Первый месяц с Cosmo 1.4MT

[HighL]

Уж простите - будет "много букв"
К Опелям давно питаю слабость, поэтому вопрос выбора модели как таковой не стоял - хочу Астру!!! В свое время на Astra H не хватило средств, к тому же со временем познакомился с H-кой поближе и окончательно в ней разочаровался ... Но когда наконец появилась Astra J, то удержаться уже не смог - в начале ноября 2010 заказал и 16.03.2011 стал обладателем темно синей (Waterworld) Cosmo 1,4 Turbo МТ (у меня все машины ТОЛЬКО на мешалке!!!).
На сегодня пробег не большой - около 800 км и все по московским пробкам, поэтому расход около 13 л/100 км.
Так как в семье продолжает жить и трудится Ford Focus II 2005 г.в., то вольно или невольно сравниваю с ним. Конечно машины разных поколений и сравнение не совсем корректно.
Дизайн Астры очень нравится , но поездив обнаруживаешь и оборотную сторону - выбранный наклон лобового стекла привел к тому, что передние стойки вынесены слишком далеко вперед и угол обзора по бокам очень сильно сократился. Особенно слева В городе, где в любой момент может выскочить пешеход или какой-нибудь лихой ездун это весьма серьезно. На Фокусе сидишь как перед распахнутым окном. К тому же, в Астре в темное время приборы и информационный дисплей отражаются в верхней части лобового стекла, но это не замечаешь, так как смотришь вперед, а не вверх. Понравились дворники - стекло чистят очень хорошо. У Фокуса с этим беда - даже новенький дворник обязательно оставит кусок грязи слева как раз на уровне глаз .
Салон не отличается повышенной вместительностью, но меня устраивает. В салоне тихо, чего в Фокусе не наблюдалось.
Не очень понравилось расположение кнопок на руле - управление магнитолой надо было делать слева, так как правая рука работает с КПП и чтобы сделать потише/погромче можно уже и до иагнитолы достать... К магнитоле (CD 400) есть еще одна претензия - в ней отсутствует функция ПАУЗА, что напрягает при прослушивании музыки на CD или через USB. Может она как-то настраивается, а ??
Руль удобный, электроусилитель - вещь! Подогрев руля - вообще супер вещь!!! Небольшой недостаток - при попытке опустить руль в самый низ (я так привык ездить...) баранка стала закрывать приборы, что очень странно, так как сиденье опущено до самого низа и мой рост (173 см) богатырским не назовешь...
Теперь сиденья - материал обивки смотриться неплохо, посмотрим как этот дермантин поведет себя летом. А вот форма сидений оказалась для меня не удобна - нет регулировки поясничного подпора и регулировка спинки только ступенчатая - вот это просто повергло в шок - даже на ВАЗ 2101 (1970 г.) спинка имела возможность точной подгонки, а уже ВАЗ 2108 (1985 г.) - полностью бесступенчатую регулировку спинки.
Порадовала динамика - 140 турболошадей разгоняют машинку резво. Фокус после нее кажется редкостно тупым...
Радует разнообразный Cosmo-фарш: датчик дождя (оказалось удобно ), датчик света (хотя иногда явно живет по собственным понятиям о том что такое "свет", а что "тьма"), система помощи при трогании на подъме (когда она сработала, я офигел, так как имел желание откатиться назад, а машина вдруг "вросла в землю") и прочие приятные "ништяки"
При покупке сразу взял в салоне коврики в салон и в багажник - коврики хорошие, придраться не к чему. Явно требуется установка брызговиков, так как колея передних колес явно шире арок и машина очень бодро сама себя залепляет ровным слоем дорожной грязи...
Ну вот как-то так...

