте затяжки и чем это сделать правильно
хотя конечно если пойти далее в рассуждениях, то теоретически можно предположить что это может относиться не только к муфте но и к обычному шкиву и генератору...
Закручивать советую муфту вообще от руки. Так как я закрутил рукой, а потом через 3 месяца еле сорвал спец ключом. Мне даже страшно подумачть как его откручивать после затяжки инструментом, а не дай бог, пневмо.
Имейте в виду, что при работе муфта сама затянется на столько, сколько нужно.
хотя конечно если пойти далее в рассуждениях, то теоретически можно предположить что это может относиться не только к муфте но и к обычному шкиву и генератору...
Я как раз разговаривал неделю назад с мастером в сервисе, он сказал, что не надо пистолетом генератор вращать, не полезно это ему.
Astra H 5-dr Cosmo (2008-2013) 1.8 MT5 Moonland +U68+ZQ8+AH4+C32+A23+TT6+A33+К34. ПРОДАНО
Audi A3 3-dr (2011-....) 1,4Т S-tronic, Brillantrot, Exclusive line, Webasto
BMW 320d Xdrive (2013-....) полноприводный трактор - пузотерка
не надо пистолетом генератор вращать, не полезно это ему
генератор при этом не вращается. Держиш 1 рукой шкив другой пистолет, откручивает без каких либо нагрузок... ни че не вращается кроме гайки.
вибрации конечно можетвлиять но она по моему не больше чем когда гена в машине работает сам по себе
Посоветуйте, пожалуйста. Если двигатель z16xep (тоже не нравятся лишние звуки на холодную), подойдет ли обгонная муфта 12 04 484 или нужно искать под другим каталожным номером?
Добрый вечер всем астраводам!
Был я тут в АБС маркете, хотел у них тоже шкив на муфту поменять (привез муфту с собой). Так они говорят что первый раз с таким сталкиваются, чтобы муфтой хрюки ликвидировать, при мне позвонили в контору по ремонту генераторов, с кем они сотрудничают. Там сказали что делать этого нельзя, т.к. у нас на 1,8 XER, на колен валу стоит шкив уже с демпфером крутильных колебаний и типа два демпфера нельзя ставить, будет бить ремень и двигло колбасить - два демпфера будут компенсировать друг друга и бедет как будто их нет вообще.
И что подобную муфту ставят на моголитровые движки с обычным шкивом на колен валу.
Вот такая версия.
Кто что думает на этот счет? Те кто уже поменял, у вас все в норме работает? Нет проблем как описано выше?
Добрый вечер всем астраводам!
Был я тут в АБС маркете, хотел у них тоже шкив на муфту поменять (привез муфту с собой). Так они говорят что первый раз с таким сталкиваются, чтобы муфтой хрюки ликвидировать, при мне позвонили в контору по ремонту генераторов, с кем они сотрудничают. Там сказали что делать этого нельзя, т.к. у нас на 1,8 XER, на колен валу стоит шкив уже с демпфером крутильных колебаний и типа два демпфера нельзя ставить, будет бить ремень и двигло колбасить - два демпфера будут компенсировать друг друга и бедет как будто их нет вообще.
И что подобную муфту ставят на моголитровые движки с обычным шкивом на колен валу.
Вот такая версия.
Кто что думает на этот счет? Те кто уже поменял, у вас все в норме работает? Нет проблем как описано выше?
Буду ставить наверное ближе к весне, по холоду сейчас почти не рычит )
Хрюка сейчас у тебя точно нет! Но рык, я уверен при старте у тебя присутствует.
После замены, рыки и хрюки пропадают полностью!
Так-же советую поменять ремень генератора, так-как усталость ремня может негативно сказаться летом, в жару, при включённом кондиционере (обрыв и перегрев двигателя).
PIVO70
у меня хрюкает когда пытаюсь интенсивно разгонятся со слишком низких (например 1200 на 3-й) оборотов. нужно шкив менять? а рык как проявляется, что то не пойму. двс z18xer
PIVO70
у меня хрюкает когда пытаюсь интенсивно разгонятся со слишком низких (например 1200 на 3-й) оборотов. нужно шкив менять? а рык как проявляется, что то не пойму. двс z18xer
Вот так и у меня хрюкало и рычало три года, пока шкив с обгонной муфтой не поставил.
Сейчас тишина во всех режимах.