Катализатор, возможные варианты

[vorobywek]

Други, я вот задумался о том, чтобы исключить каталитический нейтрализатор из списка оборудования своей машины, но исключить не совсем, а частично. Вырезать или тем более выбивать совсем не хочется, вот и появилась идея - возможно-ли сделать так: приварить обводную трубу параллельно катализатору и поставить какую-нибудь механическую зслонку - хочешь выхлопные газы идут через кат, хочешь через пустую трубу.
Хотелось-0-бы узнать мнения - делал-ли кто так? Или, если не делали, то возможна-ли такая схема реализации?

[Hardcom]

А для чего это все? Зачем вообще катализатор трогать? если Кат накрылся, его можно поменять.

[vorobywek]

Hardcom
Чтобы уменьшить сопротивление на выпуске - чтобы машине ехать легче было - в планах еще с впуском что-нибудь сделать и поглядываю в сторону EDS.

[sergey202]

Вырежи его и не мучайся.

[vorobywek]

Вырезать не хочу - мало-ли проблемы с тех-осмотром будут, да и природу засорять постоянно тоже не хочется, а так - захотелось, чтобы получше ехала, задвижку отодвинул и выхлоп идет мимо катализатора, а если по пробкам ездить, то пусть через него. Вот как так сделать?)

[plesyura]

Я думаю надо OPC брать)

[Игорь1963]

vorobywek
Посмеялсо сильно-у тебя кока-кола все мозги сьела.

[Stoneheart]

vorobywek
Ну в принципе это сделать возможно, но довольно сложно. Причин тут 2:
1. Заслонка (клапан, переключатель или как хочешь его называй) - в данном случае вещь механическая. Мало того, что ему нужно будет как-то в выпуске одну трубу основную закрывать, так и вторую, байпасную открывать. Тут бюджет не айс будет.
2. В выпуске перед катализатором температура 600-700 градусов. Теперь представь как там этот механизм будет работать!
Так что либо вырезай кат, либо оставляй и не парь себе мозг.

[ludoed]

vorobywek
Чё то ты заморочился не в том направлении, я конечно всё понимаю, что кому-чего, но это уже ни в какие ворота не лезит))

[Супермодератор]

Игорь1963
недельный бан.
После выхода начнёте себя снова так вести - сразу бан!

[vorobywek]

1. Заслонка (клапан, переключатель или как хочешь его называй) - в данном случае вещь механическая. Мало того, что ему нужно будет как-то в выпуске одну трубу основную закрывать, так и вторую, байпасную открывать

Так ведь катализатор создает большое сопротивление на выходе, поэтому можно просто открывать обходную, тогда выхлоп будет идти по наименьшему сопротивлению., но проблемы 2:
1.

выпуске перед катализатором температура 600-700 градусов

- из каких материалов всё это делать?
2. где находится катализатор? Я не нашел точное его положение.

[Stoneheart]

vorobywek
Сразу после штанов он и находится. На Астрах всех.
Если ты будешь ставить клапан на обходной трубе (мимо ката), то выхлопные газы туда не пойдут ибо под давлением все в штанах. Сопротивление на катализаторе будет меньше сопротивления в изгибе трубы. В штаны ты ее не вкорячишь под нужным углом, чтоб сопротивление в изгибе уменьшить до значения ниже, чем в кате.
Если прям так хочется морочиться, то нужно менять весь коллектор 4-2-1 (4 трубы от двигла, далее раздвоение на 2, в одной из которых кат, в другой ПГ, а далее в одну трубу). Но смысла нет вообще никакого в этом.

Тебе бюджет всего этого дел прикинуть? Чтоб сразу отмело все?

[Largo]

у нас нету катализатора, как такового у нас мега девайс под названием катколлектор - выпускной коллектор со встроенным в него катализатором одна большая мандула вот полдня думал над "обводной трубой" и чёта ветлых мыслей в голову так и не пришло, кроме стёбной улыбки на лице мой личный вывод - и по технической стороне в реализации этого проекта и по материальной - глупость

ps говорю как обладатель полного нестокового выхлопа с переделанным катколлектором

[vorobywek]

Сразу после штанов он и находится

Мда, тогда реализовать и вправду не получится, сейчас прикинул, гемора будет очень много =(

Тебе бюджет всего этого дел прикинуть? Чтоб сразу отмело все?

Спсиб, я уже прикинул, представил, как это может выглядеть и подумал, что - да, не оч. всё это будет.

Largo
Подскажи, что с техосмотром и т.д. и есть-ли вообще варианты того, чтобы вырезать катализатор, но таким образом, чтобы его потом можно было постаить обратно - мало-ли чего не понравится?


Largo

[-ZHULIC-]

чтобы вырезать катализатор, но таким образом, чтобы его потом можно было постаить обратно - мало-ли чего не понравится?