[SpaceMan]

Интересно было почитать. Сам жду космо на ручке (и рост у меня почти такой же), правда с допами меня обламали, но я уже смерился. =) А что поясничный упор только с спорт. сиденьях? о_0, ступенчатая регулировка тоже убивает. Насчёт датчика тут говорят, что это возможно "неправильный" (неисправный) датчик стоит. Когда в салоне щупал, тоже обратил внимание на левую стойку, которая давит на мозг и обзорность сокращяется) Ещё меня как и всех бесят эти форточки и "кнопки" запирания дверей, щеколды эти.

[HighL]

Про спорт-сиденья ничего сказать не могу, так как вживую их не видел. При заказе авто сам сделал выбор в пользу обычных, т.к. 20000 за спортивные жаба задушила и захотелось пакет трансформации салона. Датчик света меня совсем не парит - он колдует только когда светло, а в темноте все ОК. Кнопки запирания дверей - не напрягают совершенно, ведь есть управление замком на торпеде, а каждая дверь может открываться независимо.

[SpaceMan]

ведь есть управление замком на торпеде

Я имею ввиду, допусти лето, окошко открыто, вы кладёте руку на руль и в локоть вам упирается палочка.
А тросы стояночного тормоза у Вас тоже висят довольно низко. Сборка как я понял польская?

[HighL]

Я привык запирать замки На многочисленных автомобилях до этого (ВАЗы, Опели, Лачетти) мне никогда кнопка не мешала... К троссам не присматривался, но подозреваю, что как у всех. Сборка - Шушары (Спб)

[Nimer]

HighL
поздравляю.
Спс за краткий отчет!

[SpaceMan]

Всё равно не модно уже это, мне не нравится) Спасибо за инфу.

[HighL]

Мода - штука переменчивая...

[manderos]

вы кладёте руку на руль и в локоть вам упирается палочка.

ну тут Вы загнули, как она может упираться? у Вас, что предплечья метровые? штырёк этот у самой центральной стойки...

[SpaceMan]

центральной стойки...

Ну дайте позагибать чуть чуть))) На практике конечно не могу попробовать, читал тут у кого в отзыве об авто, что имеет место быть. Да по мне просто не красиво, лишнее это.

[SandroID]

А что там с датчиком света?
У меня когда темнеет четко включается, когда светло, из гаража выезжаю, то 50 на 50 могут фары отключиться, а могут так и гореть.

[HighL]

А что там с датчиком света?
У меня когда темнеет четко включается, когда светло, из гаража выезжаю, то 50 на 50 могут фары отключиться, а могут так и гореть.

У меня, в принципе тоже самое. Просто иногда проедешь где-нибудь под мостом, фары включаться и не выключаться...

Друзья! По дороге домой СПЕЦИАЛЬНО проверил - если положить локоть на "подоконник", то локоть оказывается примерно в 10 см впереди штырька, а чтобы он упирался в локоть, так это надо приложить немного усилий

[Alexander Gen]

А вот форма сидений оказалась для меня не удобна - нет регулировки поясничного подпора и регулировка спинки только ступенчатая - вот это просто повергло в шок - даже на ВАЗ 2101 (1970 г.) спинка имела возможность точной подгонки

В чем проблема? Поставь сиденья от ВАЗ 2101.
Меня сиденья полностью устраивают. При пробеге 800 км в день спина не уставала и не болела. У кого поясничный остехондроз подогревом сидений можно полечить спину. Боли проходят, проверено.

[HighL]

Я не говорю, что на ВАЗе сиденья удобнее, но возможности настройки наклона спинки там были лучше. Поясничного остеохондроза у меня нет, а подогревом сидений мужикам рекомендую пользоваться крайне осторожно...

[M_89]

Я не говорю, что на ВАЗе сиденья удобнее, но возможности настройки наклона спинки там были лучше. Поясничного остеохондроза у меня нет, а подогревом сидений мужикам рекомендую пользоваться крайне осторожно...

осторожно, это если с мороза и на горячее сиденье...
А если вышел с работы и сел в машину, включил подогрев - то ничего страшного - пятая точка не замерзла же к этому времени )))))))))))))

[HighL]

Если пятая точка не замерзла, то чего ее греть?
Потенция - штука хитрая, один раз пропадет - потом хрен восстановишь

[Jonh]

Руль удобный, электроусилитель - вещь! Подогрев руля - вообще супер вещь!!!

