Всем привет!
Катаю вот только 700км на своём сером волке, и хотелось бы поинтересоваться, Други, до каких тыщ крутите мотор при переключении передач? И сколько будет оптимально и безопасно для движка?
И вопрос в догонку, изменилась ли динамика разгона после достижения 3000-4000 км пробега?
Сам переключаюсь на 3000 об\мин как советовали в салоне при обкатке.
главное чтобы после переключения оборыты не падали ниже оборотов макс крутящего момента,т.е. чтоб турбина уже дула при переходе на повышенную.первую тыщщу лучше выше 3-3,5 не крутить
В городе 2500-3000 выше по городу негде, порадовало при 4500 подхват прикольный, но на сухой дороге
По городу и если неспешно то переключаю на 3к, если нужна динамика до на 4-4,5к. для движка безопасно все что разрешено. Только холодный конечно сильно крутить не стоит.
После обкатки динамика изменилась в лучшую сторону, ну и очень изменился расход.
Всегда мне нравились такие вопросы.Сообщение от Yujin
Это как спросит "Что надеваешь, когда идешь на улицу ?" без уточнения времени года -)))
p.s. есличо переключась вниз на 1800-6800 оборотах, смотря что за погода за окном -))) Чего и вам желаю, а не по методичкам деда от газона.
народ а у всех написанно евро5 или же все таки евро4?
У всех написано Евро 4, но на самом деле у всех Евро 5.
Для себя заметил что после 4500 крутить нет смыла, ибо особого разгона нет.
А вот если держать обороты в районе 3000 - 4500 то едет ОЧЕНЬ ДИНАМИЧНО!!!!
народ, у вас бывает такое? иногда после интенсивного разгона, уже при торможении и выжиме сцепления, стрелка тахометра встает четко на 4000 об/мин (иногда 5000) и так держится несколько секунд, хотя газ давно отпущен. падает только при включении нейтрали. че такое может быть?
при переключениях с 3-ей на 4-ую замечаю потерю в динамике разгона, в районе 3.5-4 тыс. об/мин.... то есть подхват не равномерный
пробег 2500 км
Skyriver
кондей включён? какой двиг ?
Stevee
Двиг 1,4T MT. Кондей постоянно в режиме АВТО.
ой врун, ой врун, 6500 электронный ограничитель стоит)))))
Это особенность электронной педали газа.
Придерживает обороты чтобы ямы не было при переключение на повышенную. (Наоборот хорошо) Работает на высоких оборотов.
Это ты на этой передачи раскрутил до 4000 или 5000 об\мин вот и держиться на этом уровне.четко на 4000 об/мин (иногда 5000) и так держится несколько секунд
boris86
у меня это точно глюк, как только включаю кондей такое может произойти обороты с могут сами подняться до 3000 на секунду- две и сами же вернуться на 800 педаль газа при этом не трогаю. ( но это не на ровном месте естественно, а после езды на 2000-2500 оборотах и на первой или второй передаче, чаще после первой, в пробке)
с кондеем такое происходит 1-2 раза за поездку, а вот без кондея не было ни разу.
тоесть ты когда переключаешься у тебя обороты зависают ? не может быть такого
Stevee
У тебя может и глюк когда с кондеем.
А так как я выше описал - это есть электронная педаль.
Только при Интенсивном разгоне.
Ты давишь на педаль газа (сильно) мозги видят что ты крутишь мотор и где то 4000 и выше работает данный функционал.
3 -я передача разгон до 5000 об\м ты переключаешь на 4-ую и в тот момент когда ты выжил сцепление и переключил на 4-ую мозги держат 5000 об\мин и когда ты уже на четвертой то тяга ни на секунду не теряется.
в Случае Skyriver он раскрутил мотор и перешел на нейтраль - 3-4 сек. мозги держали (типа думали что будет продолжение.)
boris86
ну может быть, я то так сильно не крутил или этого в атмосферниках нет вообще
Конечно нет. На Корсе что, замечал такое?
Stevee
Должен быть и на атмосфернике. Педаль же тоже Электронная.
На счет Корсы не знаю. но если элек. педаль то должно быть тоже. Это особенность (преимущество) Электронной педали газа.
там была старая добрая педаль с тросиком
корса то была 2000 г.в
Было такое несколько раз.
1. Когда просто смотрел как авто едет, держа все время обороты около 4500. Было интересно что такое 1,4Т на AstraJ
2. Не понял почему, но когда въехал на парковку и пытался уже парковаться это произошло. Само собой на 4000 зависли, хотя я не газовал сильно по дороге на парковку. Нажал на педаль газа и обороты упали на нормальный min
S.M.M.
пункт 2. - поподробней можно как ехал.
Подробностей никаких, потому как все было как обычно. И после этого все стало как обычно. Видно какой глюк.
у меня общий вопрос, так как же в итоге быть..переключать передачи на больших оборотах - что б движку было легче это 3-4 тысячи, либо на минимальных около 2 тысяч как в мануале....ну применительно именно к автомату 1,4 турбо и второй вопрос...у всех на таком движке стоит отсечка оборотов после 4 тысяч или это зависит от пробега у меня сейчас 2300 км...может после 3000 отсечка перенесется там, к примеру, на 6,5 тысяч...
marvin_tex
Переключай в районе от 2500 до 3000 и все будет хорошо.
На 1.4Т МТ, при переключении со 2 на 3, я держу обороты выше 3-х тыс., т.к. в передаточных числах коробки большой разрыв и обороты падают ниже 2-х тыс. А турбина глохнет при этом. Получается яма.
12
Последний раз редактировалось Tazik_99; 10.10.2013 в 21:21.
ну колодки и надо стирать, не просто так же через 15 тысч км делать ТО, про с первой на вторую и со второй на третью соглашусь, что лучше переключать на 3 тысячах ..иначе не тянет....а следующие передачи нормально разгоняют..но опять же.. меня тахометр отсекает обороты на 4 тысяч....
Тахометр больше не показывает, или машина больше обороты не набирает, как не топи?
когда приходится топить то кручу до 4.5 макс 5 к, пробег уже 6 к и машина стала намного бодрее, а про тягу с 4 к оборотов не соглашусь, на 2,3 передаче если ехать примерно с 1.5 к оборотов четко ощущается подхватывание турбины примерно с 2 к оборотов, вообще радуют ети две передачи машинка просто рвет на них)
Галерея
Группа в Telegram