Галерея
Группа в Telegram
Когда же в Ростове у нас появятся прошивки ??!!
Когда же в Ростове у нас появятся прошивки ??!!
Причём тут лохи и турбы? Если Вы себя таким считаете пишите про себя в единственном числе. Зачем остальных-то приравнивать и агитировать?Сообщение от Stevee
а всем остальным, не будьте лохами как мы - берите турбы !
Я считаю A16XER неплох (при хорошей настройке) и небольшой доработке. Мотор достаточно технологичный и современный, но подъём клапана изменяемый ему бы не помешал!Причём тут лохи и турбы? Если Вы себя таким считаете пишите про себя в единственном числе. Зачем остальных-то приравнивать и агитировать?
znz
с умничал ? возьми с полки пирожок.
но если не с умничал, а просто в лужу..
тогда поясню: можно было сразу добавить 35 - 40к, и не парить себе мозг, вкладывая теперь - когда с атмосферой уже почти ничего нельзя сделать и все эти чипы имеют скорее психологический эффект.
было бы мало 140 , у турбы можно легко менять давление наддува, получая реальный эффект, а не такой котроый люди могут сразу и не понять - есть он или нет.
Если же считаете что взяли 115 и не прогадали, зачем тогда в этой теме ?
Уверен, если бы обитателям данной темы предложили за 30К поставить турбину и мотор бы выдавал 140 л/с , 80 % бы согласились без раздумий.
а разве технология VVT это не делает ?
Вы правы что турбо мотор можно легко раскачать чипом на приличное значение момента и коней, но люди которые купили 1,6 атмо хотят чтоб он хотя бы ехал на заявленные без затупов, провалов и задержек, что и делает чип от EDS, но прибавляет он немного лошадей и момента, что в этом плохого? Едет машина бодрее! Просто при покупке у кого то не было денег, кто то и так занял всё что можно, кто то из наличия брал, а чуть позже деньги появились и решили привести свои машины в адекват.
Добавлено спустя 13 минут:
На сколько я знаю только перекрытие клапанов (то есть откланение вала от метки на шестерне).
Последний раз редактировалось Дилер; 01.05.2012 в 20:19.
да я всё понимаю, сам такой, я просто не думал что всё будет так...
поэтому и советую, не повторять наших ошибок тем кто ещё не взял.
я не сомневаюсь что есть такие кто взял 1.6, ещё и на автомате и доволен, но они и не заходят в эту тему..
По мне так лучше брать либо атмо самого большого объёма из доступных (и самого навороченного по электронным системам) или турбо.
1.8 был бы в самый раз, странно что его перестали ставить.
1.6 сильно слаб для такой тяжёлой машины + несколько морально устарел.
а 1.4NET и 1.6LET принципиально новые движки, а не просто прикрученные к XER турбины
А чем он морально устарел? Почти все современные системы на нём присутствуют. Может непосредственный впрыск к нему приладить и изменяемый подъём клапана (если таковой вообще существует, вроде на хонде и бмв был, но я не уверен).
я проверил, это и есть VVT
у хонды он просто называется i-VTEC
я про морально устарел, имел ввиду что двиг давно уже появился.
Но имхо основная его проблема что он слабоват на низах, для такой тяжёлой машины. да и если на 4й передаче , на скорости 80-90 нажать в пол - ничего не происходит (сегодня ещё раз заметил)
Да нужен 1,8!
лохам, которые с одной турбой ездят - не будьте ими же, а берите "тачки" с двумя турбинками))))!а всем остальным, не будьте лохами как мы - берите турбы !
Я не экстремал и не рискач - езда для меня - удовольствие, а не стритрейсеризм.
----------
Не нужен. И чип для 1,6XER 115лс (тем более, если на ручке) за такие цены и с такими выходными характеристиками - тоже туда же.
За 5кр еще можно было бы подумать (красная цена для РФ и ее дорожных и др. условий), да и то ....
У каждого своё мнение и свой достаток, ну и свои потребности. А цены ну качественную прошивку так они в Европе примерно такие, у EDS даже подешевле чем у других.
-----------
Так мы как бы не в Европе(западной) совсем, а в другом месте.
Ну тогда можно ездить не на немецких машинах, а на отечественных (они всё таки больше под нас адаптированы - по вашей логике).
