Голосую 1,4 Т потому что с таким купил ST. Тянет неплохо, жрет среденько, турбина 100 тыс. отходит а это 3-5 лет езды. Накроется можно новую купить примерно 30 тыс рублей или починить за 15 тыс. И вообще только начиная с 1,4Т астра с ее массой более менее начинает нормально разгонятся. А ресурс двигателя сейчас у всех почти одинаковый, до 300 тыс. км.
миллионики уже не выпускают не выгодно.
согласен с lopatin31 very good!!!!
200 сильный атмо для 1.5 тонны веса был бы в самый раз, ИМХО)
Когда хочется больше пони под капотом - окатите (охладите) себя транспортным налогом. При том, что дорог нет, платить больше в разу не есть гут.
1,4Т на механике для Астры - самый оптимальный вариант. Кто-то турбину боится или не приемлет - имеют право. Я вот "автомат" никогда не возьму - привык я на дороге доверять только сам себе.
Если судить по разгону, то для города достаточно 1.4 (у меня АТ, летаю), для трассы пока не скажу как он.
Если по расходу, то в гробу я его видел... жрет 13-15л АИ95, Cerato koup 2.0АТ кушает 12 АИ92 и это при том, что она живее летит... У подруги FX35 кушает от 15,0-15,7 не зависимо от стиля езды.
как будешь стоять в пробке каждый день, так придется пересесть на автоматСообщение от SUOMY
Не придется. Я не стою в пробках. А и стою иногда так не смертельно.
Nogood - у меня больше 11,5 в городе не было никогда. На трассе, кстати, минимальный был 6,5 с климатом, но некоторые пишут, что выходит и меньше 6/100. Может быть, может быть....
самый оптимальный для астры это 2 литра турбо , но он к сожалению только на орс с разваливающейся мешалкой
Вы видимо НЕ по Москве катаетесь, в регионах такой расход допускаю.
+ у Вас пятидверка наверное? (она легче остальных кузовов, причем прилично, да и по паспорту расход у нее меньше), да и плюсом размер (вес) колес играет роль, у меня 19'.
+ у Вас МТ, а у меня АКПП... и GTC до кучи...
По трассе уверен что будет 7-8,5л., при нормальном, не тошном темпе. (из практики езды по мкаду), а вот город увы, меньше 12,5 просто не получится!и это факт.
Все верно, пятидверка и МКПП.
А про л. с. - их много не бывает никогда, но транспортный налог этот, чтоб они подавились! Но когда хочется ОЧЕНЬ много л. с. - нужно быть уверенным, что ты будешь управлять аппаратом, а не он тобой
Вот развели споры про двигатель)))))) Помоему американци уже ответили на данный вопрос!))) и для них жопель прогнулся с нормальными движками, а нам гонет лажу и всякую .....!!!!!!
В ближайшее время собираюсь поменять свою J 115лс на более мощную
И вот понять не могу, все тут пугают огромным транспортным налогом, это единственная причина почему 1.4т лучше?
На 180 сил у нас налог 4500р - это много ? Калина - Ваша машина (ИМХО)
На 280 сил - 22500р - это много для ОПЦ ?
Джентельмены - я в замешательстве, неужели радость от +40 лс не стоит -3000р в год?
Или просто нет смысла брать 1.6т, потому что НЕТ разницы с 1.4т?
Может кто-нибудь объяснить мне?
пс: а по поводу налога- транспортный налог, по моему, такое же хамское обдиралово, как и таможенный на ввоз иномарок
разница есть. у меня 1.6 турбо, у друга 1.4 турбо, так вот после моей к нему не особо хочется садится( в смысле за руль))))
Я вот выбрал 1,4т на АКПП, хз, но по-моему нормальное двигло, 140 кобыл - ни много, ни мало, не стану углубляться в тонкости(расход, ресурс турбины, цепь/ремень), автомат конечно немного туповатенький, но комфорт в пробках подкупает(хотя по большому счету, и на палке можно ездить в пробках) да и на низах 1,4т вполне прилично разгоняется ИМХО, просто по ощущениям после предыдущей машинки(Астра H, седан, 1,6 атмо на палке, с прямотоком и чипом АДАКТОВСКИМ+джеттер), по динамике, - одно и то же, с небольшим перевесом в сторону МКПП, т.к. повеселее. Поэтому в принципе, не жалею что выбрал именно его, вполне оптимальный вариант для города. Но, как говориться, лошадок много не бывает)))
Думаю оптимален 1.4т на автомате или механике, кому как удобней. Мне 1.6т за глаза хватает, моща кажется избыточной даже... Хотя был бы 1.4т может и не говорил бы так, хотелось бы мощнее. Себе взял 1.6т так как 1.8 на Н катастрофически не хватало... По 1.4т обычно говорят, что он тянет не плохо... Про 1.6т мое мнение, что он тянет отлично, ждал меньшего. Подавляющему большинству 1.4т хватит точно.
