Галерея
Группа в Telegram
я вот где то тут на форуме прочел,что зимой лучше якобы заливать 92-ой. Т.к. в сильные морозы типа лучше заводиться... Что думаете на сей счет?
я вот где то тут на форуме прочел,что зимой лучше якобы заливать 92-ой. Т.к. в сильные морозы типа лучше заводиться... Что думаете на сей счет?
PalAch
Тоже такое слышал. Кому то даже 80ый лить говорили, воспламеняется легче. Я наверное 80ый всё таки даже в морозы лить не буду (
Сообщение от PalAch
В мороз, обычно стакана два соляры (из дома, с батареи теплой) в бак зальешь, покачать авто следует мин 15-20 (просто встать на бампер там, или порог и поприседать), как надо,
что бы в баке соляра с бензом перемешалась и была однородная смесь.
Ну и мож зажигание подключать что б мягко завелась при сильных морозах....
вооот.
Тмин Мои слова исковеркал и сострилЖук
Ну все несколько сложнее. Если кратко, то кроме степени сжатия на возникновение детонации влияет очень много факторов. СЖ - это безразмерная величина, она лишь показывает во сколько раз физически изменится объем при нахождении поршня в разных мертвых точках. А при реальной работе ДВС, там происходят сложные динамические процессы.
Риск возникновения детонации на одинаковом бензине у атмо (допустим, СЖ=10.5) и турбо (допустим СЖ=9) будет одинаковый, может и у турбы выше. Детонирует не бензин как таковой, а ТВС (топливо-воздушная смесь), которая подвергается давлению (сжатию). Вспомним про компрессию, она то как раз и показывает, какое давление испытывает ТВС. Так вот в атмо давление допустим 15 атм., а у турбы еще добавляется избыточное давление, создаваемое турбиной, и в итоге, например, оно будет 17 атм. (зависит от степени наддува), что может оказаться критичным для детонационной стойкости ТВС.
Поэтому, при конверсии атмо в турбу и понижают СЖ. И если для стока применение 92-го не критично, т.к. в есть запас для регулирования УОЗ, чтобы подавить едва возникаемую в некоторых условиях детонацию, то при чипе, обычно выбирают этот запас сразу, в виде поднятия "всей поврехности УОЗ" и увеличением наддува, тогда путь только один - применение более высокооктанового бензина.
И отвечая на вопрос, можно ли смело лить 92-й в турбу, отвечу осторожно, если стиль вождения среднестатистический, то да, а если стиль вождения предполагает частую отдачу от двигателя максимальной мощности, то лучше перестраховаться и использовать рекомендуемоен ОЧИ.
Полная ерунда. Пусковые свойства бензина определяет не его ОЧИ, а давление насыщенных паров. Зимой оно у бензинов должно быть выше, чем летом. Т.е. если заправиться "летним" бензином и попасть на 20 градусов мороза, то без предварительного шаманства над ДВС его не запустить.
Иными словами - слабая испаряемость грозит неуверенным пуском двигателя, что очень фигово в зимнее время, 92-й или 95-й не влияет.
Влад_34
непонял... летом продают "летний" бенз, а зимой - "зимний" ?
Именно так.
Конечно нет.
Степень сжатия - это геометрическая характеристика, т.е. отношение объема цилиндра + объема камеры сгорания к объему камеры сгорания. У турбированных дв-лей этот показатель меньше за счет большего объема камеры сгорания, а вот компрессия (давление в камере сгорания с конце такта сжатия) может быть и больше, чем у атмосферника, что и достигается нагнетанием турбиной дополнительного объема смеси в цилиндры при такте "впуск".
Лично я попробовал заливать и 92, и 95. На 92-м на некоторых режимах работы дв-ля детонация явно присутствует.
Для себя твердо решил - больше не экспериментировать, дороже будет.
Можно.Многие мои знакомые им пользуются, и ни от кого не слышала, чтобы что-то было не так: детонация или ещё что-то в этом роде. Может это от того, что у нас в городе свой НПЗ с сетью заправок и бензин качественный.
