Как на счёт оборото Z18XER MT?
Всем привет. Есть машинка - астра 5д с сабжевым мотором, спецы, (если таковы имеются) каково ваше мнение, на сколько вредны обороты 6-7 тысяч для этого мотора? С одной стороны нагрузки и все такое, с другой стороны, отсечка придумана не на пустом месте, а путем долгих расчётов инженеров GM, а значит что на ней можно ездить постоянно )))) Уравняйте этот баланс, на каких оборотах можно кататься без вреда мотору? (пробег 68ооо)
Если память не изменяет, то максимальный крутящий момент двигателя достигается на 2/3 от максимальных оборотов. Поэтому, свыше +- 4тысяч оборотов не вижу смысла моторчик крутить... Вредно-не вредно, думаю, что не вредно, но расход бензина... добавлю еще и угар масла...
Последний раз редактировалось udow; 02.07.2011 в 14:06.
Чаще всего переключаюсь от 4 до 5 тыс, но если надо побыстрее, то кручу до 6.5 - 7тыс.
Ничего двигателю не будет, если крутить его до 6тыс., главное не драть его, а всё делать плавно и правильно.
До отсечки смыла крутить нет, всё равно ступор начинается, куда важнее попасть в правильные передаточные числа и машина сама полетит! )
Вот как можно плавно раскрутить мотор до 7 тысяч! Это же скучно! Я говорю про резкие ускорения, с нуля до космоса
до 4000
ахха)) ну вы даёте!плавно, это не имеется ввиду, что нажимать на педаль по сантиметру, я больше имею ввиду то, что переключать плавно передачи, чтобы не дёргать машину, а если двигатель перекручивать, то будут рывки, которые ваще не в тему, что для коробки/двигателя, что для себя и пассажиров! Надо всё делать качественно, тогда будет приятно!Сообщение от Salionov
Лучше не перегибать палку! Машина не спорт! Коробас совсем не любит лишних нагрузок. Евген85(только английскими буквами) отписывался как ломалась коробка. Он , кстати , ежедневно упирался в отсечку. Стоит подумать...
Движка выдержит. При хорошем масле. Точнее ресурс сократится на 30%, но об этом никто не узнает. Т.к. ресурс тысяч 300, ну будет 250! Разница?
П.С. Движок на самом деле очень простой. Только преславутые шестерни распредвалов. Но им обороты не важны, они накроются к 50000 км, а могут и походить: как кот в мешке.
Ну дать просраться машине иногда можно)). А так 3000-4000 самый оптимальный вариант.
в городе 3000-4500, на трассе? уже от трассы зависит.
Ошибаесси... Именно на малых оборотах и будут максимальные крутильные колебания в распредвалах и шестернях.
От мастера од, движки не любят эти более 5 тыс, кто не верит едет и больше) а коробка тож под вопросом, не гоночная однозначно
С коробкой совершенно точно.
А что говорит мастер по поводу оборотов? В смысле что страдает по его мнению?
Езжу каждый день до отсечки,но отсечка у меня 5.900-6.200 об примерно.Дальше вообще нет смысла крутить,реще не едит уже.Вот уже 100 тыщ на помидорке своей езжу,она справляется и просит еще быстрее
А когда переключаюсь,газ в пол,следующую передачу и вперед,..Но это в особых случаях
Rusofil честно говоря я потерял с ним контакт давно, но мне проверять точно не хочется
Evgen085red прокладку да сальники менял? смотри выдавит нафих нежданчиком
Ресурс двигателя обычно заявляется производителем в тыс.км., он усреднен, т.е. считается что столько-то двигатель "трудился" на максимальной нагрузке, столько-то на средней и столько-то в режиме малой нагрузки. Если у кого-то один из факторов смещается в сторону увеличения нагрузки - всего лишь уменьшается среднерасчетный ресурс. Так что "крутить" стоковый двигатель допускается, но тогда просто надо понимать, что при таких режимах он износится пораньше, чем при среднеспокойной эксплуатации. По этой причине, на вторичном рынке не любят приобретать машины, которые по воле судьбы эксплуатировались по немецким автобанам.
Пример максимальных нагрузок - двигатели на маломерных судах. Лодочные моторы - это практически всегда полностью открытый дроссель. При конвертации автодвигателя на установку, например, на катер, желательно его подобрать так, что бы номинальные обороты двигателя (когда кр.момент максимальный) и максимальные обороты на которые рассчитан понижающий редуктор с линией вала с винтом совпадали. А если подобрать и эксплуатировать по максимально возможным, то двигатель износится достаточно быстро, т.к. всё же конструировался под переменные нагрузки, когда преобладают все же умеренные (30-45 %-тов от макс.мощности) нагрузки.
Последний раз редактировалось Влад_34; 13.07.2011 в 11:50.
Ну там темка есть на 100 страниц. Причину поломки шестерен так и не выявили. Считается, что умирают из-за эл.клапанов. Крутильные колебания на распредвалах действительно больше на низких оборотах, ну и давление масла пониже. Может шестерням хуже работается на низких оборотах, я не знаю.
Галерея
Группа в Telegram