Температура антифриза не поднимается выше 70 градусов

[hey_yo]

Коллеги помогите советом.
Ситуация следующая:
Машина opel astra j 1.4T. Приобретена в начала октября 2010 года. До вчерашнего дня температура антифриза всегда поднималась до 90 градусов (судя по приборной панели) и замирала как вкопанная. Вчера же проехав по трассе 50-60 километров обратил внимание, что температура антифриза 70 градусов. (скорость 120-130). Остановился на обочине, машину не глушил - через некоторое время стрелка встала в положение 90 градусов. Тронулся и разогнался до 120 км, стрелка за минуту упала до 70 градусов. Скинул скорость до 90 км на 6-ой передаче (обороты двигателя снизились) - стрелка упала до 65 градусов.
Сегодня такая же картина. Если ехать в городе по пробкам - 90 градусов, как только выезжаю на трассу и разгоняюсь - стрелка падает до 70 градусов. Повторюсь - с октября до вчерашнего дня стрелка антифриза всегда была в положении 90 градусов (после прогрева конечно).
Подозреваю что проблема с термостатом. Всегда включен большой контур охлаждения.
Позвонил дилеру, получил следующий ответ - У вас всё работает правильно, когда останавливаетесь температура же поднимается до 90 градусов, всё хоккей...... Правда на мой вопрос "Почему же за предыдущие 7 месяцев эксплуатации такого не было?" ответа не получил, услышал ещё раз что у меня всё впорядке и на этом порешили.
Коллеги, как у вас с температурой антифриза?
Похожую тему не нашёл, поэтому создал новую.

[Stevee]

такого быть не должно, 70 градусов это ниже рабочей, а другого дилера нет ?

[mony]

вчера у меня такая же ерунда была... не знаю что такое )
по городу еду , правда машин не много , температура на 90 не держится, но это при условии что на улице всего +2 было... с печкой конечно.
но как встаю и на холостых долблю , то температура на 90 встает ...
на ходу опять 80 где то . до этого такого не замечал , не знаю что такое

Добавлено спустя 10 минут:

я понимаю , что на высокой скорости по трассе может двигатель и не так сильно греется , но блин у меня такого и на трассе не было

[PIN_A]

Подозреваю что проблема с термостатом. Всегда включен большой контур охлаждения.

Вы уже ответили на свой вопрос. Диллера в ж...пу, глубокую!
Для mony - на скорости (на трассе) двигатель греется будь здоров, но радиатор охлаждается потоком воздуха, поэтому температура на трассе (при неисправном термостате) падает. При исправном такого быть не должно, без вариантов.

[barabek]

Зимой при 120-150 на мкаде температура не падает ни на миллиметр по стрелке, так что это косяк.

[mony]

короче либо косяк датчика температуры , либо термостата...
блин , как же не охото ехать к од...

[hey_yo]

такого быть не должно, 70 градусов это ниже рабочей, а другого дилера нет ?

Дилеров полно, но ближайший (не считая данного) в 80 км (Москва).

Вы уже ответили на свой вопрос. Диллера в ж...пу, глубокую!

Будем настаивать, спасибо за консультацию.

короче либо косяк датчика температуры , либо термостата...
блин , как же не охото ехать к од...

+100.. Ну а что делать, пока машина на гарантии надо пользоваться.
В эту среду 18.05.11 поеду к ним на диагностику, отпишусь по результату.
У кого-то ещё была такая проблема?

[Роман26]

Скорее всего термостат заклинил в открытом положении. Но проблема в том, что он управляемый электронно!!!, а не термический! Надо проверить коды ошибок! Если клин был, то будет код!

[mony]

самое интересено , что термостат ждать придется наверно около месяца...

Добавлено спустя 49 минут:

Термостат короче электронный, либо с ним косяк может быть , есть еще где-то предохранитель на его.
Во вторник на утро записался на диагностику. 4900 км пробег.

