Вроде бы была такая тема, но не могу найти... Вобщем, ведет, сволочь, вправо, прям обидно. Началось на пробеге 600 км, сейчас 1600. Вроде не очень сильно, но заметно. Давление в шинах одинаковое - проверял не раз.
Делать сход-развал за свой счет не улыбается. Сразу к дилеру ругаться, или еще как-нить с бубном поплясать?
1. Проверь - не в колее-ли тянет? Если дорога ровная, то:
2. С дилером можно поругаться, но не думаю, что помогут... Пробег 1600км. Мог стукнуть подвеску 1000 раз.
Нет, от наличия или отсутствия колеи не зависит. То бишь, по гарантии надежды мало. Значит, только ждать очередного ТО?
AsLom
До ТО тебе еще ездить и ездить... А рулевое явно не в порядке...
AsLom
а тянет при интенсивном разгоне или всегда?
А вибрация на скорости есть?Сообщение от AsLom
Тянет всегда, больше чувствуется на малой скорости, на трассе - меньше. Вибрации на скорости нет, ездил вплоть до 190 км/x - никаких проблем.
ищи ровную дорогу, постоянно куда-нить водит из-за асфальта.
В том-то и дело, что периодически катаюсь и по МКАДу, где полно ровных участков, и по ТТК, и по вылетным магистралям, очень часто - по Сиферопольке, где на подъезде к Москве дорого просто отличная и ровная - да, влияние профиля, конечно, есть, но даже на совершенно ровной трассе утягивает, мало того, на малых скоростях (при старте со светофора) вообще приходится изрядно подруливать влево.
AsLom
Собрат по несчастью... аналогичная ситуация.
Мне на Лансере меняли пружины по гарантии при такой беде.На Астре показался увод вправо, но когда выезжаю на встречку,то уже тянет влево.Сделал вывод что рулевое очеть чувствительно к наклону дороги.
Да, управление действительно чувствительно к профилю дороги и качеству покрытия, это, кстати, из-за пустоватой околонулевой зоны, но в моем случае есть еще один фактор.
А еще коллеги посоветовали поменять передние колеса местами. Если будет тянуть в другую сторону - диагноз очевиденВместо одного из передних колес надо будет воткнуть заднее.
+1
У меня такая ботва с покупки на Зафире, ездил к дилеру на пробеге примерно 900 км, после беседы с инженером по гарантии сошлись на том, что если при осмотре на подъемнике в подвеске обнаружат гнутые рычаги либо прочие следы ударов - будут делать за мой счет, если все нормально - по гарантии. Никаких следов не было, сделали развал/сход бесплатно. Увод значительно уменьшился, но небольшой все равно остался. Надо было конечно сразу возвращаться, но пару недель я пытался сам себя убедить, что все хорошо. Но когда поездил по тем же дорогам на другой своей машине - понял, что увод все равно остался, так же и нервное поведение в колее, особенно при торможении.
К сожалению у дилера не оставили распечатку с углами до/после, нет ли у кого информации по углам подвески, какие они должны быть? (в книге, которую скачал через фак есть только схождение передних/задних колес), хочу скататься к знакомому на стенд, сам все проверить.
у меня вот похожая ситуёвина. но пока еще не совсем определился с мнением: тянет или таки мне кажется. пробег 1600 примерно.
а в колее тянет и в лево и вправо =) как колея захочет =)
Тянуло враво, 400 км, позвонил на "родину"в Genser ,сказали приезжай.
Приехал, 800 км пробегу. Вышел "шеф миханик". Прокатился - выдавил "ну не знаю, может что-то и есть". Загнали на сход развал - левое колесо не в норме. Сделали развал. Теперь не пойму, все время нада рулем подрабатывать. Но не тянет.
