забавно читать про хрюкает/не хрюкает фактически пр одинаковой конструкции двигателей a/z 16/18 xer (даже детали ременной передачи взаимозаменяемы).
И тем более непонятно - при чём тут автомат (акпп)?
Мне тоже интересно, с учетом того что они практически одинаковы
забавно читать про хрюкает/не хрюкает фактически пр одинаковой конструкции двигателей a/z 16/18 xer (даже детали ременной передачи взаимозаменяемы).
И тем более непонятно - при чём тут автомат (акпп)?
Личные наблюдения на многих машинах. Почему именно на автомате, это вопрос к инженерам GM, меня как потребителя это не должно волновать, заплатив за товар деньги, нет желания вникать в технические решения и просчёты инженеров. вот забава, правда?
Ну и многим знакомый бюллетень от GM, там строчка про акпп была
хрюкает, только некоторым пофику, другие за громкостью музыки неслышат.
Я заметил, что хрюкает, когда экспериментировал с 92 бензином (халява по работе).
жара+кондей+xer=хрюкает
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
На автомате нет такого маховика, как на механике. На автомате пластина с зубчатым венцом под стартер. Масса меньше, потому и риск повышенных крутильных колебаний. Неравномерность вращения так сказать.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
хрюкает, только некоторым пофику, другие за громкостью музыки неслышат.
Я заметил, что хрюкает, когда экспериментировал с 92 бензином (халява по работе).
жара+кондей+xer=хрюкает
Значит поставлю)) Хочу вместе с заменой подшипников и реле регулятора объеденить. Пробег 182 тыс. проблем вроде нет, но мало ли
Добрый всем день, коллеги!
Сегодня, 13 мая 2018 года установил обгонную муфту на астра Н 1,8, АКП. Всю информацию прочитал на форуме, всех отписавшихся по этой теме БЛАГОДАРЮ!!!
Эффект обалденный. Все хрюки прошли, движок заводиться даже по другому, мягче. При нагрузке кондеем все ровно, никаких лишних звуков.
Менять, как в большинстве случаев прописано, сверху, со снятием воздушника не стал. Подняли, сняли пластик под колесом, защиту, стартер, установили обгонную. При установке стартера на место, простучать по шайбам (на ушах, которые к двигателю), расширить площадку для установки, потом, при затягивании, шайбы "отцентрируют" генератор. И еще приметил одну фишку, чтобы расслабить натяжной ролик, легче не за саму гайку в ролике, а рядом (справа) имеется гайка на 19, специально для этой операции предназначенная(тоже против часов).
На сим прощаюсь, поеду покатаюсь без свиней!!!
Пробег 105 000, за время эксплуатации заменено:
- шестерня на распредвале 35 000 по гарантии (которая начинает "дизелить");
- частичная замена масла АКП 55 000;
- ремень ГРМ и навесного на 85 000;
- частичная замена масла АКП 95 000;
- обгонная муфта и ремень на 105 000.
была Зафира Б Z18XER МКПП - ничего никогда не хрюкало, ни натяжитель, ни шкив (не муфта!) с завода не менял
Сейчас Зафира Ц Турер A18XER МКПП - хрюкает! Стоит тоже простой шкив.
С кондиционером внатяг вообще оглохнешь! Без кондиционера редко, когда обороты низкие....
Вот озадачился теперь очередной проблемой.
Начну, наверное, пока с ремня. Кстати с завода стоит BANDO 6PK1550 Made in Japan и артикул присутствует GM 55578115
Последний раз редактировалось Romanian; 25.09.2019 в 13:14.