Всем доброго времени суток! Вот и меня настигла проблема с АКПП! Пробег 160 тыс. Сначала не включилась R , в драйве доехал до дома - попробовал включить заднюю - появилась! При этом на драйве машина ехала по другому - с трогания ход вялый затем толчек 1я пошла , далее норм. Подумал на глюк и немного успокоился. Сегодня ситуация повторилась! Но по приезду домой задняя не появилась( Масло менял 10 тыс назад оригинальное. Щуп в норме. Педалями ошибки не выдает, ключик показался! Такое ощущение что что то с проводкой или датчиком, как то все внезапно накрыло!
знать бы что перебирать
возможно интересно давление масла померить на скоростях
на разборках я б не дорого поискал акпп
спецы скажут гидроблок менять гидротрансформатор в капиталку
фрикционы итд -дороже выдет
Последний раз редактировалось ОлегГол; 13.11.2016 в 08:02.
Было такое. Не включалась R (при нажатии на педаль газа, стрелка поднималась не более 2 тысяч оборотов), зато в режиме селектора N ехала вперед на ура)
Прошло после того как поставили на паркинг, крутанул до 5000 и всё прошло.
P.s. коробку ещё не починил, езжу пока так.
Opel Astra H 2008 157т.км. После ремонта коробки автонейтраль то работает, то нет(ушло через 2 недели) . Задняя то включается, то не включается. Иногда ждешь секунд 2-10 секунд, происходит толчок как у автонейтрали, после чего едет еле-еле, очень медленно и на первом сугробу движение назад прекращается. Иногда включается нормально задняя. Вперед едет, но иногда чувствуется : Иногда из состоянии остановки при отпуске тормоза едет вперед как-то вяло, медленно набирает скорость. Не так как должно. Переключение 2-3 происходит с мизерной задержкой. Такое ощущение, что давление во всей акпп меньше чем должно быть. Также есть ощущение, что происходит, некий процесс адаптации, заработала автонейтраль, может задняя со временем придет в норму.
У мастера на входе было 2 коробки ( 1 с треснутым барабаном, при съеме еще ездила на оборотах до 2000, 2ая с сломанным автонасосом). Гидроблоки на момент поломки были рабочии. Мастер утверждает что это гидроблок, и что из двух гидроблоков собрать один не удастся. Нужно брать третий. восстановленный.
Верно ли это утверждение?. B Может ли помочь сброс адаптации коробки? Спасибо.
2 и 3 придираешься, а вот пинок при включении задней нехорошо! У меня тоже изредка бывает, но на не очень прогретую коробку при переводе из Д в R, когда постоянно туда сюда переключаешь несколько раз.
Astra H GTC z18xer АКПП, до этого Volvo S80 2.4 АКПП, Passat b5+ 1.8Т AWT МКПП
2) Зависание на 4 - да, зависает на 4 передаче при торможении, но когда обороты ниже 1000, то только тогда начинает скидывать передачу, никакого аварийного режима нет.
Эта коробка вообще не любит скидывать передачи. Я часто делаю разворот и обнаруживаю, что пытаюсь разогнаться с 3 передачи.
Слабо жмёшь на газ! Нажми сильнее и скинет как надо.
смысла щёлкать передачи при торможении нет, это лишняя нагрузка 4-3-2-1, гораздо проще 4-1. Она же не может угрожать тормозишь ли ты полностью или просто замедляешься что бы потом разогнаться.
Astra H GTC z18xer АКПП, до этого Volvo S80 2.4 АКПП, Passat b5+ 1.8Т AWT МКПП
booble® : Спасибо за комментарий
С такими дефектами лучше не эксплуатировать? (#285)
Есть ли вероятность что это не гидроблок?
У нас в СПб переходной плиты. Вариант, как я понимаю, только отправлять в МСК через ТрансФикс или покупать востановленный?
если "коряво" ездит, то как правило недолго. смотрите чтоб за гарантийный срок не выехала, а там и вам и мастерам проще будет дефект искать. ведь её придётся снова снимать и вновь разбирать..
лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго ...в том числе по сетке O_o
Т. е. если я правильно понял, то да замены ГБ нельзя понять, Гидроблок это или нет.
В принципе, впереде едет вполне. Задержка на переключении 2-3 замечаю только я, потому что по ощущениям от предущей коробки.
Назад - да. В СПб вариант один - искать восстановленый ГБ с гарантией и установкой.
В общем товарищи одноклубники, в одной из тем написал, что есть проблема с АКПП (на холодном двигателе не включалась первая передача, пока тыщ 6 оборотов не дашь)..
Приехал в ремонт, коробку сняли и из того что понял нужно менять фрикционы, тут начались подсчёты и так на 78000. Потом что-то там про гидроблок, но я уже не слушал особо..
Общая стоимость ремонта насчиталась на 100.000, если не считать стоимость гидроблока.. В итоге проще заказать было б/у коробку и в том же месте где заказывал установить её..
Сейчас коробка в процессе установки, пока потратился только на снятие АКПП в первом сервисе и эвакуатор до второго сервиса, позже напишу чем дело закончилось.
Тема животрепещущая, но уж давно никто не писал в ней. Непорядок... Освежу. Посетила и меня сегодня P1700. Ехал никого не трогал по засратой снежной кашей дороге. ESP активно помаргивала. Скорость километров 80 была или 90. ЕСП фигакс - и осталась гореть. И машинка с ключиком сначала заморгала, а потом гореть осталась. Остановился, заглушил машину, снова завел и поехал дальше. Ошибка больше не появилась. Домой приехал, считал MDI ошибки - крутящий момент вне допустимого диапазона (а код не записал). И до кучи P1700. И все. Больше ничего не появилось. Возможно дело вовсе и не в коробке. Я пару недель назад модуль зажигания эпоксидкой заклеил. Новый в багажнике лежит, а на старом пока катаюсь чиненом. Вот когда модуль пробило и на 3 цилиндрах домой приехал - ошибки по коробке были те же самые. Иногда ощущаю непонятное подтраивание двига, но пропуски зажигания машина не регистрирует. Коробка с разборки, жижа в ней черноватая была сразу. Проехал на ней примерно 11000 км. За это время 3 раза сделал частичную замену жижи - посветлела. Никаких зависаний передач, невключений, сильных пинков, пробуксовок, пропадания автонейтрали - ничего никогда не видел. До сегодняшнего дня как часы работала. Троллейбус на первой имеется. Вот такие дела. Опасаюсь, что придется таки в скором времени и мне гуру темы посетить. Хоть и обитаю я далеко - в наших краях коробку доверить вообще некому.
Добрый день.
Вопрос booble®.
Авто Зафира Б 11.2007г., Z22YH, AF 22. На холодную разгоняется и переключает вверх нормально. Проехав по трассе км. 5-10 при попытке остановки обороты падают, слышен гул, рывки, машина пытается заглохнуть или глохнет. При попытке завести в P или N заводится без проблем, при переводе селектора в любое положение D,1,2,3,R глохнет с толчком, трогается только с подгазовкой. Какое-то время дергается при езде, после работает нормально. Ошибок по АТ вроде нет (смотрел ELMом ScаnMyOpel). Подскажи пожалуйста куда копать и есть ли смысл поменять жижу полностью.