Турбина на Z13DTH

**biz00m** · 06.12.2015 14:40

Всем привет! Машина перестала тянуть, ну я конечно первым делом полез ошибки смотреть. По ошибкам передув турбины. Года два назад я чистил уже клапан управления вакумом турбины. Вместо фильтра утащил шлангом к воздушному фильтру. Снял его посмотрел все вроде ок. Ну подумал пришло время и заказал новый. Пока шел новый клапан почитав тему "кратковременное снижение мощности" пошел снимать с актуатора турбины вакуумный шланг https://youtu.be/Ja3rfsXEnbg у друга на таком же моторе шток ходит плавно а у меня вон как одеваешь шланг а он ждет а потом щелк! Ну давай все вдешкой поливать и разд.... расхаживать ) шток туда сюда туда сюда. Вроде легче стал ходит в самом начале чувствуется небольшое трение. Дождался нового клапана ну и ничего не поменялось(. Думаю дай погозую и посмотрю на шток. А он почти не ходит. Когда обороты двигатели с перегазовки падают двигатель трясет и крутящийся звукающий звукhttps://youtu.be/TPnyMoaoyok когда снимаешь вакуумный шланг с актуатора такого звука нет. Турбина масло не жрет. Однаго дым с вонью соляры на непрогретом моторе присутствует. Чего делать ? снимать турбу?

**Umnik_alex** · 16.12.2015 13:20

Слышен был скрежет крыльчатки, как ни печально, но походу турбина..... у знакомого вообще не брала масло, вплоть до потери мощности и выхода из строя...... Подвывания при сбросе газа присутсвуют и у меня, но все говорят что можно ездить, а у вас были звуки зацепа крыльчатки

**phaze** · 16.12.2015 17:22

Звуки зацепа крыльчатки? Серьезно? Один лишь небольшой зацеп крольчатки в худшем случае грозит турбине разрывом вала, т.к. обороты там просто запредельные.
Скорее всего просто засрало "геометрию". Необходимо снять турбину и почистить, фото-отчеты есть в соседних темах, про снижение мощности.

**43rus** · 18.12.2015 12:07

Всем привет. Авто Астра 1.3 дизель, караван. У меня сегодня утром такая история приключилась, вообщем пошел утром заводить авто, завелась туговато, но завелась. Пошел домой собираться, после выхожу и слышу на холостых какое-то подвывание и не постоянно а периодически и в момент этого, так называемого подвывания пригасает свет фар. Заглядываю под капот, а там бачок, как я понял, вакумного нассоса (ну может это конечно и не он, находится с пассажирской стороны за двигателем) весь в масле и масло, как я понял, вышло через крышку бачка. Ну естественно я сразу заглушил и больше не заводил. Раньше проблем и каких либо звуков от турбы не было. Что это может быть???

**Ворчун** · 18.12.2015 12:25

Сообщение от 43rus

Заглядываю под капот, а там бачок, как я понял, вакумного нассоса (ну может это конечно и не он, находится с пассажирской стороны за двигателем) весь в масле и масло, как я понял, вышло через крышку бачка. Ну естественно я сразу заглушил и больше не заводил. Раньше проблем и каких либо звуков от турбы не было. Что это может быть???

Батенька, это ЭГУР у Вас масло выдавил...

**43rus** · 18.12.2015 14:07

Сообщение от Ворчун

Батенька, это ЭГУР у Вас масло выдавил...

Так это бачок ЭГУРа? И почему он его выдавил я машину только завел и рулем не крутил. И как понимаю теперь стоит завести и поворочать рулем на предмет воя насоса?

Добавлено спустя 22 минуты:

Так и есть завел машину а руль вообще не крутится. Пойду поищу другое обсуждение

**Ворчун** · 18.12.2015 14:49

Случайно, никто на Али не заказывал картридж для турбины?
Вот такого типа:
http://ru.aliexpress.com/item/Garret...rchweb201560_1

**чели челиос** · 19.12.2015 11:24

Сообщение от Colpak

чели после своих утверждений ушел фоткать, и ни как не вернется с фоткой гаррета на 1.3.

Ну добрался я до турбины.Обещал честность,так и делаю.Именно эта,снятая турбина не гаррет,но она покупалась отдельно от машин в б.у. состоянии и её я то как раз и не разглядывал оказывается.До шильдика попробую добраться в скором,сейчас как раз на 1.3л. пока соваюсь.Был гаррет точно помню,не приснилось же мне это.Хорошо бы на проданном ещё глянуть,но его давно не встречал уже.Так что можешь тряпками пока в меня по кидаться,доказательств не имею.

Только вот на снятой турбине по шильдику не понял,как распознать фирму.На самой улитке сокращённо боргварнер,а на тех,за которые говорю было почти по всей улитке GARRET написано.

**Sivuch** · 23.12.2015 20:41

Сегодня на дороге увидел рекламу ремонт турбин, с лэйбой Garett. Позвонил,говорят возят в Германию на завод Гаретт, спросил сколько стоит,сказали в худшем случае 20 000, минимум 5000. Как думаете ,не брешут ?

