Вентилятор охлаждения радиатора (только вторая скорость)

[STRIKER063]

У меня 1.6xer официалы приговорили резистор говорят надо менять вентилятор полностью. Но ежели тока резистор мож его можно как то заменить? Включается тока вторая скорость вентилятора.

Если по гарантии - пусть меняют! Если за свой счет - не соглашайся с этим жалким разводом. Там дел на 15 минут. Если встать лицом перед машиной, соответственно открыть капот, то по правой стороне вентилятора в самом низу стоит разъём (как раз подключен к релюшке). Держится реле на одном винтике (торксе). Короче выкручиваешь винт, вытаскиваешь реле и видишь то, что на фотках (на месте отломленных ножек стоит термопредохранитель - продается в любом магазине радиодеталей. нужен новый на 120 градусов 15А. Крепишь его на место контактов (у меня они обломались, я сверлил маленькие дырочки и обжимал через них). Собираешь все обратно и ву-а-ля!

Дело так было. Засрался у меня радиатор,мотор грелся аж до 120градусов,когда притопишь,в целом ниже 108 вообще не опускалась,всё это время работал карлсон на второй скорости,шумел будто турбина на самолёте. Пока я собирался почистить радиатор(около месяца прошло))),вент перестал шуметь и такое ощущение,будто на первой скорости крутить стал. Тут конечно же сразу нашлось время всё там промыть,заодно поменял помпу,ремень с роликом,антифриз. Вобщем сейчас карлсон срабатывает на малой скорости при 108 и охлаждает до 105. Вторую больше вообще не слышал. Вопрос:нормально ли,что срабатывает первая и когда вторая вообще должна включаться? Все преды целы,астра Z18XER,климат,МКПП

Где-то читал, что 1-я скорость 108-102, 2-я 111(112)-108. Могу ошибаться, но это нормально. Я мыл керхером - снимал в добавок усилитель бампера и откручивал 4 винта крепления радиатора кондиционера. КАКАЯ ЖЕ ЧАЧА БЫЛА МЕЖДУ РАДИАТОРАМИ - помесь пухового одеяла с кусками грази в сотах! И результат оправдал мои ожидания - температура теперь при движении по городу стала раз в 5 реже доходить до 108 градусов, соответственно и вентилятор тереь не молотит как огалделый, кондер морозит раза в 1,5-2 сильнее.

И еще по моим наблюдениям: Если вентилялор начинает срабатывать на 111-112 градусов - хана термопреду, он отвечает как раз за 1-ю скорость, а на 111-112 он тупо включает 2-ю.
P.S. На реле стоит маркировка - 0,24 Ома, так что можно найтить аналог

[ВАСЯРА]

Где-то читал, что 1-я скорость 108-102, 2-я 111(112)-108. Могу ошибаться, но это нормально. Я мыл керхером - снимал в добавок усилитель бампера и откручивал 4 винта крепления радиатора кондиционера. КАКАЯ ЖЕ ЧАЧА БЫЛА МЕЖДУ РАДИАТОРАМИ - помесь пухового одеяла с кусками грази в сотах! И результат оправдал мои ожидания - температура теперь при движении по городу стала раз в 5 реже доходить до 108 градусов, соответственно и вентилятор тереь не молотит как огалделый

тоже самое. Похоже всё нормально,сёдня весь день за температурой по БК следил,до 108 пару раз поднималась,в пробке. на ходу 96-102,с включённым климатом работает постоянно.

Я мыл керхером

как кстати после кёрхера радиатор поживает? У меня когда с утра на холодную капот открываешь какие-то подтёки видно на корпусе вентилятора и на патрубках,с прогревом ессно всё высыхает и больше не появляется. Не пойму откуда,вроде бы везде сухо. Наблюдаю.

[SoinoV.N]

весь день за температурой по БК следил[

в тест режиме ?

[ВАСЯРА]

в тест режиме ?

ага,одним глазом на дорогу,другим на дисплей))) 240 км за сёдня,однако...

[SoinoV.N]

ага,одним глазом

давно не пользовался им

240 км за сёдня,однако...

бывает ... ....

[ВАСЯРА]

бывает

бывает и 500

[STRIKER063]

ага,одним глазом

давно не пользовался им

чем, глазом?

как кстати после кёрхера радиатор поживает?

