Тема: Тест-драйвил 1.6Т, появились вопросы....

Т.к. давно "запал" на Jейку, то решил на днях с женой и сыном маленьким прокатиться на ней на тест-драйве. Катались (если это можно так назвать) в четвером. Комплектация как я понял была Энджой, 1,6Т, на автомате соответственно. Пробег у авто был 1440 км.
В начале всё понравилось: и чуткость руля (при этом он не такой уж и тяжёлый, так как надо мне), при трогании с места "удара" (толчка, рывка) резкого нет - просто начинается интенсивный разгон, при этом как переключается селектор (рычаг) КПП мне не очень понравилось - на Ауди А4 2006 года мягче, шумоизоляция понравилась (большего не скажу - надо сравнивать), от арок я не услышал излишнего шума или камушек по аркам, понравилось то как передаются звуки от подвески на 17" дисках - всё тихо, не звонко.
В целом динамика отличная, но педать ЗАДЕМПФИРОВАННАЯ, т.е. надавил педаль, а машина думает, не сразу срывается, есть пауза.
Основной момент, из-за чего я завёл тему, данный раздел я при этом просмотрел, ответов на свои вопросы я не нашёл (возможно плохо искал): Дорога по которой ехал была ровная, но в двух местах (въезд и съезд с моста) есть перепад дороги по высоте, получается небольшой трамплин. Дак вот, когда я съезжал с моста, как бы проваливался в яму, амортизаторы на отбой не пробивали, НО как мне показалось (при этом я с АКЦЕНТИРОВАЛ на этом менеджера ОД) передние стойки отрабатывали данный "прыжок" отлично, а вот зад подбрасывало. Т.е. перед как бы "прилипал" к дороге, а зад "раскачивало". Сразу скажу, что тест драйв по пробегу был МАЛЕНЬКИЙ, при чём очень маленький, это мне сразу не понравилось, но по данному месту я проехал 4 раза и специально "присматривался" как ведёт себя подвеска в этом месте. Сравниваю конечно со своей Калиной, стойки газ-мяс Асоми спереди, KYB сзади - раскачки нет.
И второй вопрос, до тест-драйва задумывался о заказе машины с опцией Flex-Ride или хотя бы занижениженную подвеску. У меня вопрос по Flex-Ride - эта опция влияет только на работу подвески? Или педаль акселератора (её отзывчивость (чувствительность) повышается?), скорость работы АКПП и рулевое управление тоже???

Заранее извиняюсь, если данные вопросы уже поднимались в параллельных темах или разделах...

Сообщение от SCHLIC74

И второй вопрос, до тест-драйва задумывался о заказе машины с опцией Flex-Ride или хотя бы занижениженную подвеску. У меня вопрос по Flex-Ride - эта опция влияет только на работу подвески? Или педаль акселератора (её отзывчивость (чувствительность) повышается?), скорость работы АКПП и рулевое управление тоже???

влияет вроде на всё, не только жёсткость амортов.
По мне так раскачивает зад, вверх вниз, на скорости и на кочковатой дороге.

Mosquito спасибо за ответ.
Уважаемые одноклубники, Я чего то не того спросил? Или данная стоковая подвеска всех устраивает и никакой раскачки нет? как бы там нибыло - можно же пару слов написать? Отклик на нажатие педали акселератора тоже всех устраивает? Или это нужно в другом разделе спрашивать (мне кажется вопрос по адекватности педали акселератора однозначно относится к разделу про двигатели, а раз у ASTRы J есть ещё и "умная" подвеска, то по идее должна быть "всязь" с коробкой и рулевым)? По Flex-Ride тоже ни укого не вызывает интерес? Или нечем и некому делиться впечатлениями? Чего молчим? Я как понял у двоих как минимум на форуме есть такая подвеска...

SCHLIC74
Лично меня подвеска очень устраивает и по жесткости и по комфорту. Не могу сказать, что сильно раскачивает, для меня нормально
Что касается FlexRide, то в разных режимах вроде и педаль с рулем начинают работать по разному.

Сообщение от Димьян

Лично меня подвеска очень устраивает и по жесткости и по комфорту.

так же. Даже не замечал каких-то подбрасований. Недавно гонял по М4 400 км туда и 400 обратно. На 160-170 км/ч машинка вела себя великолепно и на спусках подъёмах и на мелких выбоинах-неровностях.

