При отсутствии противодействия даже на нейтрали не много крутятся и валы.Колесо на весу не хватает силы крутануть обычно,а вот при отсутствии шлицов там усилия практически ни какого не надо,за счёт вязкости масла момент от ведущего вала кое какой передаётся.
Я в курсе,про всё вышеперечисленное,я про стояние на месте при выжатой педали и и остановке кпп, если при включенной передаче звук ярче,тогда приводные валы.Я просто ответил на описанную ситуацию,точней сообщение.
А у кого нибуть есть провернутый шрус и палка в кпп? На опыты? свой проточил сделал втулку, заштифтовал, посмотрю на сколько хватит, но хочется иметь в запасе привод.
Alex2825
нет не нормальный.это я так понимаю,осевой люфт,от него спасает стопорное кольцо на промвале,но судя по всему его там уже нет(сгнило),или уже присутсвует поперечный люфт ,такой что стопорное кольцо уже безсмыслено...Смотри шлицы на шрусе.
Astra H carawan CDTi Z13DTH 6МКП,немец,(немка), 2006, Без DPF,EGR удалён физически,программно ещё нет.
Когда шрус полностью насаживаешь на промвал осевой люфт небольшой ,но вдоль вала по шлицам ходит почти полностью снимается ему не дает вал в колесо упирается, не могу понять где там стоит стопор , я кожух снимал с шруса внутреннего там какое то кольцо стопорное есть, может есть какая то схема где оно расположено и как оно фиксирует внутренний шрус на промвалу. Какой каталожный номер этого кольца стопорного? Это оно General Motors 90125878
Последний раз редактировалось Alex2825; 24.06.2019 в 01:34.
Patriot604 благодарю за подсказки.Сегодня снял всборе внутренний и внешний правый ,кольца там почти не осталось(съела ржавчина).Все промыл и заказал General Motors90121202. Фото кольца забыл сделать .но оно плоское толщиной 1-1.5мм даже за канавку не выступало
На фото видно началась выработка по средине промвала,пока кольца не было .Кольцо дождусь ,соберу и посмотрю какой люфт будет если небольшой так оставлю на клей садить не хочу.Пока жду,меняю сайлентблоки передних рычагов
Доброго времени суток, товарищи. Вот и до меня добралась эта проблема со шрусами. Поменял почти все, кроме одного - левого внутреннего. Собственно проблема в нем ))) На Exist нашел номер детали: 1603299, но в России его нигде не могу найти... Только Украина. Может кто сталкивался с его заменой? Где купить или может находили заменители? Для инфо: Коробка M32, двигатель - Z17DTJ. Ну и немного номерков для данной модификации, может кому пригодится:
GS3987 - ШРУС наружный;
Febest 1811-Z19DRH - ШРУС внутренний правый
Купил сегодня фиксатор Астрохим , купился на то что заявленные зазоры до 0.4 мм , у Локтайта 660 до 0.5 мм. Гранату буду ставить на старый вал. Как себя поведет будет видно , если фигня получится , то в следующий раз буду брать или Локтайт 660 или новый вал Патрон с новой гранатой.
привет, соединение вала и шруса посаженного на клей-герметик астрохим, вместо 660, как проявило себя в эксплуатации? брать его стоит?
народ как дела с правыми шрусами на 1.3 ? по прежнему цена/кач-во Мейли ? или есть другие варианты ? провернуло в 3 ий раз уже. спустя 50т.км пробега. думаю на что поменять.
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
На локтайт 660 засадить GKN шрус и забыть на долго, у меня он уже 150000 бегает, на 130 была замена пыльника и подшипника пром вала, геморойно снимать, но все получилось. https://www.drive2.ru/l/570318606546502110/
ну вот в этот раз на локтайт 660 и посадили шрус. посмотрим сколько отходит
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
Ребят подскажите по какой причине может быть радиальный люфт промвала в соединении с внутренней гранатой?
Причиной разборки стали единичные звонкие металлические щелчки справа при трогании с места вперед-назад, и накатом на передаче при торможении двигателем и последующем ускорении., и разбитый корпус дифа приводом слева(но это другая история).
После разборки я оценил состояние шлицевой части промвала как хорошее, а шлиц. шруса, не совсем однозначно как удовлетворительное, в шлицевом соединении была жидкая смазка по типу как для трипойда.
Осевого люфта вообще нету, мертво стоит.
А по приводам есть какие нибудь альтернативные варианты ? съдает шлицы и на приводе и на шрусе
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.