Турбина на Z13DTH

[Макаренок]

Ребят, простите - есть ламерский вопрос.
Отдавал машину на снятие и диагностику форсунок. Было подозрение, что из-за них авто нормально не разгоняется. После проведенных работ звонит мастер.
Сказал следующее: Форсунки поставили. Нашли причину потери мощности. Чтобы её узнать Вам нужно заплгатить за компьютерную диагностику 1500 руб. Сейчас нужно Ваше подтверждение - да или нет. Если нет, то просто верну все в первоначальное состояние.
Я так и не понял причем тут компьютерная диагностика (может просто недопонимаю). В общем при визите мне показали, что сломан и кем то спаян некий пластиковый бачок, расположен примерно под топливным фильтром (немного ближе к носу автомобиля) от него идет 2 трубки, одна из них к турбине. В итоге подключение сделали в обход его. Порекомендовали в дальнейшем произвести замену "вакуумного аккумулятора" и подключить шланги к нему. Так и сказали, что правильного названия этого они не знают. Сервис совсем не гаражный.
Тут конечно не Нострадамусы, но прошу помочь с ответами на вопросы: 1)что это за бачок?; 2)насколько рисковано ездить при нынешнем подключении?
Результат ремонта проверить не удалось - у нас гололед и метель и я на летней резине тихонечко добрался до дома. Завтра переобуюсь. Но гложит вопрос - можно ли с таким подключением ездить?

[fear304]

Ребят, простите - есть ламерский вопрос.
Отдавал машину на снятие и диагностику форсунок. Было подозрение, что из-за них авто нормально не разгоняется. После проведенных работ звонит мастер.
Сказал следующее: Форсунки поставили. Нашли причину потери мощности. Чтобы её узнать Вам нужно заплгатить за компьютерную диагностику 1500 руб. Сейчас нужно Ваше подтверждение - да или нет. Если нет, то просто верну все в первоначальное состояние.
Я так и не понял причем тут компьютерная диагностика (может просто недопонимаю). В общем при визите мне показали, что сломан и кем то спаян некий пластиковый бачок, расположен примерно под топливным фильтром (немного ближе к носу автомобиля) от него идет 2 трубки, одна из них к турбине. В итоге подключение сделали в обход его. Порекомендовали в дальнейшем произвести замену "вакуумного аккумулятора" и подключить шланги к нему. Так и сказали, что правильного названия этого они не знают. Сервис совсем не гаражный.
Тут конечно не Нострадамусы, но прошу помочь с ответами на вопросы: 1)что это за бачок?; 2)насколько рисковано ездить при нынешнем подключении?
Результат ремонта проверить не удалось - у нас гололед и метель и я на летней резине тихонечко добрался до дома. Завтра переобуюсь. Но гложит вопрос - можно ли с таким подключением ездить?

Это бачок вакуумного насоса, вобщем-то правильно назвали. Если он не герметичен, то по идее должно свистеть-шипеть оттуда. А как можно сделать подключение в обход его? Если нет вакуума, то не будет работать геометрия турбины, вакуумный усилитель тормозов.

[Макаренок]

А как можно сделать подключение в обход его? Если нет вакуума, то не будет работать геометрия турбины, вакуумный усилитель тормозов.

Просто шланги соединили напрямую. Пока ехал, тормоза работали

[Stazz]

Да причем тут тормоза. Другой бачек. Под топливным фильтром он стоит на задней стенке самого двигателя. Сними его и заклей заного, чтоб герметичный был, трубки верни взад.

58 51 385 Бак вакуумный, в сборе.

[gercen5939778]

че правда у тебя такой номер

[Макаренок]

Да причем тут тормоза. Другой бачек. Под топливным фильтром он стоит на задней стенке самого двигателя. Сними его и заклей заного, чтоб герметичный был, трубки верни взад.

58 51 385 Бак вакуумный, в сброре.

Спасибо за номер. Какие последствия если ездить без него?

[Stazz]

Макаренок
Да ХЗ, расскажешь потом. Возможно турбина лопатки поворачивать не будет, тупить авто будет.

[Макаренок]

Проверил сегодня. Авто едет вполне нормально. Зачем этот бачок-рессивер вообще нужен?. Нюанс еще в том, что 2 отверстия в бачке. От турбины шланг тонкий, а второе отверстие (на выход) значительно больше.
Сегодня съездил к знакомому в сервис - воспользовался ямой, снял этот бачок. У него ранее был вырван кусок с креплением, точнее 2 куска. Запаян очень халявно - прямо по грязи и поверхностно. Второй кусок видимо утерян, был запаян пластиковой заглушкой от облицовки, совсем не держался, т.к. совершенно иной вид пластика.
Запаял газовой горелкой и паяльником (капитально). Пластик заместо недостающего куска навыплавлял с крепления бачка (особой нагрузки на него все-равно нет), предварительно сформировав пластинку на куске металла, потом эту пластинку уже на бачок.
Завтра поеду ставить.
Вывод: так как шов пайки был по грязи и совсем свежий (грязью не забит), бачок снесли в сервисе, при замене маховика и комплекта сцепления. Ничего, естественно, не сказали. Итог их работы: убили новый выжимной и этот бачок. В итоге дополнительные потери к стоимости работ по замене сцепления- тысяч 10, плюс куча времени. В два раза больше суммы пособия выплачиваемого нам по уходу за детьми до 1,5 лет. Сволочи, короче.

[Patriot604]

убили новый выжимной

как выжимной то убили?

[Макаренок]

как выжимной то убили?