[hey_yo]

Сейчас ездил по трассе 70 км, температура за бортом 8 градусов, на скорости от 80 и выше температура антифриза стабильно посередине между 60 и 70 градусами держалась.
Зимой чую стрелка не отползала бы от 50 градусов вообще.....

Во вторник на утро записался на диагностику. 4900 км пробег.

Отпишись по результатам диагностики, а то мне в среду ехать...... (а по телефону сказали что всё отлично у меня).

[mony]

hey_yo
нене , может тебя просто по телефону не поняли. это бред они тебе сказали. машина должна стабильно держать рабочую температуру. по идее если едешь не на прогретой машине , то потребление бензина больше и износ будет больше изза перепадов температур.

[hey_yo]

hey_yo
нене , может тебя просто по телефону не поняли. это бред они тебе сказали. машина должна стабильно держать рабочую температуру. по идее если едешь не на прогретой машине , то потребление бензина больше и износ будет больше изза перепадов температур.

вскрытие покажет)

[mony]

вот этого и не хочется... чтоб ошибку нашли да поправили это еще куда не шло , ну или там предохранитель , а если полезут в систему охлаждения... как то блин на новой машине это не нормально

[Арм]

прикольно вам...
70 - 90 градусов...

на Н-ке рабочая тем-ра - около 105-108 градусов... и это считается нормой...

но при такой погоде как сейчас в Мск и при скорости около 80 и включенной печке - до этой тем-ры тоже не доходит.

[mony]

прикольно вам...
70 - 90 градусов...

на Н-ке рабочая тем-ра - около 105-108 градусов... и это считается нормой...

но при такой погоде как сейчас в Мск и при скорости около 80 и включенной печке - до этой тем-ры тоже не доходит.

угу , это как бы диапазон температур с 110 градусов закипает ... на 105 вентилятор включается. и если на H такая температура держится, то и вентилятор обдува радиатора включен постоянно. в таких условиях и закипеть не мудрено.
просто не понимаю , к чему ваш пост был ? так чисто пофлудить или что ? термостат открывается на 82 градусах и пускает по большому кругу.у нас по ходу он просто сразу по большому запускает изза этого автомобиль стал греться значительно дольше.

[Арм]

mony
нет, на Н вентилятор включается как раз на 108 градусах...
значит, все, что ниже - это норма.

[SUOMY]

При езде по трассе, даже если антифриз ПОСТОЯННО гоняет по большому кругу из-за неисправности термостата, температура все равно должна быть пусть ниже, но очень близко к рабочей, а не меньше почти на 20 градусов! Это с учетом того, какая сейчас температура на улице. Ну если бы в крещенские морозы, то более вероятно, но не сейчас.
Глюк датчика температуры? - непохоже...

[hey_yo]

SUOMY - у тебя сейчас температура всегда 90 градусов (после прогрева естессно)? Информация для меня очень интересная.. если оф. дилер будет говорить что всё хорошо, есть повод тыкать пальцем в его ложь

не выражаемся !

[PIN_A]

При езде по трассе, даже если антифриз ПОСТОЯННО гоняет по большому кругу из-за неисправности термостата, температура все равно должна быть пусть ниже, но очень близко к рабочей, а не меньше почти на 20 градусов! Это с учетом того, какая сейчас температура на улице. Ну если бы в крещенские морозы, то более вероятно, но не сейчас.
Глюк датчика температуры? - непохоже..

У Вас видимо никогда не было проблем с термостатом. Запоминайте на будущее. Расширяйте, так сказать, кругозор.

[mony]

mony
нет, на Н вентилятор включается как раз на 108 градусах...
значит, все, что ниже - это норма.

no comments...

[Арм]

no comments...

просветите почему?????

[mony]

ОЖ практически везде одна, за редким исключением, если для тойоты норма 90 * , а для опелей практически 108 , то это как бы не нормально...

если у тебя машина только до 50 греется , то это тож в диапазон нормальности входит ?