на astra-club.ru подобная тема так же обсуждалась. В ходе долгих суждений многие пришли к выводу, что это "беда" многих переднеприводных машин. Типа того что валы от двигателя к колесам различной длины и момент по короткому валу (правому) приходит на правое колесо быстрее. насколько это правда, сказать не могу, но доля смсла в этом есть
Была аналогичная ситуация на astra G. При нажатии на педаль газа - машина убегала вправо. При движении по прямой на нейтрали - увода никакого не было. И как я понял из общения на форуме - таких много.
martkat
Бред. Важна не длинна валов, а скорость их вращения, т.к. она одинакова, колёса крутятся с одинаковой частотой. Смотрите подвеску. Скорее всего, опель лукавит, давая инструкцию не делать развал. На худой конец, заедьте на диагностику развал-схождения, тока не к дилеру.
+1
у нас РЕЗИНА НАПРАВЛЕННАЯ если поменять передние колеса местами - то увод точно будет!! потому что задние колеса будут крутиться "вперед", а передние против движения.
менять можно только лев. перед - > лев. зад, аналогично с правыми
Всем привет!! Прочитайте все что будет написано ниже, может и много, но поучительно.!! Хочу поделится решением такой же проблемы. Вообщем как купил машину после первых 400 км почувствовал что тянет в право. (Я уже где-то на форуме писал об этом), мне посоветовали сделать сход-развал. Покупал в Дженсере соответственно звоню туда. Мастер-приемщик говорит ок, подъезжай. Приехал я в назначенное время, а мне типа подъемник и аппаратура сход-развала занята, жди. Жду. Тут выходит вроде главного мастера, и спрашивает а что случилось, почему уже сход-развал делаешь. Я все по-русски объясняю, что мол тянет вправо. Он мне давай прокатимся. Прокатились, и я зарулем был и он был. Он такой, не вижу причин делать сход-развал, типа отклонения в норме !!!! Я ему не может быть. Вообщем катались еще на пару астрачках там же. И на них не было такого отклонения, по моему мнению, но мастер настаивал на том что у меня все в норме и что все так же как и надругих машинах. Вообщем в тот день я так и не сделал сход-развал. Продолжал ездить. На 1500 тысячах опять записался на диагностику. Сделали. Сказали что правое колесо было кривое, выровняли, все должно ок. Вроде так и было первые 100 км. Но потом опять стал замечать что тянет вправо. Вообщем катался я катался и на 7000 км решил сделать межсервисную замену масла, а заодно и сход развал. Все сделали, сход-развал в норме. Но как тянуло вправо так и тянет. Наступило ТО-1. Опять говору мол тянет машинут. Мне ок сделаем сход-развал. А ТЕПЕРЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ. Звонят мне и говорят что типа мне надо менять заднюю балку!!!!! Я в ответ как так, из-за чего. Мне нормально не ответили. Приезжаю мне показывают распечатки сход-развала. а там отклонения задней оси относительно передней на большие значения. Мне объяснили следующее, что до этого дня у них был старый аппарат по сход-развалу, который делал только сход-развал передних колес (типа на опеле задний сход-развал в принципе не делается, не нужен он просто), а сейчас им новое оборудование установили которое, так себе про между прочим делает и задний сход-развал. Ну у меня и выявили эту проблему. Я говорю как будет решаться эта проблема, мне сразу же куча лапши на уши, типа будем звонит в GM, узнавать меняют ли балку (т.к. скорее всего она просто кривая!!!!! и случай очень редкий). Через 2 дня приезжаю узнать как дела, мне в ответ, что скорее всего менят не будут, типа катайся дальше, либо за свои деньги (а стоит это все очень дорого, что-то порядка 3000$ с работой + балку ждать месяца 2 не меньше). Я начинаю на них давить, типа брак исправляйте, они долго ломаются, потом смотрят записи обращений и видят что обращений по этому по воду было много, а главное с начала момента покупки машини. Они мило все улыбаются и говорят что ладно посмотрим что можно будет сделать. Не большой отступ. Они не хотели делать так как считали что я сам искривил заднюю балку. Мастера мне поведали истори одного менеджера из GM, у которого то же астра. Вообщем этот перец зимой въежал во двор, и машину занесло, скорость была маленькая двигался на 1 передачи. Машина ударил задним колесом об бордур, и тем самым искривила балку. Т.