Галерея
Группа в Telegram
Проверь, а то "вдруг" какая другаяСообщение от Neco
, даже боюсь назвать ее
, ссори за оф., тапками не бросать
Проверь, а то "вдруг" какая другая
Та, чьё имя нельзя называть ?
какие в опу колпаки?Вопрос тем, у кого не лезет... А вы колпаки то снимали с колёс ?
п.с. Хотя я вот хоть убейте не помню, снимал ли сам эти колпаки... Вроде нет
резина не лезет, никак. штатная туранза 215/50 r17, соответственно зимние мишки тоже не вошли ни "легко", ни тяжело.
Кто то из нас явно купил не опилькакие в опу колпаки?
резина не лезет, никак. штатная туранза 215/50 r17, соответственно зимние мишки тоже не вошли ни "легко", ни тяжело.
ФлексФлор есть?
нетуть. обычная косма 1,6 без доповКто то из нас явно купил не опиль
ФлексФлор есть?
3 встают вертикально-четвертую если только кувалдометром вгонять
а мож тебе боковые детали отделки багажника криво поставили? 4 колеса 215/50 R17 на структурной штамповке в пакетах, но без колпаков влезают нормально.
А у меня и с флексфлором влезают.
Остаётся только думать на колпаки, потому что они выпирают на сантиметр примерно. Правда я их вроде не снимал, не помню, но может те у кого не лезет, ставили пару колёс "лицом к лицу"
блин.. у меня 4 колеса 16" влезли вертикально в багажник, по ширине нормально, но крышка не закрылась))
В той чье имя нельзя называть, колеса ложатся в багажник горизонтально и *** какой профиль
boeing
да багажник в октавии зачотный
Лучше бы на пару см. второй ряд отодвинули...
вместе с рядом пришлось бы и крышу сзади поднимать...
Это да. Багажник багажником, но сзади в ней тесновато как и в Астре и в С4.
Ну на то это и машины C-класса. Они подразумевают использование в основном 1-2 человека с возможностью при необходимости с умеренным удобством подвезти 4-5 человек.
Если надо на постоянку задний ряд использовать - надо смотреть в сторону других конфигураций салона.
...в сторону Пежо 308-ого,у него сзади места очень прилично, или того же Круза, или Астру Н седан,можно еще на Флюенс заморочиться... =)
ППЦ чего не понимаю,так это того,кому мало места в салоне - товарищи, у меня рост 180,что считается средним ростом и в большинстве а.м. С-класса мне комфортно и за собой сожусь с запасом. Только в H-ке GTC чуть двигаюсь вперед,если кто -то сзади ездит..
Чего все баскеткболисты...?
Зы:ездил недавно на Volvo XC 60 ,так у меня коленки упирались сидя сзади за водителем ростом чуть выше 170-ти..,при этом положение сиденья того же водителя было мне не очень понятно,т.к. от плеч до верхней части спинки сиденья был запас сантиметров 30...,неужели так удобно?
да что вы спорите, все зависит от человека, кому как комфортнее.. я, например не люблю "командирскую посадку", у меня низко опущено сиденье, далеко отодвинуто и спинка откинута сильно, при этом рост у меня 178 всего.. на работе у коллеги октавия, он немного меня ниже, но любит высокую и прямую посадку.. в итоге когда я к нему сажусь, зажат вплотную, кроме как головой ничем повернуть не могу, а он у меня в машине сцепление не может выжать до конца... так что все разговоры типа "я валуев но за собой спокойно сажусь" бесмысленны, ибо во многом зависит все от посадки..
Нормальная машина благородный пластик европейский дизайн. Чтобы знали автомат компания ZF тормоза ATE-TRV топливная система бош комн реил а я на своей астре j незнаю какие тормоза стоят и многа камплектующих непонятного производства делайте выводы купил немца называеться походу дох-а..китая
ой ли?
И русский язык все-таки надо подучить
Да, новая АТ8 ZF-овская.
Тормоза тоже ATE, фары Hella, мозги Сименс-Бош.
Пруф, а то зашел на ситроен.ру и автокоробас только БВА 4
Пруф искать влом, была AL4, ее обновили, полностью заменили гидроблок на ZF-овский, теперь она называется АТ8. Ставят ее точно на 308 и С4, у меня у товарища 308 рестайлинговый на этой коробке.
аааа, я то грешным делом думал, что АТ8 - это новый 8-ми ступенчатый автомат, а это всего лишь модернизированный АЛ4 ))
Ну тогда ладно
Привет всем!
Решил написать т.к. пробег на С4 уже под 16000км. Куплен в марте со скидками и всей лабудой (ОСАГО КАСКО) = меньше 700 штук вышло, комплектация TENDANCE АТ 120 + пакет AUTO и литье + коврики, брызговики, зима липучка в подарок.
Накатано по разной местности Тверь, Н.Новгород, даже в Нижнекамс с полной загрузкой багажника + 2 пассажира - самый большой плюс в машине только комфорт ни одного скрипа и постороннего звука - сел, завел, воткнул D и поехал из точки А в точку Б. Все остальное машина сделает за тебя свет, климат, очистители - только руль и педальку нужную жми, а на трассе и вовсе круиз рулит ) .
Межсервисная замена масла на 10000 обошлась в смешные 2400 р., То 1 на 20000 встанет где то в 6000.
Минусы - музыка полное г...о (не меломан но все же), средний расход по бортовому АИ 95 11-12 литров, вина тому автомат который приходиться всегда держать в S режиме, чтоб ехать более менее быстрее среднего чайника )
Разогнать максимально получилось только до 188 км/ч, но когда скорость переваливает за 150 нет уверенности в ходовых возможностях авто, полная потеря управляемости - СТРАШНООО, на Астре Н гонял и за 200 и машина рулилась и шла как по рельсам.
Посмотрим как машинка перезимует - самое главное надежность.
Ну ты сравнил - 140 сил на ручке и 120 на гидраке! Конечно она больше не поедет.
Дело то не в максимальной скорости - уже на 150 машину не чувствуешь, опасно! ехать более 120-130 на С4 напряжно.
Это на 2105 больше 120 ехать напряжяно.
VerSerj
С4 B7 несколько валкая машина относительно астры H. нет такого ощущения, что машина плотно стоит на прямой. об этом собственно, думаю, рустам пишет. если сравнивать с жигами, то да С4 хорошо на прямой стоит
Не знаю на сколько уж должна быть современная иномарка валкой, чтобы не держать больше 120...
Рустам
Резина Мишлен Праймаси НР?
руль пустой у С4, отсюда ощущения небезопасности. хотя я на С4 и 170 разгонялся. ничего опасного не заметил, но на ней приятней спокойный темп передвижения. все больше под комфорт настроено, чем под спорт. если бы не идиотская задняя подвеска, которая на ямах при полной нагрузке пробивается (лечится, вроде, заменой сайлент блоков)...
