Машина SerSan и есть стоковая, ведь муля прибавки не делает. Только уменьшает реакцию на педаль газа.Сообщение от Rusofil
Нет у SerSan двигатель такой же как у меня Z18XER.
Ну да такно других представителей тюнинговых в нашем регионе не выявлено.
И я бы тоже поучаствовал....
Дык вот самое интересное - отличие разгона с мулей и без не субъективно, а на 2- одинаковых машинах.Машина SerSan и есть стоковая, ведь муля прибавки не делает. Только уменьшает реакцию на педаль газа.
Тема! Вы где все это проделывали - ведь нужен километр как минимум нормального двухполосного пустыря?Нет у SerSan двигатель такой же как у меня Z18XER.
Ну да так
И я бы тоже поучаствовал....
Традиционное место Самарских гонок - "Сырейка", а точнее кусок строющейся автомагистрали у Петра Дубрава.
Заезжали на 402м, там разметка есть.
Можно и км выкроить. Вообще, на мой взгляд, место не очень удобное. Дорога под уклон, поэтому заезжали в оба направления.
Но не в ТЛТ же на трек ехать из за этого.
Понятно.Традиционное место Самарских гонок - "Сырейка", а точнее кусок строющейся автомагистрали у Петра Дубрава.
Заезжали на 402м, там разметка есть.
Можно и км выкроить. Вообще, на мой взгляд, место не очень удобное. Дорога под уклон, поэтому заезжали в оба направления.
Но не в ТЛТ же на трек ехать из за этого.
Если в ближайшем будущем машину чиповать не собираешься, ставь не пожалеешь.ребят посоветуйте не как не ришусь у меня 1 8 хер стоит мулку ставить или нет
Точно не помню, но вроде нет. Наскока помню речь шла именно про сток, мульку и чип-тюнинг. Поищу.-=ViRUS=-
А ты случаем не о наших заездах говоришь?
Если так, то как непосредственный учасник, внесу некоторые коррективы.
Ставили три машины - одну с мулькой и две с чип-тюнингом (разным).
Мулечная проиграла все заезды.
НО!!! Если с выключеной мулькой (бустер в стоковом режиме) она проигровала 4 корпуса, то в режиме Спорт только полкорпуса-корпус.
Zhora
спасибо
мульку езжу уже год все ок в плане разгона машина намного уверенее разгоняется, а после ста еще лутше, да и на малых оборотах когда стоит выше передача машина не дергаеться и не захлебываеться а едет!!! так что меньше переключений КПП.
Лучшие динамические характеристики меня не интересуют, доволен тем что имею. А вот это звучит очень заманчиво:
"При помощи E-drive на многих автомобилях можно решить проблему провала (лага, "затупа") при начале движения с места, когда автомобиль очень слабо реагирует на нажатие педали газа, а после резко ускоряется. В режиме SPORT такие автомобили сразу начинают движение после нажатия на педаль газа, а в режиме ECO трогаются очень плавно и можно нажимать педаль не боясь резкого рывка." -
Пользователи, отпишитесь как ваши мульки помогают решить эту т.н. проблему "лага"!
Мулька вещь,у меня примерно год стоит,на синим режиме отлично работает,даже очень.А на красном нервная очень, ездить на ней в особых ситуациях надо.
OPEL ASTRA NEW 2010 7700руб
они не зажрались?
7700руб
Они наверно мыслят обратно: OPEL ASTRA NEW 2010... зажрались... - 7700 р.OPEL ASTRA NEW 2010 7700руб
они не зажрались?
Evgen085red а подробней по моему вопросу...
Chetverg
провала вообще никакого нету!!!!!!!! особенно когда с первой на вторую переходишь чувствуется провал но с включённым Бустером такого нету!!!!и вытягивает с низов лучше. Когда он выключен а перед этим ездил неделю с включенным Бустером-кажется 1литр двигатель стал а не 1.8.
В общем будешь в Питере звони-дам потестить и решишь сам.
30 страниц тяжело читать...а на МКПП данное решение действует? и сколько стоит...
Ну тогда хотя бы 3 страницы прочитал.
Evgen085red Спасибо! Только вот не знаю даже когда теперь буду в СПБ, в последний раз был года два назад...
Кто-нибудь знает схему педальбустера внутри, чтоб самому заколхозить?
Evgen085red а что за мульку вы юзаете?
Тож заинтересовался. И чем она отличается от джеттера который например в клубном магазе продаётся?
Ап. На всякий случай.