4 мужика в салоне - из-за этого раскачка и есть. В багажник напихаешт картошки - тоже будет небольшая. Тут все ок. С 2-мя будет достаточно жесткой. На флексрайде меняется поведение и подвески и педали и двигателя. Реакция на педаль в режиме спорт - максимально быстрая. На тестдрайвовых машинах надо 5-10 минут погонять машинку в ручном режиме, чтобы "мозги" прочистить. Я вожу Джейку в паре с женой. Она - флегматик, Я - холерик. После нее, машина просто овощ, приходится зажигать 10-15 минут, чтобы проснулась. 1.6T AT

Всё таки "приход" от флексрайда есть и оно того стоит, при условии, что у драйвера есть амбиции гонщика? Отлично. Ещё бы знать за ранее на сколько подвеска (флексрайд) "надёжна", а то может год пройдёт и начнутся проблемы. Три года гарантии на подвеску распространяются, может кто сказать? Как она в морозы себя ведёт? Есть опыт у кого? А то у нас тут минус 25 зимой это нормальная температура.

Сообщение от SCHLIC74

Всё таки "приход" от флексрайда есть и оно того стоит, при условии, что у драйвера есть амбиции гонщика? Отлично. Ещё бы знать за ранее на сколько подвеска (флексрайд) "надёжна", а то может год пройдёт и начнутся проблемы. Три года гарантии на подвеску распространяются, может кто сказать? Как она в морозы себя ведёт? Есть опыт у кого? А то у нас тут минус 25 зимой это нормальная температура.

Опыт по ФлексРайду на форуме пока очень маленький.
Гарантия распространяется и на подвеску, по идее 3 года будете жить спокойно. Другой вопрос, что в случае поломки скорей всего придется долго ждать запчастей, ибо проданы единичные машины, и на складе в москве запчасти вряд ли лежат.

SCHLIC74 Про педаль могу сказать следующее - Как понял ездите на калине, там тросик, а здесь пидаль электроная и как правильно сказали на 1/3 часть задемпфирована (в удел экологи). Я когда на ВАЗ2109 сажусь после J-ки, так там по педали кажется, что она самолет при малейшем нажатии - а на деле я свою же девятку с братом за рулем обезжаю на этой задемпфтрованой области легко. Так что это просто все ОЩУЩЕНИЯ, привычка (привыкнуть нужно) и хорошая шумка Астры J создает такой эфект - уж поверте. До этого ФФ2 бел тоже с электроной педалью - есть с чем сравнивать
...ДА - подвеска устраивает, раскачки не ощущаю, только вот амотритки стуками достают

На подвеску не жалуюсь. А не нравится мне работа коробки. Сумасшедшая она какая-то. Дрыгается че-то, переключается периодически как-то непонятно!

Сообщение от sashket

На подвеску не жалуюсь. А не нравится мне работа коробки. Сумасшедшая она какая-то. Дрыгается че-то, переключается периодически как-то непонятно!

Ты просто не умеешь их готовить (с)

Сообщение от r075uk

а ктонибудь интересовался стоимостью аммортизатора для этого шасси? даю 99% - что будет бахать на неровностях всяких.. ездили на астре Н караван с такими аммо, жестко , классно рулицо, но не щадно гремит.

12 000+ один аморт)))))) ну там несколько режимов можно и "тур" нажать.

Сообщение от r075uk

c4x.K@3@K а собсно чо удивляетесь?

Маленько не понял смысл вопроса !!! Я то как раз не удивляюсь, а объясняю суть - почему такое впечатление создается после педали с механическим риводом дросельной заслонки

Сообщение от SCHLIC74

Отклик на нажатие педали акселератора тоже всех устраивает?

Вы написали, что на тестовой машине пробег 1400 км, до пробега 3000 км, машина зажата электроникой, после 3000 км, комп даст разрешение на отжиг, вполне допускаю, что поведение коробки изменится, плюс, как тут говорили, надо поработать АКПП в режиме палки.

Сообщение от Valera777

Адаптации подвески и более высокие пружины не производились и не ставились, насколько мне известно, по подвеске все как в Европе.

Чем тогда объяснить разницу в клиренсе в 15-20 мм между Астрами, продаваемыми в Европе и в России?

Сообщение от DmitryS

Чем тогда объяснить разницу в клиренсе в 15-20 мм между Астрами, продаваемыми в Европе и в России?

А Вы уверены, что клиренс отличается? Смею предположить, что в одном случае установлена опция XJ2 "Спортивное шасси с уменьшенным дорожным просветом", а в другом СТОК.

Сообщение от SCHLIC74

А Вы уверены, что клиренс отличается?

130 мм - в Европе, 155(по другим данным - 165) мм - в России.

Сообщение от DmitryS

130 мм - в Европе, 155(по другим данным - 165) мм - в России.

Если это верная инфа, то тогда наверное я зря отказался от заводской заниженной подвески