115 л.с Оптимальные обороты двигателя для оптимального расхода топлива

[Nik11]

J 115 лс МКПП
Вот что я заметил:
Тянет машина более менее нормально только когда на тахометре от 4000 и выше. В остальное время спит.
Но не в это суть:
Обратив внимание на мгновенный расходомер топлива, заметил, что наименьший (6-7 л/100) расход топлива тоже когда на тахометре в районе 4200 об. (видимо макс крутящий момент) т.е. 4я передача на скорости 120. На 5й еле ускоряется.

4200: И едет хорошо, и топливо экономится.
НО? Можно ли всегда ездить на таких оборотах? Не вредно? Например проехать 1000 км между городами.

[Shato]

На самом деле странно это. По моим прикидкам минимальный расход на 1600-1800 оборотов. Думаю ты что-то напутал.

[Nik11]

На самом деле странно это. По моим прикидкам минимальный расход на 1600-1800 оборотов. Думаю ты что-то напутал.

Не напутал. У меня 1.6 Атмо, а он ниже 2500 вообще не едет (не тянет и не едет, может только на 1й передаче)

[Apex89]

Nik11
Первое: Какая машина была у тебя до джейки?
Второе: наш атмо должен тянуть (и тянет - у меня) с 3000 оборотов. Если нет- значит что-то с двиглом, или контроллер глючит.

[D.I.T.]

Журнал "За рулем" как то писал об оптимальных оборотах двигателя.Их вывод такой: оптимальными по износу являются обороты от 1800 до 4000.Самое страшное для движка,когда максимальная нагрузка при минимальных оборотах.Например: на 1 скорости корчевать пеньки(там описывался такой случай))).
Смею предположить,что минимальный расход топлива должен находится в районе 3000 оборотов.И наверное главное условие,это наиболее плавное ускорение и плавное торможение,так как "газ в пол" расход начинает зашкаливать.
Пишут везде,что оптимальная скорость для экономии около 90 км.При увеличении скорости как минимум возрастает сопротивление воздуха.

[SanSanRus]

Не хочется лезть глубоко в теорию, но если кратко,то есть такое понятие как удельный расход топлива. Так вот, он минимален как раз примерно на оборотах максимального крутящего момента, поэтому для достижения максимальной экономии топлива рекомендуется интенсивный разгон до требуемой скорости и в дальнейшем равномерное движение на минимальных оборотах.

Почти такая же тактика и используется на соревнованиях "Эко ралли": интенсивный разгон - движение накатом с выключенным двигателем.

На практике при движении в потоке такое невозможно, но принцип использовать можно.
Оборотная сторона: повышенная нагрузка = повышенный износ, т.ч. золотая середина как раз посередине.

P.S. "требуемая скорость" - это , конечно, не 210 км.