Не в курсе истории. Потек у них. Писал тут в соответствующей теме. Может выдавили. Со слов мастера - дефектный (LPR) . Даже если так, то по гарантии по их вине автодок не принял - были следы вскрытия. Судиться проблематично.

[Stazz]

Хочешь сделать хорошо - делай сам.

[Макаренок]

Хочешь сделать хорошо - делай сам.

Согласен, 100 раз пожалел. Проблема была в том, что гараж с ямой не нашел в аренду.

[minimus1023]

Парни, потекла турбина. Есть еще одна со сломаным валом. Какие будут мнения? Предлагают на месте ремонт с гарантией. Или искать картридж?

Ярославцы!!! 12.12 Черная Кошка

[rirz]

ВакРессивер. если есть,хорошо.если нету-тоже хорошо.
На некоторых моторах их нет априори.
У меня например ни на старом моторе,ни на новом их небыло.
На 1,9 по крайней мере.
А нужен он,для плавной работы вакуумного управления турбиной.
По вопросу что делать с двумя поломанными турбинами,ответ очевиден.Выбросить в помойку и приобрести рабочий с разборки.

[minimus1023]

А может картридж?

Ярославцы!!! 12.12 Черная Кошка

[rirz]

Катридж-это предпродажный ремонт.
Пластилиновый.на долго не протянет.
Только оригинал или ремонт на заводе изготовителей.
Поверь мне,лучше бу турбу,чем сборка китайскими комплектующими на коленке"или даже в конторе по ремонту,которая даст гарантию на 2мес.

[minimus1023]

Да верю. Новые около 25, по бу жду, когда отпишутся, но думаю более 10. Картридж чешский, который в ккк ставится около 16. Чешу репу.

[Colpak]

ну погодите смотря чей картридж!
с китая может и не стоит брать, но есть и не китай.
и что значит картридж-предпродажный вариант? картридж это основа все турбы, остальное чугунный корпус, и актуатор (электронный/вакумный).

[rirz]

В том то и дело,что катридж-это 90%всего агрегата.

[minimus1023]

В том то и дело,что катридж-это 90%всего агрегата.

Новую возьму.

[rirz]

Новую возьму.

Т.н "новая",будет восстановленная в заводских условиях(на заводе "гарретт",что по сути очень не плохо.
Но,...дорого блин.

[Colpak]

[offtop]face_palm[/offtop]
не ставили на 1.3 гарретовские турбинки шилдики хоть посмотрите, что у вас там написано/выбито

[rirz]

[offtop]face_palm[/offtop]
не ставили на 1.3 гарретовские турбинки шилдики хоть посмотрите, что у вас там написано/выбито

Не суть важно.
Новая-это 99% восстановленная на заводе изготовителе.
Это ни для кого не секрет.
Самое забавное,что ты даже не сможешь отличить абсолютно новую и восстановленную.

На 1,9 только "гарретт".
А тут и другой производитель наверно есть.
Хотя "гарретт",на сколько я понял на 1,3 тоже поставляют.

[Colpak]

а я и не отличил свою восстановленную, от новой. хотя все знал с самого начала.
речь идет про 1.3 там не было гаррета, на 1,7 был не только гаррет, на 1.9 только гаррет.
повторяюсь но все же на 1.3 стоят KKK BV35 VNT

ККК (Kühnle, Kopp&Kausch или 3К) – торговая марка турбин, которые выпускает один из лидеров мирового турбостроения, концерн BorgWarner .

1.7 Garrett GTC14V и IHI RHV4, 1.9 только Honeywell/Garrett GT1749MV

Garrett (Гарретт) – это легендарная торговая марка турбин, которые выпускает турбоподразделение концерна Honeywell.

IHI - Японский производитель занимающийся производством кораблей, авиционных двигателей, турбокомпрессоров для автомобилей, котлов и электростанций.

начинка лично моей состоит из Melett

Мелетт является производителем запчастей для турбокомпрессоров и поставляет ремнаборы, картриджи (центральные корпуса в сборе) и отдельные запчасти турборемонтным мастерским и сервисам, занимающимся ремонтом турбин. Широкий ассортимент нашей продукции позволяет производить основательный и качественный ремонт турбокомпрессоров производства Garrett, Holset (Cummins Turbo Technologies), Borg Warner (Schwitzer и 3K), MHI (Mitsubishi), Komatsu, Toyota, IHI и Hitachi.

делал тут http://multi-diesel.ru/remont-turbin это подразделение турбомикрон из минска.
маркировки турбин http://turbomicron.by/o-remonte/markirovka-turbin

[rirz]

про 1,3 не утверждаю.Но...Чели вроде неоднократно заявлял,что у него в руках был ИМЕННО"гарретт".

[Patriot604]

шилдики хоть посмотрите, что у вас там написано/выбито

На моём нихрена не видно...Стёрт временем,или кем то...

[Colpak]

rirz
чели после своих утверждений ушел фоткать, и ни как не вернется с фоткой гаррета на 1.3.

[чели челиос]

чели после своих утверждений ушел фоткать, и ни как не вернется с фоткой гаррета на 1.3.

Мне далеко уходить надо,машина батина,там я не живу,турбу валяющуюся ещё отыскать надо,а сейчас у меня переезд,не до игрулек.Говорил,что держал в руках,значит было,сейчас я вижу,что даже в каталогах не представляется такого варианта,но не факт,что 5-9 лет назад было так же.

[Colpak]

чели челиос
ды я без претензий, я сам в гараж не могу попасть уже недели три.

[Скобарь777]

У меня первая была ККК вторая ККК и есть подозрения что скоро будет и третья ККК