Галерея
Группа в Telegram
Разница в цене около 55 тыр. Стоит она того? Насколько 1,6 лучше/надежнее/быстрее 1,4 в реале? Слышал что 1,4 тише работает это правда?
Разница в цене около 55 тыр. Стоит она того? Насколько 1,6 лучше/надежнее/быстрее 1,4 в реале? Слышал что 1,4 тише работает это правда?
Пока никто не скажет, но 1.6Т уже давно выпускается, а 1.4Т новый.Сообщение от Ariy
Думаю стоит, на 1.6Т очень хорошо едет, 1.4Т на механике никак не догонит.
Глупость какая-то.
Попробуй на тестдрайвы записаться и сам посмотри =) Думаю в 100500 раз полезнее чем на форуме те кто-то что-то расскажет
1.4Т на ТД скорее всего нет.
На ТД кроме атмосферника 1,6 ничего не предлагают, а у него с вышеперечисленными движками ничего общего
wsn34, это у вас, а в Москве есть 1.6Т.
Помоему кому больше важна топливная экономичность и приемлемая динамика - выберет 1.4T,
1.6T - из ходя первых 800км очень неравнодушен к вкусу бензина, несмотря что в обычных, спокойных режимах- это достаточно вялый и миролюбивый двигун.
Тоже стою перед делемой выбора:1,6T AT в комплектации энджой или 1,4Т AT в космо.........Первая радует динамикой,но огорчает налог и не макс. комплектация(хотя что-то можно допами добрать),ну а во второй вроде все ОК,но есть сомнения по мотору(сейчас ФФ2 1,8 атмосферный на палке 125 ослов-есть такое ощущение,что У старика Генри они шустрее,чем 140 копытных на астре-хотя может просто показалось???).
1.4T и 1.6Т различаются еще коробками и тормозами. возможно что-то еще. отсюда и разница в цене. В обзорах утверждают, что разница есть, причем ощутимая. Сам не ездил на 1.4Т автомате.
на автоматах разница будет, причём хорошая, но реальный тест скажет больше
сам катал на мешалке и скажу, что для активной езды на 1,4Т - это оптимальная связка!
сам бы уже взял 1,6Т на мешалке, но такая будет доступна видимо только с GTC
а можно ли поставить турбину в 1,6 мкпп?
@llex
можно все, вопрос в том, насколько ты богат, а по сути - ставить турбину на атмосферник это эпический гемморой
Протестдрайвил Астру J космо с 1.4T 6АКПП- чёт не впечатлил.. Моя Джетта 140л.с по сравнению с ОПЕЛЕМ- урраган!
тестил обе, т.к. сам перед таким выбором стоял! заказал 1,6Т в итоге. резвее на порядок
+++
На драйве ездил на 1.4. Купив 1.6, понял на сколько не прогадал. (речь о турбе на АТ)
Разница в 1000 руб
1.4 , 1.6 рвет коробку. Отсюда величина отказов ее. По большому счету это замануха,за 800 т.р. получить мощность S класса и т.д. Как правило такие движки надо крутить,что вызывает дискомфорт не приспособленной АКПП, будучи в моделях выше классом там все обстоит иначе,литраж,это все же своя физика. Больше литраж,меньше газа до пола.
1,4 оптимал. Однозначно.
Для комфортной езды и мощности нужны V образные движки. вообще физика и механика не для умов гуманитарной профессии. Покупая за 800 штук это не субару и не БМВ.
А купили 180 лошадей это торчки,и погорячившиеся покупатели ,надеясь получить самолет. А в итоге всего лишь надежду на удачу.
Уважаемый, да вы совсем 0.
У S класса мощность значительно больше.
Ну а как же рядные 6-цилиндровые и оппозитники у Porcshe?
Ну а по сути дела. 180л.с. не так уж и много и дело не в том, что движок кто-то крутит. Коробка должна быть рассчитана на агрегатируемый с ней двигатель, какой бы у него не был объём и мощность. И если возникают проблемы, значит просчет в конструкции или настройках. А в не литраже двигателя.
В чем-то, конечно, оратор прав. Напремер, в том, что 1,6Т надо крутить... и что АКПП везде стремиться перейти на повышенную передачу... Но это отнюдь не значит, что на 1.4 едить лучше. Все теже проблемы, только еще и усугубленные меньшим обемом и мощностью
ЗЫ улыбнуло про 180 лошадей на S-классе...
5-дверки 1,6T с механикой у нас не были доступны. Так что естественно, что продавать будут только 1,6Т +АКПП.
Да не гони. И механика здесь тоже сыпится. По разному надо к коробкам относиться. А то некоторые умудряются без выжима сцепления передачи переключать при отжиге, а потом кричат всех сильнее, что на опиле коробка аццтой. С чего ты взял, что коробка не для этого двигла? Ты инженер? Или инженеры опиля совсем тупые, чтоб палево такое в продажу пускать, а потом менять по гарантии? Эта коробка с запасом и может выдержать больший момент. Форум сначала почитай. Люди здесь уже движки чиповали и коробка тащит себе, не обламывает.
Лихо ты весь форум покупашек приложил.
Походу Опель единственный кто предложил в С классе мотор из диапазона 150 л.с. - 200 л.с. - это с одной стороны помощнее среднестатистических одноклассников, с другой слабей "горячих" и заряженных модификаций. Поэтому тут не столько халява, сколь отсутствие выбора. Думаю ценник на 3-ий фокус со 180 л.с., продавай его у нас в России, был бы примерно таким же как и у Опеля. И вообще ценник данной модификации астры в некоторых комплектациях подтягивается к миллиону, через чего некоторые покупатели при выборе вообще посматривают на начальные конфигурации машин Д класса....
Ребят, не начинайте. А то эту тему постигнет печальная судьба уже нескольких тем, посвященных двигателям с турбонаддувом. Всем надают баллов, а тему закроют.
Лучше бы ума некоторым дали.
К сожалению это не в наших силах, а вот баллы можем..
1,4Т. Для города и спокойной езды за глаза.
Вжимает ли в сиденье на 1.6АТ??
на скоростях до 60 км ч при резском нажатии на педаль вжимает. хотя все субъективно.
1.6т АТ
Что люди курят???
+1