великолепно, а твои потеки, если не уходит антифриз (по уровню) - то скорее всего конденсат.

[dmi-popkov]

Спасибо большое Striker063. А тож я совсем расстроился. На экзисте вентилятор почти 9кил.

[STRIKER063]

dmi-popkov
Если вдруг спираль сдохла - то проще отрезать полностью весь этот блок резистора и всемто него поставить (как тут уже писали)

Резистор добавочный для электрического вентилятора охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2123 (РВО-М), ВАЗ 1118 (РВО-МК)

Предназначен для последовательного включения в цепь электрического вентилятора охлаждения двигателя автомобиля и обеспечения необходимых электрических параметров работы последнего при включенном втором вентиляторе.

Технические характеристики:
Величина сопротивления резистора 0,23 ± 0,023 Ом
Номинальный рабочий ток через резистор в режиме работы S1 по ГОСТ 3940 при постоянном обдуве резистора воздухом электровентилятора 15 А
Электрическое питание резистора от бортовой сети автомобиля номинальным напряжением 12 В
Рабочее положение произвольное

В отличие от обычных добавочных резисторов, РВО-М (РВО-МК) имеет встроенный термопредохранитель, при срабатывании которого происходит обесточивание электрического вентилятора охлаждения двигателя во время его перегрузки, что предохраняет автомобиль от возникновения пожара.
Резистор изготавливается в едином климатическом исполнении "У" и способен эксплуатироваться во всех макроклиматических районах.

[ВАСЯРА]

чем, глазом?

а твои потеки, если не уходит антифриз (по уровню) - то скорее всего конденсат.

я тоже об этом подумал. антифриз не уходит,бум наблюдать))
спасибо.

[pskova]

Существует три схемы включения вентилятора (с одним вентилятором). Зависит от двигателя, наличия кондея, и «желания производителя».
Без добавочного проволочного сопротивления (R) – одна скорость (в блоке только реле К12), с одним R – две скорости (реле К12, К13, три провода на вент.),
с двумя R – три скорости (реле К11, К12, К13, четыре провода на вент.). У меня схема с одним сопротивлением (двиг. Z16XER с кондеем).
Защита от перегрева сопротивления ( возгорание, повреждение деталей) организована термопредохранителем.
Никаких реле в разъеме вентилятора нет. Вот здесь при ремонте можно и закоротить термопредохранитель (если не боитесь перегрева сопротивления)
Я проверял работу вентилятора, просто замыкая контакты в монтажном блоке (контакты 30, 87) соответствующих реле. Малая скорость – реле К13.

[STRIKER063]

Я писал про замену термопредохранителя - что нужен новый на 120 градусов 15 А. Немного я ошибся (читайте дальше). Ставил такой и 2 раза уже перегорал во время долгой работы кондея и жары на улице. Поехал купил от Шеви-Нивы добавочный резистор. Думал уже ваять-перепаивать разъем, но посмотрел - на шнивовском реле стои термопред 167 градусов /15 А. Вывод напросился сам. Поехал сдал его обратно, доехал до магазина радиодеталей и купил два термопреда на 167 градусов и они идут 15(16)А. Поставил и чудо - все работает и не перегорает.

[Fi:(llS]

Я заметил что перестал слышать вентилятор охлаждение двигателя. Пару раз уже доливал антифриз.Решил глянуть через БК температура двигателя в движении,держится 98-102,приехал во двор стал газовать поднялась до 111' ,вентилятор так и не включился,прозвонил предохранитель на 40АМ.-звенит,замкнул контакты в монтажном блоке (контакты 30, 87) - вентилятор работает,от руки тоже легко,вопрос? на двигатель Z16XEP, вроде вентилятор должен включаться при 80 и при 108?! У меня значит тоже полетел термопредохранитель?

[STRIKER063]

должен включаться при 80 и при 108?!

При 108 и 111-112.

У меня значит тоже полетел термопредохранитель?

Возможно, но:

температура двигателя в движении,держится 98-102

значит либо пробка в системе охлаждения, либо термостат глючит (подвисает или завис в закрытом положении) - проверятся путем прогревания машины до 85 градусов и троганья рукой патрубка (толстого) идущего к радиатору охлаждения (если после 87 градусов начинает становится теплым, а при дальнейшем прогреве становится горячее - значит термостат должен работать нормально.

! Считай педалями ошибки.

