Галерея
Группа в TelegramПросто интересно что люди предпочитают Мощность или Экономичность.
Просто интересно что люди предпочитают Мощность или Экономичность.
...предпочитают расчетливость!
Astra 1,6 8)
1.6 Easytronic.
У нас в Украине больше 1.6 просто нет! так бы взял 1.8.
Но и 1.6 в принципе пойдёт
Не смог проголосовать. 997 см3.
Теперь смог. 1,6
=) Что люди предпочитают... На что $ хватило, то и предпочли. Не смешите
Судя по опросу, $ водится у многих.
Точно!Сообщение от sonique
Опелевские 1.8 и 1.6 практически идентичны в городских условиях. Разница в разгоне и эластичности практически не ощущается. 20-ти процентная прибавка мощности у 1.8 не соответствует совокупной разнице в цене, стоимости страховок, налогов и расходов на бензин!
Ощутимое преимущество 1.8 можно почувствовать только на загруженной пассажирами машине на трассе при обгонах в диапазоне 120 и выше. В моем случае такие моменты весьма эпизодически (99% езжу один 3 км до работы по городу и обратно)
Поэтому я сознательно выбирал 1.6 (а не потому, что не нашлось дополнительных 800 баксов на мотор 1.8 при цене машины в районе 20 кб).
А вот новый 1.8 140 л.с. уже интереснее должен быть и думаю разницу в цене в 1200 с 1.6 полностью оправдает! 8)
Нас пока только двое?
Рассуждаю примерно также. Когда брал машину, Караванов с 1.8 не было. Ждать не мог по ряду причин. Хотя при возможности выбирать выбрал бы 1.8, только потому, что изначально предполагал недостатоток мощности у 1.6. Разница в цене была бы для меня при покупке не сущесвтенна. Сейчас сожалений от 1,6 абсолютно не наступает. Наоборот. Доволен, что не переплатил за то, что мне в приципе было бы не нужно. Но вот 1.8 140 л.с. заинтересовал. Но уже на Зафире, как возможная перспектива.
Мне в гонках не участвовать, поэтому 1,6 механика
Я голосую за АКПП, была бы на 2,0 турбо АКПП взял бы только её,
но увы АКПП только с 1,8
Много л.с. не бывает!
Идеальная Астра Н была бы с 2,2 тем что на Вектры ставится.
Разговоры о том, что 1,6 "хватает" в городе справедливы только для МКПП. Как ни крути, для автомата его "малова-то будет", и в городе, и на трассе. И опелевцы правильно делают, что на 1,6 автомат не ставят.
Согласен, что 1.6 хватает только на МТ. Моя предыдущая машина 1.6А была просто как труп ходячий, особенно приобгонах в районе 90-120 км/ч.
Т.е. логично выглядит выбор 1.6 МТ - как птимальное сочетание цена/качество, или 1.8 А - как оптимум для автомата. Динамика у этих вариантов получается схожая.
А вот кто хочет подинамичнее - выбирает 2 л + турбо. Вот здесь понятно будет за что деньги уплачены...
А 1,6 Изитроник? Это же механика, только с актюаторами.
А у меня вообще 1,4 и в городе вполне хватает.Когда ходил на тест драйв катался на 1,6 разницы практически не ощутил, только в цене. По трассе она летает 180 влегкую. Зато заправляешся на полный бак и катаешься порядка 500-550 км по московским прбкам
Даже мой брат прокатившись сказал ни хрена себе 1,4 прет
Этот робот с актуаторами мягко говоря медлителен для нормального робота. Виноват принцип действия - электрический. А вот сделали бы электрогидравлический или электропневматический - щелкало бы передачи как в формуле один! Но тогда вопрос круглой суммы денег за такой девайс встанет очень жестко!
Поэтому подождем пару-тройку лет пока конструкторы додумают и доделают Изю. Пока сыроват! А владельцам изь - респект! Можете счтитать себя летчиками-испытателями. Без вас, граждане, не возможен научный прогресс. Думаю ГМ хорошо проанализирует опыт эксплуатации изь их владельцами и сделает правильные выводы...
Тогда Изя version 2.0 будет намного лучше! 8)
Да, если бы еще и с АКПП. Присоединяюсь
Забавно, то за дополнительные 15 л.с. многие на форуме готовы расстаться с изрядным количеством "мертвых американских президентов", то теперь 20 л.с. не существенны (1.6 и 1.8 ).
По статистике субъективная разница в динамике авто начинает ощущаться при разнице в удельной мощности более 6% (если не путаю). Можно посчитать на досуге.
P.S. В городе при желании умело маневрируя в потоке можно и на "Горбатом" всех "укатать"
Завидую. Тоже хочу.
[quote="Станислав"] у меня вообще 1,4 и в городе вполне хватает.Когда ходил на тест драйв катался на 1,6 разницы практически не ощутил, только в цене. По трассе она летает 180 влегкую. Зато заправляешся на полный бак и катаешься порядка 500-550 км [/quote
согласен с автором
Считаю 1,8 заметно более шустрым, чем 1,6. Однако сам езжу именно на 1,6MT, который для меня лично более предпочтителен с точки зрения соотношения расходы/кайф. Разгоняется не так быстро, нопотише, с веселеньким подхватом в районе 3500 оборотов, с меньшим расходом топлива... Если и поменял бы, то на 1,6MTA, ибо изитроник - весч
А я вот себе хочу 140 лошОдок под капотом!Тока их судя по всему в Россию пока не привезли ни одной. На расход топлива не смотрю. Единственный вопрос про ремонтопригодность, на много ли сложнее и дороже чем стандатрный 1,8?
Prepod
Слушай, а ты тот самый Препод который меня как-то раз грузил в поезд Москва_Питер вместе с Сержем22 или другой?
неа. это был не я.
уж лучше позже ответить на вопрос чем никогда...
А я брал изза коробки изи!
была бы на турбоовм моторе или опс изя - я б тода купил!
турбированый мотор порвет изи,только механика!
... есть такое 1.8 золотая середина 8)
изи это механическая коробка и нагрузки воспринимает только онатурбированый мотор порвет изи,только механика!
а механизм переключения передач воспринимает нагрузку только переключения.
Фор справка:
на БМВ, Альфа ромео, Ситроен, двигатель не "рвет" эти коробки!
ОДНАКО
Особенно меня радует наше бедное студенчество.
Вы правы! Студенты совсем обнищали!Особенно меня радует наше бедное студенчество.
Там не изитроник ниразу)))А вобще механика и секвенталка решают