Angelina
Жаль того, кто купит после Вас машинку ))))
Angelina, если они не слышат, то это ещё не значит что её нет)) А вся эта копеечная экономия отбивается меньшим расходом на 98. Например в 1 л на 100 км, это 33 р., примерно на столько дороже стоят 10 литров 98.
Как думаете,какой бензин лучше лить в 1.6т,92 евро-4 или 95 евро-2?
Ездил зимой в финляндии заливал там 98, расход не изменялся, тяга тоже. Лил 92 бенз у нас тут, всегда. Расход 10,5 разгон 10 секунд
Нужно регулярно заправляться, а не от случая к случаю, тогда будет эффект.
30000 проездил на 95 BP, 15000 уже катаюсь на 98 Газпр, плачу 31р20к руб за литр. Расход по БК 7,3л/100км. Моментальный расход на ХХ - 0,6-0,7л/ч, Прохожу от 650 до 700 км на одном баке (летом был 720 после заправки Лукоил 98 спорт до полного). Трасса 70% город 30%.
Раньше на 1 бак уходило 1200-1300 руб 95-го, сейчас 1300-1400 руб 98-го. Разница в 100-200руб с одного бака карман не давит, зато машине лучше.
PS Мотор 1,6л 115лс мешалка. летом - климат, зимой - эко
Менял свечи после 95-го, свечи идеальные, могу выложить фото если надо - это для тех кто твердит что 95 у нас это 92 с присадками.
После 98-го еще не менял.
Добавлено спустя 14 минут:
Да хоть Евро-34, 95 лей, у тебя же турбонаддув стоит.
Последний раз редактировалось Xenomorph22; 28.11.2011 в 17:26.
Xenomorph22
А при чем тут регулярность? Двигатель "привыкает"?
Ща ни тигуане проэксперементирую, может там будет разница ))
А Вы что не знали???
По теме, мое мнение: На 92-ом бензине ездить нельзя!!! И точка.
Xenomorph22
Еще большими буквами забыл написать )))
какой вы жадный, 200 руб для машины зажали
Некорректное сравнение машины с человеком. Там механика и электроника а не мозг ))
Ну конечно некорректное, я так шучу. Лейте что хотите, ваша же машина, вам на ней ездить.
Кстати, а вы знаете, что порой октановое число бензина на Российских АЗС может колебаться на 1,5 единицы в меньшую сторону?
Xenomorph22
Ездил на Украину еще на Омеге Б впервые услышал перезвон из под капота на 95 бензе заправка ТНК, всякое бывает
А дебаты всё продолжаются... Умнее дядюшки ЖМа себя считаем?
Вопросы какой лить бензин где заправляться какое лить масло являются риторическими дискутировать можно долго
+1.А дебаты всё продолжаются... Умнее дядюшки ЖМа себя считаем?
Интересно, а есть GAZ-tester? Ну типа алкотестера. Подъехал к заправке, понюхал... сколько промилей 95-го в "жидкости для езды"
Почистить? Т.е. насколько нужна моющая присадка в силе что бы от одной заправки отмыть весь движок
Drog, всё время лил в 1.6Т 98 (иногда BP, иногда лукойл), как в Питер ехал был вынужден залить в Клину на Луке 95, машина сразу в овоща превратилась.
95 экто, если для кого-то важно)
есть... приборчик октис-2... примерно три с половиной тысяч...
В твоем топике есть противоречие моему?
Так люди, купившие новую Астру (а это больше чем 20000 долларов), врядли ищут пути для экономии на разнице в цене между 92-м и 95-м. Те кто льют 92-й просто убеждены, что делают меньше вреда ДВС, чем если бы заправлялись 95-м, который по их мнению, сплошь с вредными добавками и присадками и приготовлен из 92-го.
Добавлено спустя 12 минут:
лучше евро-4, даже если он 92-й. На 92-м надо просто поспокойнее ездить, а не "отжигать".
Последний раз редактировалось Влад_34; 29.11.2011 в 11:15.
