Галерея
Группа в Telegram
Добавочку вспомнил) Ещё и доводчики на стеклоподъемниках перед перестали фунциклировать, через пару дней один разморозился, а водительский нихотит работать(((Сообщение от Лекс44
Добавочку вспомнил) Ещё и доводчики на стеклоподъемниках перед перестали фунциклировать, через пару дней один разморозился, а водительский нихотит работать(((
Тоже сгорели моторчики в замках... Кто нибудь знает каталожный номер или что то что может помочь?? и тоже перед отпуском...
Блин неужели никто не делал?(((
Аналогичная проблема:
1. Дверь не блокируется. При первом нажатии все двери блокируются, слышен щелчок замка кроме задней левой. При втором нажатии - щелчки слышны во всех дверях. В неисправной тоже.
2. При открытии л.з.двери в режиме охраны сигналка срабатывает 1 раз на 10 открытий. Но освещение салона загорается.
3. Можно ли проверить тестером по контактам разъема работоспособность проводки? Может кто-нибудь подсказать какие разъемы к чему ведут?
Последний раз редактировалось Donkey Hot; 12.09.2013 в 09:23.
4. Может ли из-за таких надломов не работать блокировка замка?
5. Для тех у кого ручной привод стеклоподъемника, то для снятия ручки может подойти крепление от подвесного потолка, чтобы снять пружинный стопор: и
тоже с такой проблемой столкнулся)
у меня передняя дверь заклинила, как её открыть. электрика работает, замок щелкает. перед этим я её закрыл без электрики (снимал на ночь аккумулятор) в боку отверстие под ключ зажигание. утром всё поставил все двери разблокировались а эта нет. снял обшивку а там нет болтов. как её дверь открыть
тракторист 195
Ранее в теме описывалось про снятие замков... Поищи.
Отвечаю сам себе: да может. Потому что реальный обрыв увидел когда снял косу. Перепаял акустические провода, смазал, прекрасно работает. Затрат никаеих и сделано на совесть.
провода время от времени надо проверять ...когда перемкнёт ..будет поздно ...
один раз уже давал ссылку но сейчас смотрю потерли оказывается
скажу сразу, на опелях эту процедуру не делал, но думаю что не намного сложней
ТС, спасибо за тему, очень помогла!
Тут много описано подробностей нужных и не очень, поэтому постараюсь не повторяться и сделать акцент на отличиях.
1. Не сразу понял, как снимается синее кольцо. Без тактильного опыта на словах рассказать трудно. Пружинка не вытащилась. Как оказалось, она осталась на месте и погоды никакой не сделала. Думал, её нет вовсе, но зеркало сказало, что есть
2. Из 11-ти проводов 2 были перебиты вчистую, 5 на подходе. Стеклоподъемников электрических на задних дверях моего Каравана нет, за каким нужно такое количество так и не понял.
3. Фишка с пинами оказалась меньше, чем я себе представлял. Перспектива возни с мелкими деталями повергла меня в состояние апатии и напрасности всего этого действа. Но это было только начало...
4. Легко сказать - снять порог! Полтора метра непонятной фиговины не хотели покидать насиженного места. Тщательное обследование подрезиненного пространства помогло выявить места защелок в задней части, а затем уже и в передней. Тут народ спрашивал как раз, как именно снимается порог. Я просто тупо засунул шлицевую отвертку под резинку, и поднимая её вверх расщёлкнул зацепы. Глядя на фотку всё сразу становится понятным.
5. Кто-то сказал, что на всё про всё ушло 2 часа - ну, если у вас своя автомастерская, или гараж со всеми подручными приблудами, или задача стоит сделать всё "на отсовокупись" - то возможно. Я потратил всю субботу и полвоскресенья на открытом воздухе.
6. Последовал опыту Алексана - никаких пинов. Отрезал провода с минимальным зазором, где-то 15мм, чтобы были видны цвета, и припаял разноцвет длиной 20см (как потом выяснилось - на грани, 30см были бы явно не лишними). Вблизи лужёных концов с другой стороны обозначил с помощью скотча и русского языка цвета проводов (просто склеив поперёк нарезанные кусочки скотча между собой, вставив туда бумажку с названием и провод). В салоне просто брал провод с нужным названием цвета и прямо на пороге паял. Далее - термоусадка и изолента завершили своё дело. Но в отличие от Алексана гофру оставил на улице, чтобы назад её в порог не пропихивать, чем немало облегчил себе жизнь.