**rirz** · 23.12.2015 21:24

Вот это(если верить их обещаниям) и есть,качественое заводское обновления турбины.
Остальные мастерские-хрень.Ресурс отреставрированой турбины-на порядок(!) меньше.
Это.т.н.ремонт высокоточного агрегата/узла-на коленке(табуретке),даже если имеется оборудование и опыт.
Все т.н "новые"турбины с экзиста и пр.-это восстановленный на заводе изготовителей.
Но это секрет)))

**чели челиос** · 23.12.2015 21:28

Если не врут и действительно завод,то считай новая заводская турбина за цену в два раза меньше от абсолютно новой.Там корпусу сто лет ни чего не будет,главное правильно установленная качественная крыльчатка,ну и геометрия тоже само собой.

**Sivuch** · 23.12.2015 21:32

Да,сам был приятно удивлён их словам,говорят 11 лет работают,правда сколько из них с заводом Гаретт и не врут ли ХЗ. На дизелях у меня не много друзей,да и сам я только 3 года, но о них чего то не слышал. Слышал ,что в Польшу и Литву возят, типа отдаёшь свою, они дают такую же отремонтированную за баксов 300.

И ещё забыл сказать,дают год гарантии. Я спросил,как определить что турбине приходит конец ,ведь как правило они выходят из строя довольно быстро или масло гнать сильно начинают, дядя грит посмотри патрубок,если есть масло то можно отремонтировать,скорее всего за 5 000. Я грю что даже у новых там масло есть, ну грит если типа немного то норм...

**dencik** · 23.12.2015 23:36

Сообщение от rirz

Вот это(если верить их обещаниям) и есть,качественое заводское обновления турбины.
Остальные мастерские-хрень.Ресурс отреставрированой турбины-на порядок(!) меньше.
Это.т.н.ремонт высокоточного агрегата/узла-на коленке(табуретке),даже если имеется оборудование и опыт.
Все т.н "новые"турбины с экзиста и пр.-это восстановленный на заводе изготовителей.
Но это секрет)))

екзист, указывает, что агрегат восстановленный

**rirz** · 24.12.2015 00:49

Сообщение от dencik

екзист, указывает, что агрегат восстановленный

Верно.
Поэтому и не дорого(относительно новой).
Это как айфон"почти как новый" в коробке белого цвета,перебраный на эпл(а не в мастерской у дяди ашота)))).цена-75%,по отношению совершенно НОВОГО.
что тоже не плохо.

**Виталик 22** · 24.12.2015 13:07

biz00m может катализатор. Передув может быть на ходу.Может быть сильно забит интеркулер или коллектор.

**Константин84** · 18.02.2016 00:48

привет всем! кстати никто не продает б/у турбину???очень надо, мою приговорили...масло стало жрать, помимо тех симптомов, которые в теме описаны( сняли два патрубка воздушных а по ним маслице конкретно пробегало...а под движком вообще все в масле, течь не сильная, но все покрытом маслом, сказали больше 70-80 не гонять и обороты сильно не повышать, иначе механическая поломка на 2 части обеспечена...вопрос если в разнос турба пойдет, что нить еще может повредить, опасно ездить? почему если у наших авто турбина умная,заранее в аварийный режим не уходит???(из за механической поломки,типа ресурс выходит ее)

**untitled** · 18.02.2016 01:03

крыльчатка турбины разлетится то она попадёт куда? когда ответишь на этот вопрос, сразу поймёшь послетствия...

**Tiratron** · 18.02.2016 01:47

Сообщение от Константин84

обороты сильно не повышать, иначе механическая поломка на 2 части обеспечена...вопрос если в разнос турба пойдет, что нить еще может повредить, опасно ездить?

Скорее всего двигатель вразнос уйдет, если турбина во впуск масло погонит! А это попадос на новый ДВС.

Сообщение от Константин84

почему если у наших авто турбина умная,заранее в аварийный режим не уходит???(из за механической поломки,типа ресурс выходит ее)

Надо про этот недостаток инженерам написать, чтоб датчик биений поставили на вал турбы.

**phaze** · 26.03.2016 10:38

Начался небольшой жор масла, и появился ощутимый люфт крольчатки, синего дыма пока нет.

Ребят, может у кого старые турбины? На данный момент испытываю небольшие финансовые трудности, могу позволить купить себе новую, на разборе тоже цены кусачие.
Может кто менял свою старую, на новую, и осталась в гараже без дела лежать. Могу немного подкинуть деньжат.

**джидай 24** · 30.03.2016 23:08

добрый день! тоже появилась проблема с воем со стороны турбины -именно вой а не свист .ездил к ремонтникам -они слушали сказали турбина. сняли шланжик с вакуумного клапана на турбине и вой пропал.я турбину снял и отвез на диагностику-там проверили и сказали что состояние новой. так может кто-нибудь разгодал этот секрет с воем - поделитесь опытом. заранее благодарен!

**чели челиос** · 31.03.2016 00:09

Сообщение от джидай 24

сняли шланжик с вакуумного клапана на турбине и вой пропал.

Ну так турбина остановилась,вой и пропал.С этим воем ещё очень долго турбина может отходить,но косяк где то есть,наши спецы его не вычислят,можно не ездить к ним.В принципе кататься дальше,как масло начнёт жрать,тогда уже замена.

