Привет коллеги! Я тут к вам из Вектра-клуба свалился!
Так как у нас тоже такой же интерес к мульке и она полностью
подходит к Вектре Ц от Астры Н возникают вопросики.....
1. Где и почём её(есьтесьна подешевле) приобрести?
2. Хто из клубных её может установить (ну цена полюбому)?
3. И есть ли на эти девайсы самопалы (и как отличить)???
Ну это в 1ю очередь зависит откуда тыСообщение от PILZ
Откуда: оттудаОбычно в цену входит и установка.2. Хто из клубных её может установить
Есть аналог подешевле Джетер
Zhora
Я из Москвы.
1. Чем же тада отличаются Джетер, Sprint Booster и Pedal Booster?
2. И что лучше?
PILZ
Не слышал, чтобы кто-то ставил Джетер, Sprint Booster.
Да можно и самому поставить. Сложностей никаких.
Можно
Джетер не отключаемый , у Pedal Booster три режима сток , спорт
и суперспорт
Sprint Booster как я понял тоже не отключаемый. А цена у него почти втрое больше Pedal Booster
А вот это ХЗ ???
Так тебе и все карты в руки.К нам то в регионы от вас все приходит.
Короч я понял, что надо брать именно Pedal Booster, а не другие аналоги, т.к. он отключаемый и когда он не нужен можно ездить в стоковом режиме, дабы не палить сцепление????
Думаю правильно понял
Я когда поставил, сначала подумал, а зачем оно надо было мне???
Теперь приспособился. 8) По городу-Спорт, на трассе-Суперспорт, в пробках на стоке. Всесьма комфортно.
Но прибавки мощности не жди, она лишь убирает тупость педали газа.
А приобрести можно здесь:
Понят. Пасип большое!!!
А в чем смысл тогда, если такие режимы движения уже встроенны - режим СПОРТ?Думаю правильно понял
Я когда поставил, сначала подумал, а зачем оно надо было мне???
Теперь приспособился. 8) По городу-Спорт, на трассе-Суперспорт, в пробках на стоке. Всесьма комфортно.
Но прибавки мощности не жди, она лишь убирает тупость педали газа.
А приобрести можно здесь:
В чем отличмя от режима СПОРТ?
В режиме Спорт тупости педали нет вообще.
Если у тебя ОПЦ, то ети режимы действительно встроены.На ОПЦе еще и подвеска зажимается.
А если у тя автомат или изик, то говорят разница с мулькой есть.
Возможно.Как у меня например.
John56
У меня ОВЦ с двиглом Z18XER и никакой кнопки SPORT
у меня нет. Я бы конечно поставил, но по-моему в вашем
клубе уже есть темка про кнопку или даже в этой теме:
народ пытался пришить кнопку на Астру Н с таким же движком,
но Tech 2 чё-то её не увидел, ИМХО, на Вектре Ц я думаю тоже
это будет бесполезно, да наверняка цена с установкой и прошивой
для этой кнопки будет полюбасу кусаться!!!!
Да и режим с кнопкой тока один...
А с Педаль Бустером два режима: спорт и суперспорт, ну и сток
конечно, да ещё за такие бабки 5500 руб. с установкой...
Так что я думаю вывод из этого всего сделать не сложно!!!!
Alienated
Ну а всё же,что по поводу мульки?????
Режим спорт по ощущениям примерно = режиму спорт у мульки. Но у мульки есть еще и суперспорт. Там отклик еще живее. И при IDS+ еще и подвеска зажимается, что не всегда хорошо по нашим дорогам.
Сколько людей- столько и мнений! Пока не поставишь- не поймешь
Я поставил себепедаль четыре месяца назад- не нарадуюсь! Машина поехала...
KYRNIKOS
ну и молодца, я тож такого мнения....
На самом деле я вот на кнопку спорт жму штатную, стремновато порой стартовать. можно влететь в тачку спереди, больно резво стартует в этом плане... Если спорт на мульке такой же как спорт кнопка, немног опасно по пробкам. А вот стоковый режим мульки говорят больно тупой... Ну не знаю, всё думаю-думаю. ) смущает то что включая стоковый режим мульки , он хуже обычного стокового...
Кстати, вопрос, обороты повышают режимы на мульке? Вроде как да... ТОгда это получается чисто кнопка спорт текущая в базе.
