Профессиональная диагностика автомобилей Опель , Шевролет и др. марок. Чип-тюнинг ,калибровка прошивок с учётом пожеланий владельца автомобиля. Активация БК и пр. на автомобилях Опель.Если есть вопросы по неисправностям и ремонту могу отвечать в этой теме.
Последний раз редактировалось Kotso; 17.04.2012 в 15:08.
прайс лист огласите пожалста
Да как бы большой он (прайс). Вопросы стоимости лучше решать по телефону, он в подписи. Форумчанам как обычно предусмотрены скидки.
шьете по какой цене и чем шьете, производитель прошивки.
Производителем прошивок практически всегда является производитель ( для опеля Сименс,Бош и т.д.).А вот калибровкой прошивок занимаюсь сам. В Волжком меня знают как KTC. По оборудованию- для Опеля есть OpelScan,OpCom,Tech2 уже в пути думаю в марте уже придёт, для Шевролет и Дэу есть Scan100 ну еще куча всего для работ...
Последний раз редактировалось Kotso; 19.02.2012 в 13:36.
У кого есть Tech 2 помогите пожалуйста сбросить ошибку после ДТП, так как при выключении зажигания включается аварика.
Или подскажите куда можно подъехать где мне 100% помогут!=)
Спасибо!
т2 только сервис официальный а опком не поможет?Сообщение от Sled@k
У кого есть Tech 2 помогите пожалуйста сбросить ошибку после ДТП, так как при выключении зажигания включается аварика.
Или подскажите куда можно подъехать где мне 100% помогут!=)
Спасибо!
Честно говоря не знаю, но тут на форуме мне сказали, что данная ошибка стирается Tech 2. Вот я поэтому и спрашиваю)
Скорее всего Tech2 в данной ситуации не поможет. Если было столкновение в памяти SRS появилась запись об этом (CRASH). Могу помочь. Tech2(и не только) имеется. Подробнее по телефону.
Откатаны прошивки для а/м Опель с двигателями z16xer и z18xer. Особо было уделено внимание на увеличение мощности и улучшение динамики автомобиля, без увеличения расхода топлива, что и было получено. Подробнее по телефону.
Цена вопроса?
Ответ получен? Тему убиваю нафик. Без обид, но не стоит из-за каждого вопроса создавать новую тему. Спустя некоторое время тут вообще ничего не найдёшь.
Перенёс сюда, тема вполне подходящая.
Вопросы о стоимости, по телефону.
Я на своей AStra H 2006 года сбрасывал своим Опкомом.
Проснулись. Почти 3 месяца прошло.
Добавлено спустя 23 минуты:
Если кому нужен CARPASS (security code) , обращайтесь. Стоимость как у диллеров, ждать не нужно. Наличие авто обязательно.
Последний раз редактировалось Kotso; 04.02.2013 в 10:51.
Kotso
Так сколько чип обойдется? Z16XER, механика
Для форумчан свой прайс. Вопросы о стоимости по телефону,он в подписи. Не забывайте сказать ,что с форума.
Kotso
По телефону можно договориться о времени и месте встрече, а цену мог бы и здесь озвучить, это же не военная тайна. А звонить по межгороду, чтобы цена не подошла смысла особо не вижу.
Ну оченнннь дорог звонок по телефону (наверно около 6 рублей)
Когда на кукане там все понятно. Да и звонок пусть не дорогой, можно было бы и позвонить. Только вот думаю, что несколько раз ударить по клавишам и написать хотя бы в личку, раз уж это такая гостайна, не так и сложно. Или имеет значение голос собеседника????? Если цена приемлемая, то голос и так услышишь, даже не раз.
Для снижения температуры включения вентилятора радиатора охлаждения с 108гр хотя бы до 98-100 - прошиваться надо?
А, смысл? Летом вентилятор будет чаще срабатывать, зимой печка будет хуже греть...
Не - это для меня это менее важно...
Програмным путём можно много чего сделать, в том числе и изменить температуру включения вентилятора...
Ну а, всё же... зачем???
Если в кратце то тут
Исключительно моё мнение после прочитаного на- 30% инфы - бред сивой кобылы...
Если двигатель "заточен" на рабочию температуру 100-110 С, а мы изменяем её к примеру на 95-98 С то, мы получаем:
1. Не прогретый до рабочей температуры двигатель, соответственно не значительное но, увеличение расхода топлива,
2. Частые запуски вентилятора ведут к нагрузке на генератор в следствии чего расход топлива так-же увеличивается, и т.д.
Нагрузки на резиновые детали в принципе быть не может- это всё расчитано конструкторами и массовых "болезней" по течям у астры Н нет ...
То что, ГБЦ работает на пределе тоже бредом попахивает, температура плавления алюминия ~ 250 С (в зависимости от сплава)
Если всё-таки мучает детонация в жару то, тогда уж лечше перепрограмировать блок управ. двигателем для улучшения динамики, чем изменять температуру.
З.Ы. Есть такая пословица: на заборе ... написано, а за забором стройка...
Не стоит всему верить всему что пишут на посторах интернета, журналах и т.д.
Разные моторы ,разные температурные режимы . На дв 18хеr рабочая температура в зависимости от режима может доходить до 110 гр. в инете есть статья о электроуправляемом термостате для 18хеr,в ней всё подробно расписано. GМ всегда делала достаточно горячие двигатели, на первых инжекторных Вазах (а все они начинали с GM систем) температура вкл карсона была 108гр. Просто изменять температуру вкл вентилятора, нет смысла.
Для владельцев автомобилей с дизельным двигателем, програмное отключение сажевых фильтров и EGR , а так же чип-тюнинг. Подробности по телефону.
Теперь есть MDI, для владельцев Опель и Шеви с 2010г выпуска .
я себе понизил температуру заменой термостата, вентилятор особо не включается, печка жарит дай бог, в движении 93 градуса, в пробке 100-102, тем более термостат с кипятильником сделан чтоб он открывался при нагрузках градусах на 95 температуры дрыгателя, а 108 градусов эт 1,2 атмосферы в системе охлаждения и дохера это, сделано для снижения токсичности выбросов на холостом ходу. есть термостаты с температурой полного открытия 98 градусов, и сделаны лучше чем опелевые стоковые, тока чтоб толк был, необходимо и температуру включения карлсонов делать ниже.
и вообще надо ставить делковский контролер, тока не ясно как он там встанет,
Галерея
Группа в Telegram