растёт давление в системе охлаждения z16xep astra H

[Oliver1]

растёт давление в системе охлаждения z16xep astra H, менял почти всё - началось зимой. Сначала не грела печка. Взял промывку ЛАВР, помогло - начала греть. Затем бухнул большой шланг - поменял; потекло с шлангов на печку (под капотом) поменял, поменял также крышку бачка расширительного (на всякий случай), помпа с термостатом новые. Последняя неприятность увидел падения уровня антифриза примерно на 150 гр. и следы выброса на помпе рядом с углом движки где прокладка ГБЦ (не нашли в чем причина). Слетел с креплений один шланг, который тоже новый, на печку под капотом который идёт. Идеи залезть менять прокладку ГБЦ, опресовка, дефектовка, сомнительны - неоднократно слышал что тоже не помогает. Последний совет - промыть систему правильными способами... z16xep дорестайл 2006 года декабрь, вроде как нет теплообменика, идеи замены радиатора печки были решены зимой провкой лавром.
ХЕЛП кто может!!!

[Дмитрий 36]

Прежде чем менять прокладку ГБЦ, можно сделать тест на выхлоп в расширительном бачке (в большинстве автосервисов есть).

[Андрюха 163]

при хорошем потоке газов и тест не нужен достаточно просто понюхать из бачка если выхлопом пахнет, то все... вообще при загазованности образуется воздушная пробка растет температура и выбрасывает ОЖ (классика жанра)

[Oliver1]

А акромя прокладки ГБЦ, что может быть виной и как это проверить? п.с.: теплообменнкиа вроде как нет, если бы был я бы наверное знал.)

при хорошем потоке газов и тест не нужен достаточно просто понюхать из бачка если выхлопом пахнет, то все... вообще при загазованности образуется воздушная пробка растет температура и выбрасывает ОЖ (классика жанра)

в том то и фиг, что у меня перегрева нет, все работает штатно (105 гр. открытие термостата, 113 гр. пропелер)

[Андрюха 163]

что могу посоветовать? Если была течь в районе помпы то я бы все там помыл (да и вообще помыл и высушил двигатель) и подал бы обратное давление с систему охлаждения не более 3 кг для обнаружения места течи. У меня был один раз выброс ОЖ непонятного происхождения. Приехал, поставил, утром выхожу - лужа и бачок пустой. Вероятно заглушил непосредственно перед включением вентилятора. Жижа перегрелась и вышла через крышку расширительного бачка. Течей не было нигде. Долил антифриз и все ок. Полагаю, если пробита у тебя прокладка ГБЦ, то при проверке обратным давлением в каком то цилиндре может образоваться скопление ОЖ, тогда затроит при запуске, но это мои домыслы. Еще - при закручивании крышки расширительного бачка закрути до конца а потом отпусти на полоборота, чтоб как бы балталась но не откручивалась, возможно просто перетянута, такое возможно и клапан не работает.

[Oliver1]

новоСти следующие - обнаружилась не верная установка ранее шлангов на отопитель (в салон, шланги котоые под копотом за движком), приобрелся антифриз 12++ и новая пробка на бачек (от инсигнии). Два раза гоняли до прогрева и остывания, два долива антифриза, пока (ПОКА) полёт нормальный, НО теперичи ОЖ не нагревается больше 105-106 градусов, и не опускается ниже 89, при чем на 104-105 включает карлосона и за бортом +30. Так что тестим пока в таком виде, затем будет диагноз или его отсутствие (янадеюсь))Может быть такое, что это типа какого-нибудь аварийного режима??? Напишите Ваши мысли господа плиз...

[Андрюха 163]

нормальный температурный режим так и должно быть выше 90 открывается термостат и на 105 -108 вентилятор первая скорость

[Se@n]

нормальный температурный режим так и должно быть выше 90 открывается термостат и на 105 -108 вентилятор первая скорость

Немного не так

У двигателей z16XEP и z18XER используется термостат с температурой открытия 105*С для малых нагрузок и с дополнительным нагревателем, который позволяет открывать термостат при 90*С в режиме средних и больших нагрузок, датчик температуры ОЖ в двигателе B39A, и добавлен датчик температуры ОЖ в радиаторе B39B.

[Oliver1]

пробка от инсигнии могла так повлиять?