Галерея
Группа в Telegram
Почитайте,может поможет
Почитайте,может поможет
Теперь иметь этих горемастеров во все места и пусть покупают новый поддон. Будут впредь аккуратнее!
Рублем надо таковых наказывать!!!
хотя бы масло менять надо самому и не будет проблемСообщение от kesss
Последний раз редактировалось Виктор Васильевич; 25.07.2017 в 12:40.
Надо тудыть крантик ввернуть
Цену можно обсудить в личке.Когда двигло разбирали родную пробку просртеряли по этому пробку заказал новую.Есть фотки но они старые ,щкартер в гаражэ лежит по этому состояние надо уточнить
всех с новым годом и рождеством. была такая же история. сняли поддон просверлили новое отверстие под новую пробку от акпп инигнии. Может кто подскажет номерок уплотнительного кольца (внутренний диаметр 18мм толщина 3 мм) Алюминий/латунь. желательно еще и прорезиненную.
арт 31118; 40931118
Столкнулся с проблемой выкрошившейся резьбы в поддоне. Покурил форум и стало ясно, что есть три выхода (или стадии в зависимости от ситуации):
Вариант 1. Поставить пробку с родной резьбой М14х1,5, но более длинную. Так как родная пробка имеет всего 5 витков, то с учётом зарезьбовой канавки и фаски на ней она входит в поддон где-то на 10 мм +/- 1 мм.
Варианты:
1.1 Пробка N 908 13 202 VAG (М14х1,5х22) с внешней гранью. Идёт уже с уплотнительной металлической шайбой, вроде одноразовая (копия этой пробки: 220125S Corteco) - поставил себе такую. Живёт вторую замену масла.
1.2 Пробка N 911 679 01 VAG (М14х1,5х12) с внутренним Торксом. Не сильно длиннее оригинальной GM-овской, буквально на виток. Идёт под резинометаллическую шайбу или медную полую (например 813036 Elring (D20x14x2))
1.3 Пробка 1013938 Ford (М14х1,5х20) с внешней гранью S13. Идёт с резиновым кольцом в комплекте, как на штатной пробке. Похоже это самый оптимальный вариант. И резьба в 2 раза длиннее, чем на штатной, и при резиновом кольце её не надо тянуть сильнее, чем штатную.
Вариант 2. Разбить отверстие до М16х1,5 и поставить пробку от рено:
2.1 Пробка 7703075348 RENAULT (М16х1,5х12) с квадратом 8х8 (копия 220100S Corteco)
2.2 Пробка 257815001 FISCHER (М16х1,5) с внутренним Торксом
Кольца под эти пробки:
- 407711H Corteco (D22xd16,3x2) медное, дутое;
- 006339S Corteco (D24xd16,7x1,5) резино-металлическое;
- 703376900 VictorReinz (d16) резино-металлическое;
Вариант 3. Новый поддон.
Нахожусь пока на первой стадии.
а я купил отсосник масла и теперь ваще не парюсь с пробкой, отсасывает до последней капли, если не торопиться, после откручивания пробки ничего даже не капает. Теперь только так меняю масло, и в коробке тоже надеюсь так же поменять Из бачка ГУРа идеально тоже откачивает
Незнаю, я как-то не доверяю этим отсоскам. Много оставляют. Хотя при посдежней замене откручивал пробку после СТОшников (вот что за любители тянуть пока тянется и потом еще на полоборота).
Вобщем сломал ключ, и остатки остались в пробке. Пришлось заказывать новую пробку, покупать норм головку и газовым ключом откручивать.
В опеле кстати масло через пробку вообще хорошо сливается, полностью. На ниссане помню в поддоне грамм 300 еще оставалось.
В смысле, штатная же тоже с резиновым кольцом.
Меняю при каждой замене.
вот у тебя уже урок есть, отсоски есть плохие конечно, моя работает очень хорошо, похожа на белый шарик
В смысле: альтернатива от Рено или Фольсвагена (другой диаметр или более длинная) идут с медными шайбами. И как я понял: их тянуть надо чуть сильнее. А это преждевременный износ новой резьбы или оставшихся витков резьбы.
А Форд более длинная, но на резине. Т.е требует таких же усилий по затяжке, что и штатная пробка.