а я смотрю пост мой всех зацепил )
Stevee я был с тобой согласен)))))))
Mosquito
да я в тебе и не сомневался )
Ну, как говорят немцы: Jedem das seine - каждому - свое. Просто не люблю, когда за меня кто-то решает. Для меня лично решающим было есть и остается в пользу 1.6 атмо следующие факты: не качественный бензин (местная проблема), ограниченный ресурс турбо, минутная задержка перед выкл. двигателя (всякие турботаймеры не в счет), ну и боязнь потенциального покупателя (если надумаю продать) турбинки. плюс разница в цене моторов, что не маловажно в С сегменте. О "погонять" на трассе можно забыть: столько гайцев с радарами развелось - ужас! Мой антирадар всё время на связи))).
А насчет 1,8 согласен - у брата Вектра С 1,8 - порезвее машинка. Но раз не ставят его на Астры, в отличии от собрата Шеви Круза, что делать-то? Не форд же покупать))))))
уже ставяту GTC J есть он
но ты меня не понял.
если тебя устраивает двиг , вопросов нет, реально каждому своё.
но если нет и хочешь чиповать - то я, имхо, считаю нужна турбина вместо мнимых чиповок, вот и всё.
----------------------уже ставят
но ты меня не понял.
если тебя устраивает двиг , вопросов нет, реально каждому своё.
но если нет и хочешь чиповать - то я, имхо, считаю нужна турбина вместо мнимых чиповок, вот и всё.
Нет. Здесь только три варианта по приоритетам:
1. Машина устраивает
2. Машина не устраивает - менять машину
3. И последнее - перепрошивать то что есть.
А покупать (все равно какое авто) с мыслью что ее надо потом обязательно прошивать за немалую сумму - смысл? Не проще ли подобрать тачку по параметрам и деньгам, чтобы потом не бегать с бубном вокруг машины?
А по Вашей логики выходит так: "Что это я лох такой купил астру ж 1,6 без турбины,не устроила, прошил ее, получил фигню... А!!!, дай ка я теперь куплю 1,4T и прошью ея и будет тогда все путем, и я перестану быть лохом." Не бред?
p.s. считаю, что взрослому серьезному человеку не придет в голову чиповать машину просто ради чиповки, он скорее подзаработает и купит то, что его устроит. Пацанвы, конечно, всегда хватает, ну так этот бизнес по чипованию для нее и создан...(за исключением, конечно, серьезного тюнинга двигателя серьезных машин, к коим Opel тоже относится).
Последний раз редактировалось mbm; 06.05.2012 в 12:44.
mbm
но ведь ты заранее не знаешь как она поедет.
тест драйв не поможет, сразу и не понять.
и например первые дни машина не ехала вообще, потом, по мере обкатки ехала всё лучше, но всё же мало..
ладно, это разговор на другую тему.
В этом я с тобою абсолютно согласен. Вопрос исчерпан
я когда заказывал и тест драйва то не было в салонах
Mosquito
а мне на тестдрайв дали машину со стоянки только что разгруженных с автовоза машин, с пробегом в 7 км, и без номеров
естесно без страховки, обкатки нет, какой там тест драйв...
Я тоже тестил новый атмо АТ - жму на газ - рррычит зараза, обороты поднимает, а едет чуток вперед и все - вспомнил конец ХХ века - когда у "06" проскальзывала сцепа
--------
Я так тестил Пежо 308 1,6 АТ- вот это еще то чудо-тормоз. Потом начитался на других форумах про автоматы на бюджетных моторах и решил брать авто только с механикой, ... и выделил для себя 2 основных показателя при выборе - комфорт/энергоемкость/управляемость подвески и шумоизоляция (остальное для меня не так важно при прочих равных).
В итоге выбрал Астру 1,6МТ.
Последний раз редактировалось mbm; 14.05.2012 в 19:01.
тут тоже прошивка EDS на J1.6XER но они пишут большие параметры в том числе и завышеные обороты. (Цена тоже выше
Диллер у EDS разные прошивки есть? (Интересны оба мнения)
Звонил только что к дилерам ) говорят есть обновления от GM, то есть увеличиваеться тяга на низких оборотах а конкретно крутящий момент. Стоимость 2000 рублей) Начал приводить пример что в жару машина тянет меньше чем в прохладную погоду) вот это обновление именно для этого) Кстати сказал что характеристики остаються такие же)