Галерея
Группа в Telegram
Вопрос тем, кто менял стойки стабилизатора и опорники самотоятельно: расскажите по-подробнее как они меняются. подозреваю, что все достаточно просто. Но есть опасение, что разберу, а собрать потом не получится
Вопрос тем, кто менял стойки стабилизатора и опорники самотоятельно: расскажите по-подробнее как они меняются. подозреваю, что все достаточно просто. Но есть опасение, что разберу, а собрать потом не получится
менял стойки стаба передние (не знаю, если ли сзади
домкратишь автомобиль с двух сторон (с одной можно доски/бруски/кирпичи подложить, если домкрат один), чтобы он стоял параллельно земле, тогда сабилизатор будет без нагрузки и легко снимается. Снимаешь колесо, потом берешь ключ для шестигранника (размер не помню, но есть в любом наборе ключей, либо примеряй размер ключа на новой стойке стаба) соответствующего размера и откручиваешь два болта, которые держат стойку стаба
пс в гараж-сервисе 1000 рублей и полчаса времени за эту опеацию хотели.
По поводу замены опорника нашел на astra-h.ru. Единственное что не понял: после установки стойки обратно сход-развал надо делать или нет?
Мастера говорят, что вроде надо !
С меня 300 взяли.Сообщение от x
Если стойку снимали с кулака(отсоединяли от ступицы) то надо. Если снимать без отсоединения, то не надо. Я раньше на 10-ке снимал сам стойку. Болты метил. Собирал как пометил. На развал ездил. Мастер сказал, что попал очень точно.
А выведется стойка без отсоединения от кулка? Получается нижние два болта можно не откручивать?
Да там гемора больше. Надо откручивать привод, надо с тормозами что-то предпринимать.Или снимать или трубки отцеплять и потом прокачивать тормоза.
На сервисе делают проще, но дороже. А если будешь делать сам, то лучше делать посложнее. Зато ездить не придется на развал.
Не я имел ввиду не снимая стойку до конца. А то, пожалуй, проще совсем снять стойку, а потом съездить на развал, да и машина почти 50 тык. прошла, (сход-развал до сих пор не трогали) после, хоть буду уверен в правильности установки углов.
ADS1982
описывал здесь
Я имел ввиду снять стопорное кольцо, вывести стойку и дальнейшую разборку-сборку провести в таком положении. (Нижние облты не откручивая)
Конечно можно. Поищи по форуму. Я где-то читал. И гайку штока открути чуток , когда машина будет на колесах: потом неудобно.
Так после этого и сход-развал делать не надо!!!
Ну да! Только дело в акуратностиТак после этого и сход-развал делать не надо!!!
Ну а стойки научился на ура снимать и ставить!
Вчера с сыном менял передние стойки стабов, купил MEYELE - рекомендую всем, т.к. они стальные цена пары 1320 рублей (до этого менял их на "Фокусе" и шевроле "Rezzo"), в любом случае это не пластик, ходят вдвое больше. Родные стоеки снимаются с помощью двух рожковых ключей основной на 19, удерживающий на 17. Два домкрата обязательно! При установке стоек миеле потребуется шестигрнник на 5
Тоже позавчера поменям стойки стабилизатора и опорные подшипники. Стойки Febi, подшипники оригинал. Столкнулся с интресным моментом о котором нигде не упоминалось ранее: стойки стабили затора (родные) и стойки амортизаторные были закручены гайками на "18", болты стоек амортизаторных тоже на "18". Редкий размерчик - пришлось в магазин сбегать за ключом
мне вот интересно металл или пластик..........чем металл лучше??? то что сами тяги металлические а не ластиковые? что у кого то ломалась стойка кроме как после ДТП???
а сам шарнир что в метале что в пластике одинаков и износ соответственно тоже!!!!!
Да ключик на 18, так при откручивании кулака пришлось усиленный вороток докупать, стандартный погнулся.Тоже позавчера поменям стойки стабилизатора и опорные подшипники. Стойки Febi, подшипники оригинал. Столкнулся с интресным моментом о котором нигде не упоминалось ранее: стойки стабили затора (родные) и стойки амортизаторные были закручены гайками на "18", болты стоек амортизаторных тоже на "18". Редкий размерчик - пришлось в магазин сбегать за ключом
Верхнее крепление стойки: гайка на 21,(брал головку свечного ключа с шестигранником снаружи) ключ т-50, но у новой стойки "Монро" и гайка другая и шестагранник на штоке другой, поэтому перед сменой на новой стойке надо ключи подобрать.
Весь вопрос куда запрессовывается шарнир, в металл или пластик, "фокус" на стойках этой фирмы отходил 90тык., шевроле "rezzo" - 65, у реццо стойки по умолчанию меняются через 30тык, т.к. морда тяжелая. И у фокуса и у реццо, которые я сам обслуживал, стойки алюминиевые. Рекомендую из-за опыта использования.
Я Феби кажись ставил тоже. Ну как ADS1982 доволен результатом?
А koni кто-нибуть себе ставил?
На Febi прошел уже 1,5 тыс. По сравнению с раздолбанной родной - небо и земля. Сколько проходят - посмотрим.
у меня менялась левая стойка стабилизатора, по-моему, на 20000 км пробега, а сейчас, на 46800 км застучала и правая.
Ну на счёт ломалась: не спорю - не слышал такого. А вот по поводу ремонтопригодности разница есть. Пластиковые только выбросить после появления люфта. А железные накерниваются по окружности завальцовки пластикового вкладыша в металл с шагом 2-3 мм и ставятся назад.
У меня при среднем пробеге пластиковых 15-20 т.км последние железные MOOG после реанимации уже больше 30т.км прошли и состояние, как у новых.
Вау! Их еще можно и ремонтировать!
Алексан, можно, конечно, и не ремонтировать, а каждые 15т.км за "новое" платить. А ещё можно после заполнения пепельницы машину менять...А чё мелочиться...
Улыбнуло...
оригинал. пластиковые стойки стабилизатора сейчас похоже намного хуже, чем были раньше. у меня Астра 2006г.в., родные стойки отходили 110тыщ, поставил такие же, так их на 15тыщ хватило. Сейчас буду ставить железные, посмотрим на сколько их хватит...
вчера поменял опорники самостоятельно. почитал на форуме про то. как это делается. вообщем первое разочарование: правую стойку нельзя без отсоединения от поворотного кулака вывести из чашки. потому что привод ложиться на подрамник и дальше никак. идем дальше: сюрпризы: на стойках стаб. чтоб открутить гайку нужно с другой стороны держать ключом. а у него редкий размер: на 15! Точно такой же сюрприз при откручивании стойки от поворотного кулака - болты и гайки на 18 - тоже не часто встечается размерчик... Остальное - дело техники, всё скучно. да, ставил метки на поворотном кулаке и стойке, сегодня был на сход-развале: попал!
Если принять во внимание, что развал на астре не регулируется, а на схождение не влияет снятие стойки, то ты просто чудом попал
vadim-13
тоже поржал над этим.
Господа , вы бы еще тут насоветовали перед снятием опорника ни в коем случае на сжимать пружину стяжками.
Учитывая то что аморты стаят на астрах газомаслянные при замене опорников надо соблюдать вертикальное положение стойки.
Все разборки и замены надо производить на снятом узле, а проверка и коректировка УУК нужна только в случае замены самих стоек на новые.
Все остальное анонизм, попытка экономии времени которая выливается в увеличение продолжительности работ вдвое.