[Fi:(llS]

! Считай педалями ошибки.

СПС. пошел почитал. итог 2 ошибки- 148206 и 148306. в FAQ, на главной странице обозначение нашел как
P1482 fan control circuit open 2 engine cooling B-004
P1482 fan control circuit voltage 2 too big engine cooling B-004
P1482 fan control circuit voltage 2 too small engine cooling B-004
P1483 fan control circuit open 3 engine cooling B-004
3 fan P1483 control circuit voltage engine cooling too large B-004
3 fan P1483 control circuit voltage too small engine cooling B-004 -
перевел как напряжение в цепи управления вентилятором не в порядке, слабое охлаждение двигателя. Или есть более точный перевод?
З.Ы. Насчет термостата,прогрел до 100' потрогал толстый шланг что идет от термостата к радиатору - холодный! весело! Что делать?

[Rusofil]

СПС. пошел почитал. итог 2 ошибки- 148206 и 148306. в FAQ, на главной странице обозначение нашел как
P1482 fan control circuit open 2 engine cooling B-004
P1482 fan control circuit voltage 2 too big engine cooling B-004
P1482 fan control circuit voltage 2 too small engine cooling B-004
P1483 fan control circuit open 3 engine cooling B-004
3 fan P1483 control circuit voltage engine cooling too large B-004
3 fan P1483 control circuit voltage too small engine cooling B-004 -
перевел как напряжение в цепи управления вентилятором не в порядке, слабое охлаждение двигателя. Или есть более точный перевод?
З.Ы. Насчет термостата,прогрел до 100' потрогал толстый шланг что идет от термостата к радиатору - холодный! весело! Что делать?

Обрыв 2-й и3-й скоростей.

[Vondrik]

На улице -20, двигатель выше 60 не греется. Загорелась машинка с ключиком. Поверил ОР-СОМом
Общее количество кодов ошибок: 2
P1481 - Обрыв цепи управления вентилятора 1
(04) - Присутствует
P1482 - Обрыв цепи управления вентилятора 2
(04) - Присутствует
Ошибки не сбрасываются. Предохранители целые. В тестовом режиме вентилятор тоже не запускается. Пока авто не греется, но скоро лето. Подскажите с чего начать поиск наисправности? Z13DTH климат.

[TY999]

Начать с проверки предов и реле (реле могут быть не только в блоке предов но и рядом с вентилятором) тут
проверить сам вентилятор работает ли от если на него подать на прямую 12в тут
подключить OPcom и в тестах активировать вентилятор,
проверить датчики один на радиаторе другой гдето в раене термостата... не помню точно но по моему именно второй управляет вентилятором
еще проводку проверить тут
и еще как то нечто подобное уже спрашивали .... если не подводит память тогда была проблема в блоке управления двигателем... из него не поступал сигнал управления на UEC

если не помогло то тут про тис, и в нем пошаговые инструкции че где померить

[Vondrik]

Спасибо TY999 , разобрался, оказывается предохранитель сгорел. Просто я не думал что такие преды бывают, думал это релюхи. Причину сгорания так и не установил. Вроде мароз на улице, вентилятор и включаться не должен был. Предохранитель заменил ошибки исчезли. Через ОР-СОМ вентилятор запускается. Буду смотреть что будет дальше.

[loureed-2]

добрый день,

Может кто сталкивался прошу помощи,

загорелась лампа неисправность - проверил выпала ошибку.048206.

поехал на диагностику . прозвонили все - все работает и 1 и 2 скорость..

если не включать вообще климат , ошибка не появляется и вентилятор работает нормально , 108 первая - до 2 не нагревал...
Если включаешь климат греется до 108 - и ошибка вылезает .

проверили давление в радиаторе климата там щас 3 атм ...

вот думаю может из за того что там мало халогена он тупит ?

[infiniti_77]

Люди! ездию недавно на астре загорелась ошибка.Диагностика показала P0480-06, т.е. низкое напряжение цепи управления вентилятора. Где кавырять в блоке предохранителей или сам вентилятор и его разьёмы?

[TY999]

вентилятор работает нормально , 108 первая - до 2 не нагревал...

108 это уже 2я скорость.

Где кавырять

на 2 поста выше если не лень

[Samuil-Braverman]

при 108?! У меня значит тоже полетел термопредохранитель?