Купи еще одни б/у катализатор (в принципе нужен только корпус), выбей его, ввари пламягаситель... И при необходимости (ГТО) будешь переставлять родной кат и "модернизированный"
Вот тебе и вариант

[Largo]

Купи еще одни б/у катализатор (в принципе нужен только корпус), выбей его, ввари пламягаситель... И при необходимости (ГТО) будешь переставлять родной кат и "модернизированный"
Вот тебе и вариант

вот у меня такая ситуация и была мне друг подарил катколлектор, в котором катализатор уже высыпался я свой снял, а на основе пустого сделал пламягаситель но у меня нет таких заморочек, чтобы поставить его обратно а насчет прохождения ГТО - у меня лично проблем не было как и с тонированными стёклами

ps vorobywek, могу катколлектор рабочий продать

[Stoneheart]

vorobywek
-ZHULIC-
Largo
Вы теперь прикиньте, сколько геммора будет от перестановки пука с катом

[-ZHULIC-]

Вы теперь прикиньте, сколько геммора будет от перестановки пука с катом

Ну если топик-стартер хочет - пусть занимается Он же сам ищет геморные варианты!
Как по мне, так выбить кат, вварить пламик и ездить не заморачиваться...

PS^ еще вторую лямбду нужно будет отключить!

[Largo]

vorobywek
-ZHULIC-
Largo
Вы теперь прикиньте, сколько геммора будет от перестановки пука с катом

нету там никакого гемора...одно снять, другое поставить, делов на час со всем инструментом...тем более, если это не особо часто надо будет делать...хочет заморачиваться - вперёд и с песней

[Jeep]

Делать обводную трубу это жесть, и тут как минимум два косяка: по мимо завихрений, которые будут появлятся при входе в эту трубу,
появится еще один косяк в том, что обводная эта будет достаточно длинной, и если ее оставить в стандартном опелевском размере,
то у вас пик мощности и момента с большой долей вероятности уйдет в зону высоких оборотов(вроде как называется правило трех длин), а если ее делать широкой, то она просто не влезет или такой ужас будет...
Так же надо учитывать/просчитывать вероятность создания противодавления, следовательно ухудшится наполняемость цилиндров...
Вообщем предложенный вариант создаст кучу минусов, чем хоть какой-то плюс.
Я для себя решил, занятся и сделать 4-2-1 или на крайний случай 4-1, и положить на ТО.
PS Может его вообще отменят, Мишка вроде как хотел предложить...

[-ZHULIC-]

нету там никакого гемора...одно снять, другое поставить, делов на час со всем инструментом

А как же со второй лямбдой?... по нормальной схеме после установки пламягасителя её б нужно отключить в ЭБУ

[Jeep]

Вторую лямбду проще схемой наколоть...на форуме я где-то видел, и блок будет думать, что она есть стоит и все хорошо...

[-ZHULIC-]

Вторую лямбду проще схемой наколоть...на форуме я где-то видел

Хммм... интересно... не дашь ссылку, а то товарищ всерьез задумался об установке пламика, но не можем найти у нас чиповщика по Опелю

[ШYRИК]

купи с английского сайта,новый выпускной коллектор.либо со спорт катализатором дибо без него
а насчет заслонок дуй на срт клуб.они вставляют себе клапана.правда.что бы четверть выхлопных газов уходило перед пламя госителями

[Jeep]

купи с английского сайта,новый выпускной коллектор.либо со спорт катализатором дибо без него
а насчет заслонок дуй на срт клуб.они вставляют себе клапана.правда.что бы четверть выхлопных газов уходило перед пламя госителями

можно узнать ссыль сайта такого? Можно в личку...

Хммм... интересно... не дашь ссылку, а то товарищ всерьез задумался об установке пламика, но не можем найти у нас чиповщика по Опелю

не запоминал, точно помню натыкался, поиском надо искать...

[Largo]

А как же со второй лямбдой?... по нормальной схеме после установки пламягасителя её б нужно отключить в ЭБУ

а в чём проблема то второй лямбды???? я ничего не отключал - ни программно, ни механически...более того, скажу, что даже без первого датчика кислорода машина сначала выдавала ошибку, а после того как постояла в гараже около месяца - уже перестала выдавать...и вплоть до установки обратно датчика так и не горела ошибка...расход не увеличился...по компу наоборот уменьшился на 0,5 литра...сейчас стоит катколлектор с пламягасителем, оба датчика кислорода, ошибок нет, машина ведёт себя нормально

[-ZHULIC-]

Largo
Гемор с лямбда-зондом не всегда бывает... не знаю от чего это зависит! на 1.4 точно ничего не будет, на 1.6 через раз (ошибки, повышенный расход)... про 1.8 ничего не могу сказать!
ЗЫ: Это я по опыту владения Лачетти говорю

[Largo]

-ZHULIC-, вот поэтому можно и не париться...в любом случае - сначала надо сделать выхлоп

[Chetverg]

Если не будет ката машина не поедет быстрее. Выбивал на Gке.

[Глушак.Ру]

Други, я вот задумался о том, чтобы исключить каталитический нейтрализатор из списка оборудования своей машины, но исключить не совсем, а частично. Вырезать или тем более выбивать совсем не хочется, вот и появилась идея - возможно-ли сделать так: приварить обводную трубу параллельно катализатору и поставить какую-нибудь механическую зслонку - хочешь выхлопные газы идут через кат, хочешь через пустую трубу.
Хотелось-0-бы узнать мнения - делал-ли кто так? Или, если не делали, то возможна-ли такая схема реализации?

Невозможна. Геометрия не позволит. Мы регулярно вырезаем каты на опелях (и не только). Места нет еще трубу пустить. Да и смысла совершенно никакого.