**Colpak** · 31.03.2016 00:16

косяк может в настройке геометрии.

**чели челиос** · 31.03.2016 09:10

Сообщение от Colpak

косяк может в настройке геометрии.

Скорее не в настройке,а в состоянии,может нарастает там что то или ещё какие то причины и то вряд ли.Но не в настройке точно,я крутил эти настройки и воя от этого не появляется.
На валу всё же причина наверное.

**Colpak** · 31.03.2016 09:48

вой это другая тема.
как они тебе ее диагностировали? когда сказали что "как новая"?
старые турбины на станки не ставят, боятся разноса и тп. там лучшая диагностика - это разборка с дефектовкой. а потом сборка с заменой деталей, и несколько калибровок.
вообще воет в основном при масляном голодании. но если оно началось, это капец. либо вал крыльчатки, либо втулки.
масло падающая трубка не забита? какое состояние масла?
так же выть может при повреждении одной из крыльчаток. механическим повреждением, большей вероятности холодной части. что нить прилетело.

кстати когда снимают шланг, турбинка так и крутится. изменяется только геометрия, вот в минимальную или максимальную не скажу.

**чели челиос** · 31.03.2016 11:15

Сообщение от Colpak

кстати когда снимают шланг, турбинка так и крутится. изменяется только геометрия, вот в минимальную или максимальную не скажу.

При поднятом штоке на холостых лопасти закрыты,турбина стоит,при опущенном на заглушенную полностью открытые.

**джидай 24** · 31.03.2016 17:34

как диагностировали не видел но сказали что крутили не на рабочих оборотах а меньше. я тоже думал что масленное голодание но они сказали чтоб я и километра не проехал - она бы заклинила. а завыла она у меня в дороге - и я еще 300 километров до дома с таким воем ехал. а с утра поднял капот и завел машину и заметил одну особеность : под капотом стало пахнуть выхлопными газами ( у меня стоит сажевый фильтр поэтому запахи выхлопа до и после фильтра очень отличаются). но пахнет выхлопом до сажевика.ну вот ремонтники и предположили что где то с под прокладки сечет или дырка. так вот напрашивается вопрос: есть ли прокладка между турбиной и коллектором, если нет то надо ли наносить какой то герметик или что другое или просто прикручивается насухую

**Colpak** · 31.03.2016 20:04

джидай 24
сажу вырезать срочно!!! масло менять!!!
прожиг давно был?
масленое голодание - это когда не хватает количества масла или его давление мало для смазки подшипников крыльчатки. могла и трубка маслоподачи забиться. клинит не сразу, сначала вой, потом очень вой даже на хх, а потом уже клин. и это все в относительно небольшой пробег.

прокладка вообще существует, но ее никто не видел. у меня из жести была вырезана.
у тебя проблема с сажей, которая потянет турбину. мой лично потянул...

чели челиос
горячая часть тоже останавливается, на хх? или на хх у нас выхлопных газов не выделяется?
изменяется положение геометрии, которое направляет больше или меньше газов на крыльчатку и не более.
если она останавливается, хочу видео где на хх пальцем, крутим крыльчатку в обратную сторону.

**Алексей Павлович** · 31.03.2016 21:12

Сообщение от phaze

Начался небольшой жор масла, и появился ощутимый люфт крольчатки, синего дыма пока нет.

Ребят, может у кого старые турбины? На данный момент испытываю небольшие финансовые трудности, могу позволить купить себе новую, на разборе тоже цены кусачие.
Может кто менял свою старую, на новую, и осталась в гараже без дела лежать. Могу немного подкинуть деньжат.

Привет, ты же вроде недавно турбину менял, снова что ли хана?

**чели челиос** · 31.03.2016 21:13

Сообщение от Colpak

горячая часть тоже останавливается, на хх?

А куда же ей деваться?всё на одном валу сидит.

**джидай 24** · 31.03.2016 22:09

Сообщение от Colpak

джидай 24
сажу вырезать срочно!!! масло менять!!!
прожиг давно был?
масленое голодание - это когда не хватает количества масла или его давление мало для смазки подшипников крыльчатки. могла и трубка маслоподачи забиться. клинит не сразу, сначала вой, потом очень вой даже на хх, а потом уже клин. и это все в относительно небольшой пробег.

прокладка вообще существует, но ее никто не видел. у меня из жести была вырезана.
у тебя проблема с сажей, которая потянет турбину. мой лично потянул...

чели челиос
горячая часть тоже останавливается, на хх? или на хх у нас выхлопных газов не выделяется?
изменяется положение геометрии, которое направляет больше или меньше газов на крыльчатку и не более.
если она останавливается, хочу видео где на хх пальцем, крутим крыльчатку в обратную сторону.

ремонтники тоже сказали что проблема может быть с сажевиком. то есть теоритически если прблема в сажевике то я могу рассоеденить флянец возле сажевика и вой должен пропасть? так все же что посоветуете с прокладкой -искать её или вырезать самодельную или может герметик какой нибудь.

Тема: Турбина на Z13DTH

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему