Галерея
Группа в Telegram
Ну дык дядя яндекс в помощь тогдаСообщение от kavenagi
Ну дык дядя яндекс в помощь тогда
Наконец то дождался запчасти (распределитель с каналами и прокладка), цена вопроса 800 + 200 руб соответственно. Жду ЗП и на замену записываюсь, сервисмены определили ценник в районе 3-4 тыс. руб., дороговато, говорят гемор снимать и ставить впускной патрубок. Все это время ездил с отключенным ЕГР, детонации ни разу не было, только вот динамика упала. После замены отпишу, постараюсь зафотать.
Наконец то дождался запчасти (распределитель с каналами и прокладка), цена вопроса 800 + 200 руб соответственно. Жду ЗП и на замену записываюсь, сервисмены определили ценник в районе 3-4 тыс. руб., дороговато, говорят гемор снимать и ставить впускной патрубок. Все это время ездил с отключенным ЕГР, детонации ни разу не было, только вот динамика упала. После замены отпишу, постараюсь зафотать.
Очень хорошо что детонации не было. А по динамике - наверное из-за того что ЭБУ перевёл работу двигателя в аварийный щадящий режим. А кондиционером или климатом пользуетесь? Некоторые отписывали что когда отключена клема может глохнуть при вкл кондиционере/климате и если очень прохладная погода (до +10 град) то тоже может быть такие же проблемы. Да работа не из дешёвых, а самое главное чтобы мотористы всё правильно сделали, открутили, ничего не сорвали, почистили/заменили и также по заводски всё поставили, чтобы туда не лезть уже тыс на 40-50. Чтобы не было подсоса воздуха из-за некачественной сборки. Постарайтесь по возможности как-то проконтролировать этот процесс. Буду держать скрещенные пальцы за Вас и Вашу машинку))))). Удачи
Наконец то дождался запчасти (распределитель с каналами и прокладку, 800 и 200 руб соответственно), скоро буду менять. Ценник на замену этой детали определили в районе 3-4 тыс. руб., недешево, говорят гемор снимать впускной патрубок. Пока езжу с отключенным ЕГР, детонации ни разу не было, правда расход увеличился немного и вяло разгоняется.
Доброго времени суток, у моего коня с сердцем z16xe1 диагностируется таже проблема детонация и бедная смесь. с отключенным ЕГР детонация остается. мыл дросель, бензонасос, форсунки все бестолку. всерьез задумался об очистке каналов рециркуляции ОГ, очень хочется это сделать без снятия коллектора. есть у кого нибудь опыт или фотоотчет, как это сделать без снятия коллектора. ПОДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ КАК ПОДЛЕЗТЬ, ПРОЩЕ СНЯТЬ ИТД. может есть у кого какие мысли о возможных причинах или это всетаки каналы рециркуляции. пробег 140000км
Всем привет, может кто что подскажет, имеем машину из подписи, пробег 14800 км, где то с 1000 назад был сделан чип, прошивка от cartuner альфапауэр-2015 евро 2 (без ката) хотя кат установлен, после этого при разгоне в районе 1500-2000 оборотов на 2-4 передачах наблюдается легкая не постоянная детонация по несколько щелчков, причем в основном при плавном разгоне. бенз всегда 95й лукойл, пробовал 98й залить один раз тоже услышал но в основном не было. Есть у кого какие мысли?
Разбирайся с теми, кто тебе чповал
VVVolf
Так вот самое интересное что все ездиют и говорят что у всех все нормально а у меня пощелкивает. Интресено как то получается. Я думаю за столько лет то уже кто нибудь то услышал бы.
doktor_2003 , было у меня нечто подобное, рассказываю: двигатель у меня Z16XEP. В процессе эксплуатации возникла проблема с катализатором и мне посоветовали его удалить, а 2-ю лямбду отключить путем перепрошивки движка на евро-2 или поставить обманку. Взвесив все за и против я решил движок перепрошить, а вместо катализатора воткнуть пламегаситель. В моем городе есть филиал "Лаборатории скорости". Я приехал в этот филиал и спросил у диагноста, отключают ли они при перепрошивке клапан ЕГР, на что он меня уверил, что отключение клапана ЕГР - это у них дополнительная опция, и оплата соответственно тоже дополнительная. Меня собственно это устраивало, т.к. клапан ЕГР я отключать не собирался. Вообщем мотор перепрошили на евро-2 и я довольный уехал! Сначала все было вроде хорошо, но потом я стал обращать внимание на характерный звук детонации, которая стала проявляться на средних оборотах когда машина движется под нагрузкой. Я конечно поднастарожился, слегка обматерил "Лукойл" и перешел на "Сургут". Но звучек то этот не ушел! Через некоторое время у меня стала вылазить ошибка Р0171. Когда я выкрутил свечи, я увидел, что они белые как мел. Меня это немного не устроило и я затеял электронные разборки с руководством "Лаб.скорости". И что же вы думаете я выяснил? Оказывается у них все прошивки для XEPов с отключением Егорки! Вот так то! Вообщем я вернул заводскую прошивку обратно и езжу теперь и не задаюсь больше этими вопросами!
з/ы не спрашивайте только, как я без каталика езжу, я его так и не вырезал, а проблема по нему больше не появлялась. Но это уже другая больная тема и отдельная история.
А еще тема полезная для вас, так как здесь описана возможная причина:
Последний раз редактировалось Kollegator; 10.09.2015 в 00:22.
Kollegator
дык если я не ошибаюсь на XERах то ЕГР нету а у меня Z16XER
А почему я решил что XE1? Хм, косанул(((
doktor_2003
Мне кажется сама прошивка виновата
VVVolf
Возможно, нашел форум лачети там у некоторых была такая хрен, перещивались под 92й и все проходило, жду приезда мастера...
Почистили каналы (в моем случае поставил новый клапан - планку рециркуляции), проблема ушла полностью, детонации нет, появилась тяга, да и вообще машина поехала так как раньше не ездила))) Все советую, кто столкнулся с проблемой детонации, отключить ЕГР, и, если детонация проходит, смело чистите эти каналы и будет Вам счастье!
Не у всех EGR есть