Галерея
Группа в Telegram
Ребята, подскажите по астре 1,3 Дизель. 1. КАк заводится в -30 С? Сколько средний расход летом. Как тянет и как по выносливости?
Ребята, подскажите по астре 1,3 Дизель. 1. КАк заводится в -30 С? Сколько средний расход летом. Как тянет и как по выносливости?
Нормально, если аккум хороший и свечи накала живые и топливо зимнее, не замерзшее. Много электроэнергии уходит на свечи накаливания и на проворачивание стартером. А как только происходит рабочий ход, так и заводится. Правда тарахтит так, что страшно становится, а потом по мере прогрева нормализуется.Сообщение от Nec223
Смешанный цикл около 6 л/100 км, за городом около 4л/100, а чистый город до 8л
Супер! Если все исправно.
2000 км за день не предел. За полтора месяца накатал 6500 км. Кушает исключительно топливо, масло уровень как был так и остался.
Или что понимаешь под выносливостью? Грузоподьемность?
Спасибо за ответ.
Под выносливостью понимаю- пробег до капремонта двигателя.
Знаю, что Дизеля идут из Германии с пробегом более 100 т.км., вот и спрашиваю на сколько хватит еще мотора, ведь объем, а
значит и ресурс двигателя -невелик.
Еще хотел уточнить -8 л по городу- какой стиль езды и где хранишь авто (на улице или в гараже-это к вопросу запуска в -30С).
Как думаешь, на сколько больше расход в городе у 1,7???
Я не знаю какую брать примерно за 450000.
Спасибо.
Последний раз редактировалось Nec223; 29.10.2011 в 20:03. Причина: ошибся
Nec223
Пост #56 написано про ресурс. Это очень предвзято судить о ресурсе мотора по его объему. Не мойму как это связано?
Моя машина хранится на улице перед домом в любую погоду, стиль езды... не знаю, езжу и езжу, не гонщик я. У 1,7 расход будет однозначно больше, процентов на 10-15. За 450 тр должен быть полный фарш, еще и не старая, года 2008-9
Nec223
2200 растаможка + 300 брокер + 1000 дорога ~ 150000 руб., итого остается 300000 ~ 7000, смотрим что можно на это , находим , заворачиваем
ИМХО, 1и7 не реально вписать в эту цену, из-за стоимости растоможки планка снизится до 5000, а это уже совсем , лучше уж чутка доплатить и взять 1и9
еще есть вариант - внутренний рынок, но здесь аккуратнее с пригнанными машинами, пробег 99% будет скручен, можно 1и9 местную поискать, не обязательно астру, можно зафиру или вектру, вдруг повезет, питерские од дизеля даже на складе держали
В - 30(может у меня такая особенность), включаю свечи накала 3 раза потом кручу секунд 5-8, еще один раз накал - кручу 5 сек, дальше курю, потом с полооборота заводится, в чем прикол не знаю, бывает и сразу заводится. дизель!
вот и у меня такая же ерунда. ЧТО С НАШИМИ МАШИНАМИ ТОВАРИЩИ???)
как что? вы обладатели дизеля, который ЗАВОДИТСЯ В -30 !!!! пусть и с перекурами.. бензинки не все заводятся а я уже потарахтел... солярка то как кисель...
Интересно,есть что-нибудь общего у нашего движка с этим?Будет у нас свой миллионик тут?
Дожили...
Раньше все дизеля европейские были априори-миллионщики!
А ныне-300-это уже её заложенный,производителем ресурс.
хотелось бы поглядеть как это:"порвался на 300000 один из жгутов проводки".. (??) вот так вот взял и порвался... или на нем белье сушили?
Я думаю,редкий мотор доживёт до 400 тыщ.
Я так думаю...
что то ты вообще конкретно об...ешь эти машины.вазы ездят по 500тыщ. бывает,а тут немец не доживёт у тебя...не доживают только те моторы,которые не корректно эксплуатируют...а таких не мало.я бы даже сказал больше половины
я сейчас вижу по своему 1.3л.который 240 тыщ. прошёл,что он в самом рассвете сил.ему ещё ездить и ездить.цпг грм там в идеале что ни на есть.500тыщ. гарантию уже могу дать,что эти моторы отбегают,а при бережном обращении и правильном обслуживании может и до лимона дотянут.
Сомневаюсь,но хотелось бы.
люди с сажевыми до 400-500 тыщ. умудряются ездить...уже как бы есть примеры больших пробегов...но подождём ещё,а потом посмотрим.
