У моей ржавчины особо нет, как у около морских, просто соединение вал-шруз не герметично. С завода там колечко резиновое, но из за продольного люфта толку нет.
Добавлено спустя 20 минут:
Сейчас глянул, 21000 пробег после замены, люфта нет. Но резинка кажется не плотно сидит.
Последний раз редактировалось Астрапет; 19.03.2016 в 09:01.
Вот как раз то соединение которое я еле разобрал было намертво приржавевшее друг к другу.После замены подшипника,чистки,смазки,замены резинового колечка проехал тыщ 10ть,и уже был офигенный люфт на смазанном смазкой соединении,при полном отсутствии ржавчины.При детальном осмотре выяснил что шлицы на валу практически без износа,а вот на шрусе была выработка.Купил новый шрус(мэйле)локтайт,вычистил,высушил,обезжирил и собрал все это хоз-тво в кучу.Полтора года и 42т.км пока едем дальше,люфта нет.
А может мейле равно? На букву Г. Я поставил Gkn, стоял такой же.
За локтит 2500 примерно отдовать, жаба душит. Меле столько стоит
Именно совокупность люфта и ржавчины, а точнее попадания влаги в шлицы с зазором все и разбивают. Если будет ржавчина без люфта, то прикипит не разберёшь! А люфт в масле без доступа влаги не разбивает, на промвале ведь не разбиваются шлицы, которые в коробку вставляются хотя там люфт имеется. Они в масле катаются!))) Или пример люфт шлицов вала между внутр. и нар. шрусом, соединение находится герметично под пылником шруса в смазке. Вот почему нельзя сделать чтобы подшипник опорный одевался со стороны коробки на вал и тогда промвал можно сделать единый с вн.шрусом. Вот что не так в таком варианте решения проблемы для конструкторов!?
Смотря на какой стадии прикепит
Я все смазал, может если ржи не будет, то поработает
У меня то же стоял GKN,а насчет мэйле время покажет,Г или не Г,там главное что бы не нарушилась герметичность шлицов.С GKN у меня целая история вышла,после двух возвратов отказался от затеи ставить GKN,потому что оба новых шруса были ржавые внутри где канавки по которым шарики бегают.А так то я то же хотел что нибудь поближе к оригиналу поставить.Сообщение от Астрапет
поверь - сия хрень того стоит, сам пробовал на валу и шрусу. ради прикола смазал резьбу на болту десятке и накрутил гайку, оставил минут на 30-еле сорвал двумя ключями. по технологии сохнет около суток вроде-не помню. прикинь как засох бы болт через сутки...
В таком варианте ценник будет ого го,да и к чему им такие сложности?Проблемы тем более тут и нет,особенно для конструкторов,деталь свое выхаживает,заменить не проблема,цена их естественно не сильно колышет,а уж если перевести на те деньги что они там зарабатывают и сколько эта железяка там стоит тут и рассуждать не о чем.
Не прикалывайся, а продай мне остаток не дораха. Я у себя заклею чтоб не эксперементировать со смазкой.
отдал товарищу за так, кстати из Славянска, твой земляк, хочешь созвонимся, спросим у него остаток, если есть то возьмеш за так
Я согласен
Подскажите пожалуйста номерок внешнего левого шруса.
General Motors 1603274
GKN 304386
Metelli 151505
Meyle 6144980028
SKF VKJA3126
Астрапет
ну что молчишь? взял, нет?
Заработался, встретится некогда, может завтра созвонюсь.
Вот такой способ соединения пром. вал-внутр. шрус решил попробовать я.
Квадрат 16Х16 мм., Втулка посажена "на горячую" + четыре завареных
отверстия 8 мм.
Ставить пока не буду, сделал про запас.
Выломает квадрат на вале.ТЕХМЕХ ни кто не учил?Очень не приятный предмет для меня был,но кое чему учит
Об этом много спорили, но попробовать всё-же нужно.Выломает квадрат на вале.ТЕХМЕХ ни кто не учил?Очень не приятный предмет для меня был,но кое чему учит
Пробовать можно...но не далеко от дома для начала
Полностью согласен, да ТОЭ тоже заумный предметПробовать можно...но не далеко от дома для начала
wasia.67
Я так понял вал из старых, не пустотелый?
Вал, думаю, ещё с завода. Сейчас стоит опелевский с "Экзиста", но тоже не пустотелый,
я даже не знал, что бывают пустотелые. Если не секрет - озвучте производителя,
что-бы не нарваться в будующем
Дык GM 0374 974,я менял, новый вал легче. Кто то сверлил, говорят пустой.
меня отчислили с 3его курса из за ТЕОР МЕХ ((Выломает квадрат на вале.ТЕХМЕХ ни кто не учил?Очень не приятный предмет для меня был,но кое чему учит
ну и диномическую механику я тож как то непонимал
как и сопромат ))
Да,мало кто в этом что то понимал и у нас.Но в голове что то и осталось,препод зверь был по этому предмету.
Я точно помню, что новый был немного больше в диаметре (сама палка, где шлицов нет),
там пластика было много, а на этом (старом) просто плёнка.
Про вес сказать ничего не могу, но вы меня сильно смутили про пустотелость
Может даже она должна быть для эластичности соединения,смущать не должно,думаю не ради экономии металла это сделано.
Что то даработали по любому, по весу сразу заметил что легче.
Кто его знает.Не ломается и хорошо.
Всем привет! на 1.7, 6ст механика ( 2008г.в. караван) кто нибудь что нибудь подбирал в плане правого внутреннего шруса? тот что предложен выше в этой теме не подходит. По шлицам с промежучтоным валом все совпадает, а вот конкретно на вал привода не походит по количеству шлицов, у меня 28, а на предложенном 25. Видимо только обладателям 1.3 повезло найти себе дешевый аналог
Галерея
Группа в Telegram