Да уж, цены у ребят выросли не интересно совсем, они это хоть как-то объяснили? (прочитал пока только половину темы, так что извиняйте если что)
Я слышал/читал много положительных отзывов об этой мульке, но собсвенно мозгами понимая принцип ее работы прихожу к выводу что вещь бесполезная.
Мозги имеют особенность приспасабливаться к стилю вождения, и скажем если вы поездите полчаса-час в дерганом режиме, то реакция на газ тоже будет чумовая, и трогаться в пробке после этого первое время тоже будет гораздо проще. потом мозги опять перескакивают на овощной режим и появляются затыки при старте, кивки носом и пр. Эта мулька лишь постоянно держит мозги в режиме, адаптированном под резкий старт, скажем так спортивном режиме передвижения. С одной стороны это не плохо, с другой стороны для меня (постоянно обороты веше 4000 и резкие старты, т.е. овощной режим работы мозгов редко когда успевает сработать) это не стоит 200$
Собственно вопрос к тем кто установил себе эту мульку, как изменился процесс троганья с места в пробке? при неизменном нажатии на газ (1-2см ходу) сток иногда кивает носом (долбаный евро-4), решилось ли это? Появилось ли возможность тронуться без газа! только плавно выжимая сцепление? (слабо верится, но чем черт не шутит)
заранее спасибо
Куплю недорого б\у .
где в Москве ВАО можно купить мульку эту. Она ставится в салоне или под капотом? реально ее использовать во время движения?
переключать в смысле
Последний раз редактировалось Ильястра; 26.05.2011 в 23:56.
Мне тут посчастливилось эту штуку на машине попробовать. Машинка просто сама начинает резвится! Очень порадовало. Но! Мне не нравится "тупка" при троганьи. А ее мулька не убирает.Разочаровало! Жаль. За недорого бы поставил, чтоб была!.
Ставится в салоне под рулем сразу на педаль газа в разъем. Во время движения можно переключать и выключать.
юзаю мульку уже почти год. процесс трогания с места в пробке...все ок - обороты набираются быстрее, с-но никаких дерганий нет (в большинстве случаев).
А почему у тебя сейчас-то нет возможности тронуться без газа?
Что с мулькой что без нее нормально трогаюсь без газа. Ради спортивного интереса на площадке вообще не трогая педаль газа тронулся-набрал скорость-вторая-набрал скорость-третья
Поэтому вопрос твой мне непонятен
возможность то есть, но удобство такого троганья нельзя сравнить с тросиковым газом. нужно крайне осторожно это делать, а то машина начинает захлебываться. + конечно у меня 17 диси стоят, на 15 попрощеюзаю мульку уже почти год. процесс трогания с места в пробке...все ок - обороты набираются быстрее, с-но никаких дерганий нет (в большинстве случаев).
А почему у тебя сейчас-то нет возможности тронуться без газа?
Что с мулькой что без нее нормально трогаюсь без газа. Ради спортивного интереса на площадке вообще не трогая педаль газа тронулся-набрал скорость-вторая-набрал скорость-третья
Поэтому вопрос твой мне непонятен
в любом случае, мулька "выпрямляет" сигнал, идущий от педали газа. Поэтому на трогание без газа факт ее наличия не оказывает абсолютно никакого влияния.
ЗЫ: раз на 15 проще - ставь 15
это понятно. я какбы про адаптацию в мозгах. С мулькой ведь мозг постоянно получает сигнал что ты якобы всегда гоняешь, адаптируется. в результате должны быть изменения в поведении на нулевом газе, по крайней мере у меня без мульки адаптация в режиме "овощь" "гонсчег" хорошо заметнав любом случае, мулька "выпрямляет" сигнал, идущий от педали газа. Поэтому на трогание без газа факт ее наличия не оказывает абсолютно никакого влияния.
ЗЫ: раз на 15 проще - ставь 15
интересно ещё у кого нибудь такое случалось?Отзыв с их сайта :
"Ага, я тоже был очень доволен.
До прошлого воскресенья, когда этот чудо-девайс неожиданно выключился в движении.
И педаль газа перестала реагировать на нажатия.
Хорошо, что только со светофора тронулся и машин было мало: прокатился по инерции до обочины, встал. Сдернул разъем и вставил родной: после этого машина поехала.
Разбираться в причине я не стал: какая разница, разъем отошел или электроника сдохла? Ставить обратно я его ни за что не буду: жить пока хочу.
Страшно подумать, что могло бы произойти, если бы педаль отключилась где-нибудь на встречке, на обгоне."
заставляет задуматься
тоже интересно. надеюсь здесь ни у кого такого пока не случалось
Галерея
Группа в Telegram