PEDALBOOSTER
Контроллер сигналов «ПБУСТЕР-01»
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ОПИСАНИЕ.
PedalBooster – электронное устройство, используемое для повышения отзывчивости двигателя на нажатие педали газа. Применимо к автомобилям с электронным управлением дроссельной заслонкой.
PedalBooster имеет три режима работы:
- "стандарт" - полное повторение характеристики штатной педали;
- "спорт" - режим с усилением.
- "суперспорт" - режим с максимальным усилением.
Переключение между режимами, а также их индикация осуществляется кнопкой с встроенным светодиодом по кратковременному нажатию на кнопку.
СЕРТИФИКАТ.
Прибор имеет сертификат РосТест № РОСС RU.МЕ67.H00469
УСТАНОВКА.
PedalBooster подключается между разъемами штатной педали газа.
1. Зажигание должно быть выключено.
2. Отсоединить массу от минусовой клеммы аккумулятора.
3. Отсоединить штатный разъем от педали газа. Для удобства и надежности последующего присоединения настоятельно рекомендуется снятие педали газа (для моделей Nissan, Renault, Subaru и Toyota снятие педали обязательно).
4. Присоединить устройство розеткой к педали, вилкой к штатному разъему (для бескорпусного исполнения PedalBooster – вилку ориентировать таким образом, чтобы помеченный красным контакт вилки был ближним к водителю).
5. Присоединить штатный разъем к устройству соблюдая ориентацию.
6. Кнопку можно вывести в удобное для водителя место, например, смонтировав на передней панели, а жгут необходимо убрать и зафиксировать таким образом, чтобы он не мешал водителю.
7. Присоединить массу к минусовой клемме аккумулятора. Установка завершена.
ПРОВЕРКА.
1. Включите зажигание.
2. Если в автомобиле существует индикация ошибок/ предупреждений на приборной панели – проверьте отсутствие ошибки.
3. Если при включенном зажигании на приборной панели индицируется ошибка, то:
-устройство неправильно установлено – помеченный красным контакт вилки должен быть ближним к водителю;
-плохой контакт устройства с педалью – светодиод мигает в режиме «3 коротких вспышки, пауза» – необходимо обеспечить надежный контакт всех соединителей; при невозможности обеспечить надежный контакт или убедиться в таковом, не снимая педали, – снимите педаль.
5. Проверьте переключение и индикацию режимов работы устройства путем нажатия на кнопку. После каждого нажатия/отпускания кнопки встроенный в кнопку светодиод должен индицировать выбранный режим.
6. Заведите автомобиль и убедитесь в работоспособности педали газа.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
1. Переключение режимов можно осуществлять в любое время в том числе и на ходу.
2. При выключении зажигания PedalBooster запоминает текущий режим.
3. Нажатие и удержание кнопки более 3 секунд переводит устройство в штатный режим.
4. При движении в "пробках" будьте аккуратны с газом в режимах "спорт" и "суперспорт".
Соответствие режимов и светодиодной индикации.
Исполнение 1:
"не светится" – штатный режим "светится" – спорт "мигает с частотой в соответствии с нажатием на педаль" – суперспорт "не светится" – штатный режим.
Исполнение 2:
"не светится" – штатный режим "цвет1" – спорт "цвет2" – суперспорт "не
светится" – штатный режим.
Удачи на дорогах!
AdiK
Да , но это всё понятно, но на самом ли деле стоковый режим мульки
тупее стокового без неё?
PILZ у меня мулька не установлена, только вчера получил по почте.
AdiK
ну поставишь, попробуй и отпишись.....
PILZ
Сток режим мульки такой же как и без неё.
Собственно ожидания те что и были.
AdiK
ну ты доволен? стоит игра свеч?
сток на мульке точно такой же как и без неё,
или притормаживает малёк???
Сток на мульке - это просто её отключение, работает как без неё.
Мне не очень.
короче, темка мульки нормальная?!
AdiK а что конкретно не нравится?
Тема мульки не раскрыта!!!Ну или раскрыта не полностью!!!Мне не очень.
Блин, ну там же у вас в Москве её можно бесплатно взять потестить! Пробуйте!
И в Питере тоже.
Галерея
Группа в Telegram