Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от Астрапет
Скажите там на бачке два штуцера.На один приходит трубка с клапана давления турбины,а со второго штуцера куда должен идти?
На вакуумный насос.
H1.3CDTI
Подскажите номерок уплотнительного кольца на холодной части
Вот чего купил у китайцев - цена на момент покупки с доставкой СПСР до двери 6300 руб
доставка 2-ве недели.
У меня люфт большой и масло гонит..
Сегодня планирую поменять....
Итого:
Старый картридж выглядил так
Холодную крыльчатку сьело чем-то
На горячей тоже есть следы.
Вот тут хорошо видно зазор между улиткой и крыльчаткой
Новый картридж встал на место без проблем.
Тут хорошо видно зазор с новым картриджом
Вот лог со старой турбиной.
С новым картриджом сделаю на выходных
Так проехался уже километров 30 наверное
Вернулась былая прыть, ничего не заклинило. не оторвало не шумит, не свистит, Ошибок нет. Подхват где-то с 1700 об.
Но логи еще не снимал - не было ноутбука с собой.
В выходные поеду на дачу в клин - думую километров 200 накатаю, сниму логи.
Правда выложу чуть позже - в понедельник в больничку ложусь
Добавлено спустя 19 минут:
Ну как свежий? в ноябре 11 года менял турбину в сборе - тогда оборвало крыльчатку. там вот такая красота былазы.что то старый картридж больно на свежий похож?
Пробег на этой турбине где-то 170 тк
serg2007
Мне бы артикул вон на ту красненькую резиночку. У себя по неосторожности закусил при сборке.
так в комплекте была резинка
Последний раз редактировалось serg2007; 19.06.2017 в 18:24.
На этой неделе, заметил что турба, как потеплеет на улице больше 22-25 градусов, подхват после 2100-2200, до этих температур с 1800-1900 толкала. Может кто сталкивался? Или это форсунка моросит?
H1.3CDTI
У меня моя вообще прихотливая к погоде. Но с жарой есть у нее что то такое
Отправлено с моего Jiayu G4S через Tapatalk
serg2007, управление геометрией трогал? Чо как?
H1.3CDTI
Да небыло не чего.
H1.3CDTI
Добавлено спустя 48 минут:
Шо за агрегат?
H1.3CDTI
Последний раз редактировалось Астрапет; 17.06.2017 в 21:14.
По теплу сам наддув хуже работает,в холодном воздухе больше кислорода,вот и вся арифметика.А вот,что поздновато подхватывает может настройки можно под регулировать,а может и ещё что другое.У меня так же в принципе на 1.3л.,тоже по жаре чуть хуже,но не сказать,что не едет,подхват в принципе раньше чем у тебя,где то с 1700 при жаре.
Дык у меня явно запаздывать начал. А подхват я имею в виду это турбо пинок так сказать.
H1.3CDTI
Вот из-за форсунки может такой эфект быть?
H1.3CDTI
У меня нет этого пинка,плавно разгоняется довольно с низких оборотов.Просто слышно,что по жаре чуть хуже с низов.
Вряд ли.Если форсунка льёт,то по идее наоборот с низов аж лучше едет,там соляры лишней попадает и с чёрным дымом она вылетает,а вот на больших оборотах хуже уже.У меня на проданном форсы лили и с низов вообще,как бензинка ехал,только чёрный дым и расход повышенный.
Ну не пинок, а интенсивность ускорения, хз как объяснить, с 1400 об. Тапку в пол, вяленько набирает, а после 1800 чувствуется прилив и к сидению начинает прижимать, относительно плавно, без удара, но ощутимо.
H1.3CDTI
Это может и есть пинок,которого у меня нет,плавно во всех диапазонах практически.Да,с пинком в сиденье вдавливает приятнее,но без него разгон тот же,просто плавнее и нагрузка на агрегаты меньше.По балуйся настройками штока на досуге ещё,может поможет.
Ну прилив есть принципе определённый,у турбины то есть максимальные значения на определённых оборотах,вот это слышно конечно,но не пинок,а просто ускорение.
Даже на 1.9л. как такового пинка нет,просто в сиденье вдавливает и быстро прёт.
Полезу, по кручу, на недельке, а может пройдет, а пока впиндюрю себе поясничный упор
H1.3CDTI
Ну так и есть, только теперь позже вдавливает, я теперь понял о чем мы, на ку5 иногда катаюсь, вот там действительно пинок.
H1.3CDTI
Вот то лучше.Вообще с настройками этими всё интересно.Для трассы в принципе очень не плохо,когда берёт на более высоких оборотах,там почти до красной зоны крутишь и оно прёт капитально.А по городу лучше более низкие настройки.С завода в принципе на трассу больше настроено конечно,но не всегда,бывает по разному я смотрю.Хорошо бы кнопочку типа город-трасса.Но золотую середину поймать тоже можно.
Кнопка спорт есть, но в городе слишком резкая, в половину бы ее под убавить и красота.
H1.3CDTI
Кто знает, турбины со сломаным валом те. замена картриджа. кто-нибудь покупает, управление геометрией электронное, новую за 44000 взял, эту за 8-10 сплавил бы
H1.3CDTI
Б.у.контрактная стоит не на много дороже,чем ты за корпус хочешь
пишу из тапка
У меня тоже вторая лежит и даже гожая,просто вал гудит,но я и не предлагаю,копейки за нее дадут,быстрее самому пригодится,пущай валяется.
пишу из тапка
Да я так, шучу, а если что это от транзит 2.2D 155лс.
H1.3CDTI
Там по дороже турба,может и есть смысл,хотя все равно много вряд ли дадут
пишу из тапка
Ну хоть что то, и то дороже чем в чермет.
H1.3CDTI
Так может картридж новый вставить и такая кобыла нужна самому?
пишу из тапка
Тут все про вой турбины пишут,так вот на днях слушал: за 5 лет в России вой не увеличился, авот Гул после выключения совсем ушел(как пригнали - глушишь и еще сек 5-7 гудело)
Вой разный бывает.Моя турбина с ним тоже ещё не известно сколько бы проездила,просто подвернулась не дорого другая,вот и взял,поставил.А старая про запас теперь,чтоб потом месяц не искать другую,если поломается нынешняя.
может клапан управления турбиной гудел?
Ну конечно трогал , прикрутил так же как было - вроде все нормально.
Проехал порядка 400 км .
Проблем нет.
Упал расход на 0.2 )))
Наблюдаем дальше
Добрый день всем. У меня такая ерунда: снимаю патрубок с турбины тот который к интеркулеру идет пальцем в патрубок там масло. масло не жрет. Снимал воздушный коллектор (тот который от воздушного фильтра идет) и выявил что масло попадает туда из патрубка который идет на отсос газов из картера. Там стоит боченок я так понял выполняет функцию отстойника, с него идет патрубок обратно в картер и патрубок в воздушный коллектор и в нем масло. вопрос: Почему??? Помоему так быть не должно т.к. получается масло попадает в воздушный ресивер.
Астра H универсал 1.13 2009
почти у всех там масло - но немного.