7. Обратная сборка была несколько осложнена неудобством установки назад порога - по периметру последовательно нужно задирать непослушную тугую резинку. Проверка работоспособности увенчалась щенячьей радостью и 2-мя литрами пива
8. На месте производителя я бы посыпал голову пеплом и организовал отзывную кампанию по устранению конструктивной недоработки замедленного действия. Я так понял, что Зафироводы тоже в теме. Интересно, на Астру J эпидемия также распространилась?
Последний раз редактировалось JOHNNY_THE_RACER; 24.10.2013 в 10:09.
Дополняю фотографией с ломаными проводами, хотя такие фотки у всех почти одинаковые, к сожалению(
[
Последний раз редактировалось JOHNNY_THE_RACER; 24.10.2013 в 10:05. Причина: для большого фото
Ты лучше впрысни силикон во вторую гофру, а то еще полтора дня убьешьА так может геммора со второй гофрой избежишь.
JOHNNY_THE_RACER
Вроде на последнем фото у тебя резинка снята? Если резиновый уплотнитель снят, то порог снимается просто руками- там удобно засунуть пальцы и тянуть. Соответственно меньше гемора по установке! И я сомневаюсь, что оставив говру снаружи ты облегчил себе жизнь- видимо пришлось каждый провод индивидуально просовывать в гофру?
Напихай смазки в гофры, в обе.
А так молодчина!
Спасибо, ребяты!
Donkey Hot
Вторая гофра давала о себе знать в виде отказа ЦЗ, это было почти 2 года назад - неисправность самоустранилась. После ТО все замки были смазаны-перемазаны, так что возможно дело было в концевике.
Алексан
Нет, резинку не снимал. А провода обернул стретч-плёнкой - и в гофру! Дернул за хвост, протащил и размотал - никаких трудностей не возникло. Обе гофры просиликонил, насчёт литола чёт очкую, да и грязь не хочется разводить.
Друзья, подскажите, что за провод в поролоновой обмоткеIMG_20131112_134629.jpg передняя дверь opel astra 2005гв
похоже светилка ручки открытия двери если провод штатный если нет то колхоз
подсветка ручки это!
Доброго времени суток, уважаемые. У меня вопрос в тему. Какой марки смазку Вы использовали для смазывания проводов, и какую марку провода для наращивания? Что-то конкретное или "что попало"? Есть у меня подозрение, что рядовая смазка не очень хорошо влияет на стойкость изоляции.
Нда. Темка не популярная... Поборолся я с кнопкой пятой двери. Поборолся вполне успешно, но случился конфуз. В общем, расковырял я герметик и освободил микровыключатель. Дополнительный прозвон показал, что цепь не замыкается. Отрезал кнопку по самое немогу (во всех темах, что читал, был микрик неисправен). Замкнул провода накоротко, и вместо "чпок" замка... Пук. Начал звонить провода. Оказалось, что черный провод на кнопку был разорван. То есть не звонился. А кнопка звонилась... Было до смерти обидно. Думал, на мои матюки все мужики с соседних гаражей сбегутся. Закончилось это тем, что прошел по магазинам и нашел микровыключатель со скобой чуть короче и чуть толще. Российский. А может китайский. Подогнул скобу так, чтобы кнопка нажимала на нее в середине хода. Припаял провода и воткнул на место. Затем прозвонил опять- все нормально. Тогда зафиксировал микрик суперклеем, и залил герметиком. Герметик надо брать густой- мой вытекал в процессе монтажа. Пришлось ждать пока подсохнет.
В общем, резюме: прежде чем отрезать кнопку надо прозвонить провода, и для герметизации микровключателя применять густой герметик.
Провода я подбирал приблизительно по сечению. Паянные места соединений термоусадкой защищал, потом весь пучок проводов хорошей эластичной тонкой пвх изолентой заматывал от фишки до порога. И смазкой силиконовой для принтеров мазал. По концевику 5-й двери фотку бы выложил.
Использовал силиконовую в тюбике. Как сказано она и резину и пластик защищает. Так что на стойкость только положительно должна повлиять.