Автомат на J быстрый и адекватный, хотя на 1.4т в пробках наверно очень часто передачи щелкает в разные стороны. Не знаю... Владельцы, не напрягает в пробках постоянное переключение?
Последний раз редактировалось Chetverg; 27.06.2013 в 22:10.
У меня J GTC 1.4t- мощи и вправду хватает, нехватка идет от 120-130км.ч., автомат только радует и работает очень адекватно, НО только на АИ98, как только заливаю аи95 тут же появляется дрожь при простое на драйве и нервная работа впринципе когда за окном 30+градусов.!
Забыл написать: работа автонейтрали не ощущается вообще, все передвижение очень даже плавное, все переключения предсказуемы!! От АКПП только хорошие имоции, кроме редкого подергивания при сбросе скорости, когда переходит на пониженную для торможения двигателем.
1,4 атм. - лучше даже не рассматривать.
1.6 атм. слабоват для 1400 кг, поэтому и жрет много.
1.4Т вполне хватает, т.к. 9,8 сек до 100 км/ч, да и на обгонах никаких проблем. Расход у меня с 6МКПП 8,5-9 л. Тянет с холостых оборотов, а не 1850, как все думают. Я трогаюсь с 1200-1500, ни разу не заглох (ну было пару раз). Переключаюсь выше и обороты держу в пределах 1500-3000. 6-ю включаю на 2000, тянет отлично.
1.8 атм. Что сказать, не ездил, но точно слабее 1,4Т. В тех. характеристиках 1,8 до сотни медленнее на секунду, чем 1,4Т. На трассе 1,4Т будет экономичнее, т.к. есть 6-я передача. У меня расход при 140 км/ч 7,2 л. Но при 100 км/ч 6,5 л С АКПП не сравнивал.
1,6Т - это уже погонять, хотя ездил на тестдрайве особой разницы не заметил в сравнение с 1,4Т.
Выбирайте в зависимости от целей и денег: не хватает средств -1,6 атм/ есть деньги - 1,4Т/ погонять 1,6Т. Ну и с КПП определитесь
1,4Т - вполне адекватен для города на каждый день. расход и динамика с акпп вполне устраивает. на счет надежности не скажу - пока пробег 23000км, а/м на гарантии. интересено, на сколько долго проживет улитка))
Скажу немного за свой 1.4т АКПП на J GTC.
В выходные ездили с подругой в Санкт-Петербург, и сказать честно мотор меня удивил, в хорошую сторону!
Ранее я писал, что после 120 разгон не очень, но толи обкатался двигатель, толи руки раньше не от туда росли - разгон очень даже! Не гонка конечно же, ну это и так понятно, но не хуже 2.0атмо на других авто. Главное при обгоне не задирать обороты под 7тыс., а крутить плавно до 5-5,5тыс. и машинка очень резво и без визга из под капота разгоняется до 140-150, причем делал это в режиме "D", а не в ручном. Машиной остался очень доволен, по трассе ехать очень даже приятно.
А как с надежностью 1,4 с улиткой?
Выбрал движок 1,6 т так как люблю ездить с ветерком.Тестил с движком 1,4т показался слабым. Ну ,а про движки 1,6 ат и 1,4 ат вообще молчу.
Последний раз редактировалось ZAV79; 29.07.2013 в 00:31.
1.4т для старых пенсионеров или для баб, 180 сил разогнанный до 200 с ее весом, это самое оно
Ты себя так успокаиваешь? Учитывая твои сумасшедшие пробеги в год (помнится мне, что-то около 5 тысяч), я бы не был столь категоричен. Некоторые из нас именно ездят на машинах, а не любуются ими, подбирают в фотошопе диски и тд.
Оптимальным мотором для трассы мог бы стать 2л 150 сил, который еще на вектры ставили, с подгонкой под современные нормы выбросов естессно, и без детских болячек.
Для любителей повеселей доехать из точки а в точку б, оптимальным был бы z (a) 20 LER, как на ашке, урезанный ОПЦшный мотор на 200 сил, можно даже дефорсированный, и чтобы турбина раскручивалась к 3500 например.
mad^alex163прикольная классификация моторов, я б к этому списку добавил и 1.6Т, а 2.0Т самое то.
За год я накатал 25600, мотор 1.4Т на МТ, всего хватает, полет нормальный (это я тем, кто пишет что турбы не надежны и т.д. и т.п. а атмо проверены), повезло, наверное и так.
