Галерея
Группа в Telegram
Да я про внутренний шрус спросил.
В той теме пишут что встают не могут тронутся проворачивает шрус.
Он (внутренний шрус) что хрустит?
Да я про внутренний шрус спросил.
В той теме пишут что встают не могут тронутся проворачивает шрус.
Он (внутренний шрус) что хрустит?
внутренний обычно особенно на правом приводе, может и внешний...шлицы привода часто изнашиваются(((Сообщение от dengrig
Да успокойтесь - не хрустит он ни разу, крякает внезапно.
)))) Успокоил.
Тогда надо заказывать и класть в багажник и ждать "внезапно"
перед его кряканьем есть специфичный стук при старте.
Вал Opel арт.03 74 974 подойдет для замены?
подойдет конечно Opel емае...это промежуточный вал(по другому "скалка"), который идет к правому приводу...+обычно меняют подшипник подвесного кронштейна?!
Можно сделать профилактику, смазать шлицевое соединение промвал - шрус (я смазал графиткой), там из-за коррозии в основном проблема бывает.
аналогично в прошлом году когда менял смазал графиткой.
если диагностика наружнего шруса-то руль в право до конца и поехать порезче и также влево до конца и поехать побыстрей-если не хрустят то все окей, если с какой стороны хрустит то под замену, но не кретично если денег нет можешь пока поездить пока хрустеть при малейшем повороте не начнут. Диагностика внутреннего шруса- заедь на яму и подергай внутренние шруса посильней-если болтаются или сильно люфтят то под замену.
Добавлено спустя 10 минут:
хочу поделится информ. была проблема-писал выше, болтался правый внутренний шрус, приклеял на перматекс-не приклеился(видно фуфел был). купил локтайт660, разобрал, преклеял- КАК ПОШЕПТАЛО вал не болтается, вибрации НЕТ . итог - СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫне повторяйте моих ошибок. жаль что у локтайта такая расфасовка-50гр., остается в тюбике а цена большая.
Последний раз редактировалось gercen5939778; 04.04.2014 в 11:13.
Не больше чем на пром вал влететь)))СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ
Форумчане помогите советом. В аварии пострадал левый внутренний ШРУС (обломилось стопорное кольцо внутри гранаты). Поставил заменитель аналога EAI T58247 (на упаковке написано маде ин франция) проехал около 1000 км и обнаружил течь сальника коробки, заменил сальник на новый оригинал, но масло все равно пропускает, грешу на проточку вала у французского заменителя. Менять на новый оригинал 13245912 (03 74 802) накладисто около 50 килорублей, заменитель GKN-Spidan 24962 кто то в теме сказал, что не очень (может это не правда), б/у оригинал можно найти от 8 до 15 т.р. но это «игра в рулетку». Подскажите, что делать чтоб не накладно было машину починить.
коллега-туфту вам говорят. с завода и идет GKN-Spidan только под клеймом GM , но все же свое GKN они ставят тоже
GNK, Loebro я вообще считаю лучшими производителями шрузов. хотя это помоему вообще один завод выпускает.
все верно согласен на 100%
убей его гада
а тут говорят обратное:
Рассмотрев по внимательнее ШРУС я не нашел никакого клеймения GKN, только наклейка GM 13245912. Ни кто не даст ссылку, где можно найти все размеры привода от GKN, а не только общую информацию о длине и количестве шлицов.
Последний раз редактировалось radaevu; 13.04.2014 в 15:53.
снял свой шрус родной- а там GKN
Добавлено спустя 11 минут:
IMG_8805.jpg
IMG_8806.jpg
И отходил он 180000т и еще бы ходил если бы я его не решил снять чтобы намазать локтайтом(не сбивался пришлось срезать)- а ты говоришь плохие
Последний раз редактировалось gercen5939778; 14.04.2014 в 12:05.
Привет всем, вот у меня, в отличие от многих шлицевое соединение на внутреннем правом не болтается, а вот в самом шрусе внутреннем люфт есть... только замена? Не хрустит ни разу, вот и думаю...
пока нет люфта на шлицах и отсутсвует вибрация езди спокойно
А вот вибрация как раз есть, например на 4 передаче еду 60 и нужно учкориться- при разгоне вибрация есть, давно уже заметил, думал колеса кривые или хз что...
ответил в личку
зачем в личку - чать не массонский клуб.ответил в личку
Спасибо огромное, буду по возможности дальше закупаться к маховику и выжимному в нагрузку!ответил в личку
Воть что мне товарисчь написал, думаю многим пригодится:
в общем как я понял-едешь ты на 4, пока плавно добавляешь газ(заципление на вал+шрус ИДЕТ В натяг) все норм. а в момент когда включаешь 5(заципление на вал+шрус еще в натяг не пошло) происходит вибрация и также бывает с 5 на 6
ВСЕ ТАК?
если да-то только замена шруса. если не поменяешь то из-за вибрации будет разбивать соединение шруса с валом. когда поменяешь гранату сразу сажай на локтайт 660-вот его код 1330952, вот внутр прав шрус-Loebro 302254 GKN-Spidan 21498 Meyle 614 498 0017,а также не забудь поменять подшипник на пром вале(потому что к нему потом проблемно подлезть) вот коды-
Подшипник подвесной карданного вала ,30 x 55 x 15.5 Febi 01796 SWAG 40 87 0003 , еще возьми новое стопорное кольцо- 0374038., не забудь что придется сливать масло, если будет темное то можно поменять, я менял , а ты смотри сам-сколько сольется у тебя не знаю , но залить через верх надо2.3-2.4л( 1940182 ), я покупал 2л , а 350гр брал старого. сложного нихрена нет. все желаю удачи- меняется все дома, я выставлял на пеньки и менял.
товарищ уже выложил мой пост. еще хочу сказать спасибо первопроходцам одноклубникам-все делал по их советам
Привет Всем, тоже продолжу тему:
сегодня В ТРЕТИЙ раз хряпнул шрус (провернуло) - при трогании на светофоре слышу до боли знакомые звуки хруста и никуда уже не еду - ржу истерично потому, что знаю что произошло (причём встал в ста метрах от того светофора на котором слыхал хруст оба предыдущих раза).
первая замена (пробег около 150) - шрус и палка (оригинал за 24 тыр., тогда аналогов не нашли ещё) - срок службы 1.5 года и пи....ц, вторая замена - только шрус Мэйловский (спасибо UAZ за эксперимент), палка куплена оригинальная, но старая в идеале оказалась, только шлицы прочистил - срок эксплуатации - 11 месяцев и снова ОН пришёл.
заказал снова Мейловский + палка новая в запасе лежит+ заказал подшипник, кольца стопорное и уплотнительное.
ПОЧЕМУ не ходят детали, в чём заморочка при смене. Стоит ли сразу клеить новое соединение.
Один в один, во второй раз встал тоже в 100м. от первого раза
Думаю - клей нахрен сразу!
клеить сто процентов, но поможет если везде живые шлици
ставить буду ВСЁ новое и шрус и палку (шлицы естественно живые)
не прав коллега-клей нужен
Велик и могуч Русский язык - одну и ту же фразу можно прочитать - "клей незамедлительно сразу" или "клей не нужен сразу при полной замене"
немного смущает тот факт, что с клеем будет мёртвое соединение неподвижное, а зачем тогда его изначально усложнили и придали небольшую подвижность вдоль оси , можно было сразу сделать монолит или резьба и т.д.