олега, при должном уходе мотор запросто выживет и под мульен, но вот навесное и электроника всякая, это да.. не даст соскучится...
Пока нет статистики,больше 400.
Там ЦПГ.
Надо было перекольцевать. Но это уже капиталка.
Это и есть ресурс(т.е штатная работа без ремонта).
Хз. Если ездить,как мой папа,то она и несколько мильёнов проходит. Только лампочки и масло меняй
Он на своей копейке,купленой в 1971г. Когда я вышел в свет...
До сих пор ездит.
Там меняно лишь-распредвал,колодки переклеивал сам,крестовины промывал,набивал свежачка и собирал обратно,ну и батарей несколько с резиной.
Всё родное. Даже дворники лохматые.
пока нет данных о наших пробегах.. что там накрутили и как эксплуатировали? остается только гадать. но судя по моей никто ничего не делал.. топливный фильтр я вынул, это было что-то с чем-то, жаль не сфоткал...
будет.только если нам с германии действительно с 200 тыщами гоняют,а не с всеми 400-500.
Ребята, я на бензине 280000 уже прошел. Ваши хрюшки до полу ляма спокойно должны дойти!Дизеля же более ресурсны чем бензинки
315к с сажевым и егором.
У меня тоже порой появляются сомнения о первой цифре
Про наш 1,3 точно сказать не могу но на рабочей у меня уже 467 т.км. ни одной свечи накала не поменял, форсунки тоже из своих мест ещё не доставались. расход ДТ как и на новой, масла за 20 т.км грамм 50-100 от силы уходит (ford transit 2,2 tdci 85fwd 2007г.в.)
Забыл добавить: навесное поменял всё уже потихоньку ( кроме ТНВД и вакуумного насоса) но в чрево ДВС визитов не было)))
Турбина родная таймера нет и не было.
ну в принципе при своевременном обслуживании авто это нормально, мы на своих часто(почти всегда) не знаем что было до нас, как расходники менялись-лотерея, для примера, не первая машина с европы, бывало раньше и на 10-ти летке оригинальный (с завода) салонный фильтр менял (а где салонный там и другое), так что европейцы жмоты еще те.
Не факт. Наоборот,возможно было вскрытие и ремонт.
Вон у наших коллег на джейках 1,4т. 50.000км и разваливаются поршни.
Коробки сыпятся и тд.
Короче,как повезёт.
не сочтите за сброс коллеги, но ведь иногда приходит мысль а на... я купил себе такую гемморную лайбу.
вот смотрите за 1г 10 мес.:
я достал форсу поменял шайбу под ней и уплотнительное кольцо.
поменял щетки на генераторе
ступицу
сажевый
егр чистил
обе лампы головные ближний ксенон
натяжной ролик и ремень
ГРМ ещё даже не смотрел!
маховику судя по по темам тоже скоро
хана наступит
правый шрус и его привод и ещё много много всего!
моя жена уже начинает шипеть...
можно спиок "не геморойных"? калины и иже им сподобившимся, не надо.. из всех авто не геморойную только одну знаю, логан... можете махнутся с кем нибудь, я думаю желающих будет море...
мазохизмз да и только. Жигули короче какие то а не автомобиль
да я тут как бы не со зла и не
для полемики отписал
просто после очередного не дешёвого геморра руки опускаются и цена солярки все выше и выше кто нибудь пробовал считать стоимость кмруб на нашем опельке? как оно нормально? у меня например со всеми затратами и резиной и прочим 3.67 руб на 1 км.
это понятно, тольконет сейчас не геморойных авто, раньше были а сейчас все такие.. по форумам разным полазить и почитать что творится в мировом автопроме... Дизель не дешев и набегали они "там" уже не слабо, так что из перечисленного вамикроме сажевого, все естественно, на другие авто за те же деньги, поимели все тоже, ежели не больше...поменял щетки на генераторе
ступицу
сажевый
егр чистил
обе лампы головные ближний ксенон
натяжной ролик и ремень
ГРМ ещё даже не смотрел!
маховику судя по по темам тоже скоро
хана наступит
правый шрус и его привод и ещё много много всего!
а не геморрные
пожалуй приведу в пример
свою мазду фамилию 2000г.в.
4.5 года владения поменял одну лампочку, главный тормозной.
ВСЕ.
бензин.масло.фильтра.свечи и все это стоит на порядок дешевле чем на дизель.
склоняюсь в выборе следующей машине обратно к Японии.
извиняюсь за оффтоп, но наболело.
и надоело видеть круглые глаза людей, когда я открываю капот.