По трассе ездить медленно не получается, 120-130 км/ч (ну оштрафуют на 300 р ладно), + обгоны, расход 7,4-7,8 л на 100 км. Один раз тошнил по трассе 100-110 км/ч на 6-й расход 5,7 л на 100 км, в городе около 8,5-9,2 литров
Тестил 1.6Т на АТ, ну до 140 разницы не ощутил (ездил с другом у него хетч 1.6Т АТ, с места ездили до 100 км/ч 3-4 корпуса ему привожу, к 140-150 где-то 2 корпуса, далее он подлец нагоняет и обгоняет, до 180 1.6 АТ 2-3 корпуса везет мне а дальше больше. Ролом с 50 км/ч до 120 едет ровно, далее 1.6Т АТ уходит до 150 где-то 2 корпуса, ну ипонеслось), после разгон шустрее, чем у 1.4Т, для кого-то разница умотаться какая, для меня не критичная ну по максимальной скорости тоже все ясно, у 1.6Т она больше.
Довелось мне на орс 2.0Т на МТ, вот это огонь мотор, действительно, существенная разница с 0 до 100км/ч, со 100 до 150 км/ч и далее.
Касаемо темы, по мне оптимальный вариант это мотор 1.4Т. У меня был выбор взять 1.6Т АТ cosmo или 1.4Т МТ cosmo +AFL, сделал выбор в пользу последнего, не жалею.
Последний раз редактировалось fastexMax; 05.08.2013 в 13:24.
был бы на джейке 1.8 атмо, взял бы его! турбированные должны питаться качественным бензом, которого в Мичуринске категорически нету!!!
Мне из-за мотора пришло в голову решение взять ГТЦ...)
16ый мотор хорош в случае неторопливости водителя... В остальных случаях у большинства расход получается 10 +...
Проголосовал и езжу на 1,4Т АКПП. Доволен, мощщи хватает по городу, со светофора уходит бодро. По трассе тоже хороша, разгонял ее сразу после обкатки до 200 (по спидометру) с наполовину загруженым багажником, двумя пассажирами и конечно водителем. Автомат по ощущениям туповат, но это ж автомат)) Ну и цепь на двигателе можно в плюсы записать.
Заезжал с Гольфом 6, 1.4Т, ДСГ, чипован до 156 л/с (кажется), педалбустер, режим спорт. Проигрывал все три заезда пол-корпуса. Честно, думал будет хуже.
а у меня так и есть! 10- 10.5! и вообще не заморачиваюсь и не плачу!)))))))) мне на ТО-3 нужно в Тулу ехать, а записали только через неделю! вчера взял киюшку у тестя 1.6 на автомате, свою в гараж поставил, иначе перепробег будет. пробег ща на киюшке 2300. так вот когда взял расход показывал 7.7., сегодня у меня расход показывает 11.5!))))))) манера езды у каждого своя!
кстати понравился автомат на цератке, переключает вообще без рывков и работает адекватно! на джейках слышал дергает вроде бы.
Считаю,что 1.6T лучшее для этого авто......но провалы при наборе порой просто выводят из себя. Лично для меня оптимально 220-260 лошадок...поскольку люблю ездить с ветерком! А тому кто детей возит в садик и в пробках стоит по городу.....лучше вообще не брать турбо. Ездил я на обновленном 1.4Т.....очень скучно после 1.6Т хоть и на МКПП.
Долго ломал голову какой движок и коробку выбрать. Перед покупкой прокатился на 1.4Т АКПП, что то ничего не понял, моя бывшая 12ка 1.6 показалась шустрее, но наверно как говорят "вы просто не умеете готовить АКПП"))). Но тестируемая машина уже как 1.5 года была в эксплуатации у родни и никаких нареканий в надёжности не вызывала. Раньше я был преверженцем МКПП и автомат считал только для лентяев и дамочек, на МКПП ездил 20лет на разных машинах. В итоге взял 1.4Т АКПП (был в наличии и ждать-выбирать не хотелось). Месяца 2а приноравливался к АКПП, жутко бесил алгоритм работы коробки, что если ехать вперёд-нужно рычаг на себя назад, если ехать назад-то рычаг вперёд.Теперь мои мозги прошились под коробку АКПП))))) и педаль сцепления не ищу. Моё мнение, что для города 1.4Т АКПП самое то! Расход у меня в частности 7.5л/100км по городу и с кондеем не превышает. На трассе 6л/100км при скорости 110-130км/ч меня так вообще радует, правда на затяжных подъёмах я принудительно перехожу на пониженную передачу, чтоб обороты не падали ниже 2000. Как то так.
Галерея
Группа в Telegram