Е. НЕ БОЛЬШОЙ УДАР ПО ЗАДНИМ КОЛЕСАМ И БАЛКА КРИВАЯ. Вот какая история. Ну а теперь как же мне сделали машину. Сначало снимали балку и вымеряли ее, оказалась что балка нормальная и даже не бракованая. Тогда начали искать проблему. Выяснилось, что кривыми были крепления в кузове куда вставляется эта самая балка (Извените но технически не знаю как называются эти крепления.). Решения как всегда оказалось гениальным (как у всех русских). Они просто выпрямели эти самы крепления с помошью кувалды и молотка (метафорически). И все поставили балку сделали опять сход-развал. Все было в норме. Теперь катаюсь и не могу нарадоваться.Вот вся моя история. Которая длилась полгода, в которой из 5! сход-развалов я заплатил за 3. А вообще в конце всей истории мне эти мастера заявили следующее, что сама балка и эти самые крепления в кузове очень слабые, и при частых нагрузках на заднюю ось к 70-80 тыс. км. балка либо крепления начинают гнуться.
Вот и все. Всем удачи на догоге!!
Длина валов важна. Т.к. жесткость напрямую связана с длиной приводного вала. И, если они не равной длины, то машину на разгоне будет вести вправо\влево по-любому! Ибо в данном случае жесткость обратно пропорциональна задержке передачи мощностного момента на колеса. Т.е. с той стороны где привод короче колесо будет быстрее реагировать на газ, эта разница очень мала, но именно из за нее машинку и уводит.
С большой долей вероятности не у всех.
еще раз подтверждаю, что это бред, от длины валов ничего не зависит... валы не деформируются на сколь нибудь значимую величину кручением, чтобы это могло повлиять на передачу момента, поэтому о какой либо жесткости речи быть не можетДлина валов важна. Т.к. жесткость напрямую связана с длиной приводного вала. И, если они не равной длины, то машину на разгоне будет вести вправо\влево по-любому! Ибо в данном случае жесткость обратно пропорциональна задержке передачи мощностного момента на колеса. Т.е. с той стороны где привод короче колесо будет быстрее реагировать на газ, эта разница очень мала, но именно из за нее машинку и уводит.
+1 Наверное, плюс даже не мой, а господ Ньютона и его последователей: от основоположников классической физики и теор. механики до авторов ВУЗовского курса "Теория эксплуатационных свойств автомобиля".
Сама по себе разница длин и жесткости валов никакой роли не играет.
Да какая нафиг разница почему тянет... Тянет и всё, считайте конструктивной особенностью... У меня тоже при резком нажатии на педаль с места немного на короткое время тянет вправо, привык, корректирую рулем... При плавном трогании ничего никуда не тянет...
А ещё тянуть в какую-либо сторону может, если тормозной цилиндр плохо растормаживается, тобишь закусывает тормозной диск.....
Скорее всего, увод при резком старте, зависит от ровности и сцепных свойств дорожного покрытия. А на постоянный увод, в какую либо сторону, на ровном покрытии, влияют, давление в шинах, остаточная высота протектора, развал-схождение (полное, а не только развал), тормозная система, ходовая и геометрия кузова.
это можно продиагностировать вращением вывешенного колеса - если колесо не стопорится сразу при прекращении воздействия - значит с тормозами все ок.А ещё тянуть в какую-либо сторону может, если тормозной цилиндр плохо растормаживается, тобишь закусывает тормозной диск.....
или просто по нагреву ступицы посмотреть - если при движении по прямой плавно остановиться - нерастормаживающийся суппорт здорово нагреет ступицу и диск.
Галерея
Группа в Telegram