. Фотоаппарат разряжен был- не стал терзать. Да и фотать особо нечего- все фотки выше есть. Только хотел дополнить, что не всегда кнопка виновата- иной раз провод ломается или отгнивает. Так что прежде чем резать надо проколоть изоляцию проводов (обоих) возле кнопки и прозвонить цепь. А то обидно будет, как мне. Время будет- гляну, что у меня с косичками на боковые двери. Кстати, у меня на 5-ю дверь коса работает не на сгиб, а на скручивание, и там все в порядке.
Это провода к динамику в угловой части двери
Добавлено спустя 40 минут:
Подскажите пожалуйста может ли проблема с проводкой в задней двери сказаться на том, что магнитола перестала включаться? Прошлой зимой ездил на очередное ТО и там мне делали скрутку на 2-х проводах в задней двери...
Последний раз редактировалось denpy; 20.11.2013 в 22:02.
вставлю свои 5 копеек: Перестала работать индикация открытия задней левой двери, покурил эту тему и немного другие темы по насущному вопросу и решил тоже провести замену проводов пока дверь еще вообще работает. Снял фишку, снял порог (спасибо JOHNNY_THE_RACER ) вытащил в салон, "задрал" резиновую гофру обнаружил обломившиеся проводки сколько то штук откусил кусачками все провода идущие к фишке и пошел разбираться домой предварительно затарившись акустическим кабелем, хотя такого сечения которого надо было и небыло в наличии, я посчитал, что ток не высокий и 2,5 мм2 все равно мне ни к чему (самый большой ток идет если стоят стеклоподъемники, а у меня их нет) как вытаскивал пины и припаивал к ним кабель отдельная песня, но вроде все сделал часа за 4. далее поехал гараж, чтобы продолжить операцию по соединению обновленной фишки, все выполнил согласно своей маркировки, запаял и закрыл термоусадкой. А вот далее меня ждал сюрприз: при попытки вставить разьем на место он не хотел входить и практически там не держался, при одной из многочисленных попыток посадить его на место, приемная часть провалилась внутрь двери, "вот же блудная женщина" закричал я с такой силой, что пришли соседи по гаражу поинтересоваться, что за крик. Короче разобрал обшивку двери, выкрутил динамик и спокойно рассмотрел вилку (приемная часть в двери) хотел крикнуть еще раз про блудную женщину, но удержался... в вилке было всего 7 иголок, т.е. можно было не городить огород из 12 проводов а запаять только нужные, остальные заизолировать и забыть. Так, что тем кто будет в будущем делать, можете взять зеркало и клянуть сколько у вас торчит иголок и в соответствии с этим и паять пины. В моем случае из 12 жил мне нужны были только 6, кажись даже массы не было. Кстати о самой важной операции-вставке фишки на место: вставьте на место синенькое кольцо, совместите маму с папой до легкого сопротивления, надавите на синее кольцо и вставьте до конца маму, отпустите синее кольцо, слегка дерните за гофру, если держится плохо -сразу выскочит, повторите попытку пока хорошо не будет хорошо держаться... вот както так... может кому будет полезно.
Последний раз редактировалось shik; 09.12.2013 в 09:23. Причина: добавил фото
Рад, что помог - всегда пожалуйста!
А про то, что б провода паять только нужные - легко ошибиться на этой сомнительной экономии времени. Здесь лучше перебдеть, повторно лезть в енто дело ох как не хочется!
перестал работать цз(((
всем привет)узнал что у астры h болячка в задних дверях в гофре(обламываются провода)решил проверить разобрал все и правда все обломаны,только вот не по своей неопытности не отключил АКБ и в гофре что то искрило когда гофру вытягивал,(все 4 двери были открыты стекла тоже,замкнуло там что то стекла поднялись и все ЦЗ умер,не с брелка не с ключа не с кнопки на панели,все облез предохранители целые,куда лезть и что делать((((мож было у кого подобное,ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ(((
Сергей Опель Астра h 2004 мой те совет ...езжай в сервис ..пока что нить ещё не произошло ! у меня такая фигня была ...я доверился спецам ..всё исправили за 3тр
Вот и у меня случилось страшное . Не открывается водительская дверь . Всё пробовал - и ключём , и изнутри с кнопки . На сигналку не ставится , нет второго щелчка характерного и диод просто горит не моргая . Начитался всего , голова кругом . Вопрос такой - если моторчик сгорел и замок встал на мёртвую блокировку , ключом можно открыть ? И вообще дальше что делать ? Дверь както надо открывать , ладно через пассажирское пока прыгаю , но за день уже надоело . Астраманы - отзовитесь .
