x3m
У меня бошевские колодки убили все 4 тормозных диска. Весной, когда переобувался, после визуального осмотра, чуть плохо не стало. На внутренней стороне дисков образовался наклёп, который выглядел как глубокие борозды (мм 1.5) и трещины. Проехал на этих колодках чуть больше 10 т.км. До этого диски были в прекрасном состоянии. В результате и диски и колодки под замену, и больше я бошевские колодки никогда не куплю.
мне раз колодки поменяли и воздух в систему нагнали, неделю без тормозов ездил говорили что притерется должно. а оказалось воздух по системе гулял. смотря какие мастера и смотря где делать
В прошлом году я ставил себе Meyle Platinum как диски так и колодки все 4 колеса. Сразу не понравилось торможение,даже через 6000 км улучшений не было замечено мной,
при скорости когда начал притормаживать чувствовал вибрации
. Купил диски Zimmermann и родные колодки,машина начала тормозить как надо
. Вот такие дела
Интересно,те кто по любому поводу посылают на диагностику и в сервис,что вообще здесь делают?Сообщение от mr_Novikov
ЗлойнаваЗ
Трещины были не на дисках, а на образовавшемся на них наклёпе и выглядело это страшновато. Я много чего видел за свою жизнь, но такое впервые. Почему такое произошло, не знаю. Запчасти покупаю в одном и то-же магазине у знакомых продавцов. Я не стал ломать голову,что да почему, взял и купил нормальные колодки и диски, кстати предварительно ознакомившись с отзывами на форуме. Реставрацию дисков с помощью болгарки, тоже иногда произвожу, получается неплохой результат.
Профессионально-это заменить диск. Все снятия буртиков - это самообман. У диска есть минимальная допустимая толщина. И по ее достижению диск необходимо заменить ибо начинаются процессы связанные их разрушением. К тому же, помимо наружного буртика имеется внутренний, который не так явно бросается в глаза и так просто его не уберешь. Отсюда вывод: снимать фаски на колодках , контролировать толщину дисков и при необходимости менять их.
Чтобы дольше не менять, если износ позволяет, диски надо снимать и протачивать, в т.ч. убирать буртики
Бывает
Привет,
Менял колодки задние в сервисе. Проехал 700 км в городском режиме. Ситуация с торможением улучшилась . Но беспокоит неравномерность тормозов от времении
Т.е. машина постоит сутки, утром тормоза как были до замены. Но в течение дня когда ездишь тормоза улучшаются (чуть придавишь, уже тормозит сразу).
Поставил машину, и на утро опять тормоза как были.
Подскажите, это нормальный ход событий?
P.S. замена задних колодок первая. ~75тыс.км. пробег на данный момент (износ старых в районе 90% был), жидкость не менялась.
Возможно тут есть ответ на проблему Читать до конца.
Прочитал. Познавательно, но похожей ситуации не нашёл.
Разве что прокачать тормоза попробовать, видимо, стоит попробовать ...
Была такая же ситуация... менял в сервисе... прокачивали 2 раза не помогло в следствии чего развели руками.... решил поехать в другой сервис... первым делом прокачка спец. аппаратом.... тоже не помогло, дальше сняли колесо и сразу определили,фиксирующую пружину(фрикционная накладка) колодок поставили наоборот
Доброго всем! Сегодня поменял передние колодки... АТЕ) Принимайте в ряды, тормозов нету
IMG_20150317_154511.jpg
Astra H 1.3 2009
Подскажите по следующей проблеме:
Авто приехало из Германии и тормозило очень резво (только прикладываешь ногу к педали - сразу реакция, жмешь чуть сильнее - уже экстренное торможение).
Через 40-50 тысяч пробега появились такие ситуации: педаль не проваливается, жесткая, но в экстренных ситуациях не хватает сил ноги, чтобы затормозить достаточно эффективно.
Как оказалось, колодки подошли к концу, также как и диски (толщина была меньше допуска).
При замене дисков и колодок по кругу на новые хорошего качества было видно, что стояли оригинальные диски и колодки GM.
На новых через 3000 пробега ситуация точно такая же: иногда не хватает сил, чтобы нажать на педаль для эффективной остановки.
Тормозной стенд машина проходит, сделали замену тормозной жидкости с прокачкой под давлением спец прибором.
Есть какие-нибудь идеи?
Спасибо.
какяя машина и какой мотор? поставь в подпись. За усилие на педали отвечает вакуумный усилитель. Предполагаю, что не достаточное разряжение в нем. На бензинках разряжение забирается из впускного коллектора(обычно), на дизелях отдельный вакуумный насос. Проверь,для начала, все трубки от вакуумника на главном тормозном цилиндре.
Астра H 1,3 (дизель).
То есть вы предполагаете подсос воздуха на этапе от вакуумного насоса к тормозному цилиндру?
Галерея
Группа в Telegram