Аналогично, при 108 редко включается, чаще при 111

Сегодня вообще сам включался каждый 5 -10 секунд на 1 секунду, температура была от 80 до 111

Что сделать нужно, подскажите ? Предохранитель ? Термостат ? Боюсь перегреть двигатель.

[vadim-13]

Аналогично, при 108 редко включается, чаще при 111

Сегодня вообще сам включался каждый 5 -10 секунд на 1 секунду, температура была от 80 до 111

Что сделать нужно, подскажите ? Предохранитель ? Термостат ? Боюсь перегреть двигатель.

Если при такой температуре включался, то посмотри, компрессор кондея, скорее всего включен.

Добавлено спустя 13 минут:

А первое, что тебе необходимо сделать - это промыть снаружи радиаторы либо с полной разборкой, либо обязательно со снятием бампера. Я тоже никого не слушал, промыл кархером в течении 20 минут, думал, что всё отлично. Но когда попал сначала на катушку, потом на муфту и за ней на компрессор в сборе, прислушался к советам, снял радиатор кондея(фреон всё равно стравили при снятии компрессора) который с виду был чистый, то мыл я его снаружи с замачиванием спец жидкостями более часа, а некоторые соты иголкой проковыривал, так как не отмывались. Поверь, что первая причина выхода компрессора из строя - это перегрев. У тебя уже есть признаки повышения температуры, так что промой радиаторы. Моя сумма ремонта из-за игнорирования требований гигиены: Компрессор - 28000 руб., промывка системы от стружки(если не сделать, то новый за месяц крякнет) 10000 руб., две заправки фреоном по 4000, осушитель 2 шт -2500 руб.

[STRIKER063]

Что сделать нужно, подскажите ? Предохранитель ? Термостат ? Боюсь перегреть двигатель.

включи кондер и посмотри, крутится ли вентилятор. если нет - термопред, если да, то скорее всего с датчиком ОЖ что-то не так

[Samuil-Braverman]

Спасибо большое за объяснения!
Замыкать не буду - буду включать кондей - он принудительно запускает вентилятор на первую скорость...

На 2 секунды же !

Прибором читали систему, ошибок нет, датчики, предохранители в норме, не работает первая скорость вентилятора, как ее вернуть ? Прочитал всю тему, универсального решения не увидел.

При включенном кондее жужжание еще какое то на двигателе %)
Еще теряется моща, если по пробкам постоять

Фшоке от опеля короче

[VedьmaK]

У меня тоже проблемка с вентилятором.После замены термостата решил проверить ошибки и обнаружил 048106. Вентилятор включается на 108-109, при этом загорается чек. Также чек иногда загорается при резком нажатии на газ. При включении кондера вентилятор не включается. Предохранителя на 40 нет, так и должно быть? Один на 20 и рядом 30! Оба целые вроде. Термопред смотреть остается или что? Подскажите, пожалуйста! Авто с АКПП и климатом.

[Антон Журавлев]

этот резистор вентилятора есть отдельно от вентелятора на вектру C, нашел сегодня на разборе, там немного другой разьем но так же 4 провода, можно ли приколхозить, впаять его в вентелятор астры Н?

[STRIKER063]

этот резистор вентилятора есть отдельно от вентелятора на вектру C, нашел сегодня на разборе, там немного другой разьем но так же 4 провода, можно ли приколхозить, впаять его в вентелятор астры Н?

надо смотреть или мерить сопротивление резистора и смотреть какой предохранитель там стоит.
на Ашках - 0,24Ома
http://astraclub.ru/attachment.php?a...9&d=1312779215

[Антон Журавлев]

ок.посмотрю отпишусь

12042012124.jpg12042012125.jpg Вот он с вектры.на след.недели будем смотреть......

Добавлено спустя 18 минут:

а у меня что было.....тоже нет первой скорости....я взял машину в прошлом году 2004 года ...где то через пару дней после покупки была пипец какая жара, включил кандер поехал, вдруг перестал работать кандер, оказалось выдавило фреон, заправил фреон, и там же на станции уже заметили что нет первой скорости.вторая при включении кандера включается. выключается.потом у электрика снял этот резистор, там где намотан нихром был обрыв, электрик снял виток и говорит что это так, ради проверки долго работать не будет,надо искать новый резистор, первая скорость появилась и в тот же день пропала.