[Арм]

mony
у Вас это первый опель?
если да, то не надо так категорично утверждать...
посмотрите форум про Н.
вентилятор включается на 108 градусах. и это норма. на Н в стандарте даже нет индикатора температуры. только через БК.

[c4x.K@3@K]

mony Даже на ВАЗ-2109 инжекторной вентилятор с заводской прошивкой включался на 105 градусах цельсия !

[mony]

c4x.K@3@K
ты это к чему ?... я в курсе на скольки он включается ) он как бы и включается для того чтоб не закипеть... кстати на тазах частенько этот вентилятор и включается , тогда когда он уже не спасёт )))
Арм
как бы голову включайте ) если вентилятор включается на 108 градусах это не значит , что температура это нормальная , он включается на 108 так как при высоких нагрузках одно пассивное охлаждение радиатором не помогает ...

[Арм]

mony
как бы сами не тупите... если до 108 градусов не включается - то значит в этом нет необходимости... значит температура в пределах нормы. и не важно, как это достигается (активным или пассивным охлаждением)... если бы температура в 108 градусов была критичной, то вентилятор включался бы раньше... например на 100 градусах... воть. ! этот спор предлагаю прекратить...


я правильно понимаю, что у многих температура не поднимается выше 90 градусов???

[hey_yo]

я правильно понимаю, что у многих температура не поднимается выше 90 градусов???

Так точно... когда не было проблем с гулянием температуры антифриза, стрелка всегда замирала на 90 градусах.
Насчёт вентилятора - при стоячей машине включался он много раз, при это стрелка как была на 90 градусах так и оставалась. После прогрева и перемещения стрелки до 90 градусов она больше не меняла своего положения... Сейчас же всё не так((

[mony]

у всех она держится как бы на 90 ровно )))... понимаете суть проблемы ?
как бэ на 108 градусах вентилятор справляется и успевает охладить , но вот на тазах он даже на 105 бывает не успевает ... хотя по вашим рассуждениям это всё в пределе нормы . как бы тут не чисто ваши рассуждения , тут целая наука ... и при работе на повышенных температурах увеличивается износ и тд... так же и при не прогреве авто, существую свои последствия ...

Так точно... когда не было проблем с гулянием температуры антифриза, стрелка всегда замирала на 90 градусах.
Насчёт вентилятора - при стоячей машине включался он много раз, при это стрелка как была на 90 градусах так и оставалась. После прогрева и перемещения стрелки до 90 градусов она больше не меняла своего положения... Сейчас же всё не так((

вот вот ))) на стоячей машине , при работе на холостых вентиль как бы крутится ))))

[SUOMY]

у тебя сейчас температура всегда 90 градусов (после прогрева естессно)? Информация для меня очень интересная.. если оф. дилер будет говорить что всё хорошо, есть повод тыкать пальцем в его ложь

Именно так, 90, и думаю у всех на исправных Джейках так.

У Вас видимо никогда не было проблем с термостатом. Запоминайте на будущее. Расширяйте, так сказать, кругозор.

Проблемы с термостатом были.
Проблемы с невключением вентилятора были
Были проблемы с постоянно работающим вентилятором, но к счатью на другой машине - это я про кругозор
А теперь обоснуйте свой пост, очень интересно про ваш кругозор узнвть
И впредь изберите менее вольное и поучительное общение с малознакомыми людьми

Автор - отпишись после того, как проблема будет выявлена и устранена.

[PIN_A]

А теперь обоснуйте свой пост, очень интересно про ваш кругозор узнвть

Во-первых: ни в коем случае не хотел Вас обидеть как-то. Так-что извиняюсь.
По теме. Было в личном пользовании две машины с такими неисправностями. Прогревались до рабочей темп. только по городу. По трассе - никогда. Зимой в большей степени, приходилось даже мерзнуть. Есть правда одно "НО" - в 35-ти градусную жару не пробовал.