Присматриваюсь пока только телепатически (по инету) к этому микровэну (или как). Кто уже видел такое в реале - насколько стоящее приобретение?
Интересует так-же, есть достоверная информация по базовому движку 1.4 - это тот-же цепной 1.4 что на базовой Астре H ставили, или чтото другое?
Видел ровно год назад живьем в Барселоне, классный агрегат. Мотор точно не Z14XE.
да вот обзванивая дилеров, получил противоречивую информацию - одни говорят что модернизация старого движка, другие, что абс.новый с ременным ГРМ, как на 1.6/1.8
ещё вопрос в тему - а насколько быстро техдокументация на новые модели у Опеля обновляется? Т.е. можно к примеру уже сейчас добыть тех.документацию на Мериву и поглядеть первоисточник (что и как у неё под капотом устроено)?
Зайди на и все там найдешь.Сообщение от ldfanate
Наших дилеров обзванивать бесполезно - они и так тупые, не знают, что продают, а ты их про такую экзотику спрашиваешь...
>они и так тупые
Видимо или мне так везёт, или просто кризис индустрию доканал - но самые тупые, нихрена не шарящие в матчасти, продажники попоадались у Форда и Хундая. По крайней мере обзвон Опелевских (причём не только в Нерезиновой) удивил относительной тех.подкованностью
И ещё - подскажите, как правильно оригинальная техдокументация у Опеля называется (ну то что у хундая - ETM, у ауди - ELSA и т.д.), там где конструкция, электросхемы и прочее?
TIS2000, каталог запчастей - EPC.
Кстати, старый 1.4 на 66 Квт, у Меривы такого нет, там 74, 88 и 103.
предположу, что там стоит z14xer
ремень, изменяемые фазы, 100 с небольшим л.с., хороший мотор
его сейчас много куда ставят (корса, авео)
смысла в цепи, которая служит столько же сколько ремень, но сильнее шумит и дороже меняется - ноль
изношенный ремень рвется, растянутую цепь проворачивает - результат одинаковый
На новые Меривы ставятся следующие моторы:
Бензиновые - A14XER, A14NEL, A14NET
Дизельные - A13DTC, A13DTE, A17DT, A17DTC, A17DTS
Инфа из Opel EPC.
A14XER (с точностью до ПО и косметических отличий, тот же Z14XER или F14D на шевроле) - базовый мотор меривы
На сколько я знаю, у Астр разница между A и Z касается только механизма ГРМ, точнее исправления некоторых хорошо известных нам косяков, которая не влияет ни на ПО ни на внешний вид, т.ч. скорее всего так и есть.
а разве a и z это не экологический класс? евро5 и евро4 соответственно?
Ды вроде нет... Я не слышал, чтобы у Жопиля в С-классе были моторы Евро-5.
я где-то читал такое же мнение. и про то, что основные отличия A от Z как раз в ПО, за счет которого это достигается.
а я слышал, что опель это как раз ПЕРВЫЙ В МИРЕ автопроизводитель полностью перешедший ВО ВСЕМ своем модельном ряду на евро-5 (видимо имеется в виду европейская линейка моделей и моторов)
Надо чтобы владельцы моторов А посмотрели у себя в Свидетельстве о регистрации что там написано.
VerSerjУ меня на J 1.6T написно Евро 4
Ну вот, яш грю, что не слышал я про Евро-5, по крайней мере у нас...
Уже стотыщ раз сказали, пишут евро 4, а на самом деле 5.
Если еще интересно, то коробки на них ставятся ручные 5-ступенчатые F13 и F17, 6-ступенчатая ручная M32 и 6-ступенчатый автомат AF40-6.
Официальная инфа есть?
на опель.де все моторы отмечены как евро5:
VerSerj, у нас просто нечем проводить сертификацию на евро 5, тупо нет оборудования, поэтому пишут евро 4.
Insignia был первый серийный авто в Европе, у которой вся гамма двигателей отвечает Евро 5.
Астра J так тем более.
Тут вот какие сомнения: регион эксплуатации будет - практически полярный круг (три недели подряд -35 - 42), и населённый поункт довольно маленький. Т.е. режим движения прям скажем неважный - 10минут едем, полдня стоим
По опыту эксплуатации других иномарок - ГРМки в таком режиме уже после 30тыс. трещинами покрываются. Хотелось бы простой "железный ГРМ" без всяких там маслянных регулировок фаз.
Бери Гольфа на старом кондовом 1.6. Без хитрожопостей в ГРМ у Опеля все моторы кроме серии XER.
Галерея
Группа в Telegram