Непонятно когда успел руки обморозить об руль? Не зима вроде уже...Электроусилитель с постоянным усилием на руле - кажется не совсем айс. Где торгуешь, какой дилер ?..или описался сгоряча. Извини если кажется что придераюсь.

[HighL]

Где торгуешь, какой дилер ?

Не торгую! Если прочтешь весь пост, то поймешь.

Непонятно когда успел руки обморозить об руль? Не зима вроде уже...

Не знаю как у вас на Урале, а в Москве весны еще толком не было - еще буквально 2-3 дня назад по ночам не теплее +3С, так что руки на руле погреть одно удовольствие.

Электроусилитель с постоянным усилием на руле - кажется не совсем айс.

А что айс?

[Nimer]

HighL
да это злой Jonh..постоянно ругается. Позитивных постов от него я не видел.

[Jonh]

Электроусилитель с постоянным усилием на руле - кажется не совсем айс.




А что айс?

Айс - с переменным усилием, в зависимости от скорости.

да это злой Jonh..постоянно ругается. Позитивных постов от него я не видел.

Пока такое отношение будет от ОД и GM к клиентам хамское, и не увидешь положительных.

[Nimer]

Jonh
ну, да....статус 21 и ожидание почти 6 месяцев это сурово. Думаю отказался бы уже от машины.

У меня пока проблем нет, относятся ко мне нормально, точнее вообще никак (машина по статусам двигается, я их не достаю). А что будет дальше...тайна покрытая мраком.

[HighL]

Айс - с переменным усилием, в зависимости от скорости.

А на Астре усилие меняется в зависимости от скорости

Пока такое отношение будет от ОД и GM к клиентам хамское, и не увидешь положительных.

Может тогда купить что-нибудь другое - вот у нас китайцев полно продается и ждать не надо, а сломается и выкинуть не жалко

[c4x.K@3@K]

Пересел на АструJ так же, именно с ФФ2 с таким же двигателем. Во всем согласен, кроме некоторых вещей ! Сидения на ФФ2 гораздо более неудобные (в поясничной зоне тем более), чем в АстреJ, а уж темболее в наших ТАЗах. Поэтому ступенчатое регулирование просто незаметно на этом фоне. В Астре лично у меня спина отдыхает (рост тоже 173см) Дворники в ФФ2 у меня так же чистили не хуже чем в АстреJ. А вот зимой Астровские встречные дворники просто катастрофа по сравнению даже с ФФ2. Один дворник нагребает над другим (в снег), получается трамплин и нижний дворник все время через него прыгает. Просто кашмарная конструкция для снежных зим !!! Двигатель 1.4турбо конечно пободрей (особенно на низах), но не настолько, что бы 115 лошадей (если раскрутить выше 3500об/мин, казались овощем (если еще учесть, что ФФ2 на 200кг легче J-ки)
Про ЭУР с постоянным усилением скажу так - неплохая вещ, НО неизменяемое усиление все портит только. На скорости абсолютно никакой обратной связи из-за этого нет !! ГУР ФФ2 мне нравился гораздо бельше - дорога чуствовалась куда лучше ! Если бы сделали усиление на ЭУР изменяемым, то вот тогда просто песня была бы. И управляется ФФ2 все таки лучше !
ПАУЗа на CD400 реализуется через кнопку Phone
Ну в общем ПОЗДРАВЛЯЮ с приобретением !

[Stevee]

А на Астре усилие меняется в зависимости от скорости

нет,
опция SRS - " Электроусилитель рулевого управления, постоянное усилие SSPS "

[Mosquito]

ПАУЗа на CD400 реализуется через кнопку Phone

это "мьют" выключение звука, а трек играет дальше, как паузу именно пользуй общее выключение магнитолы, тобишь нажатие на регулятор звука.

регулировка спинки только ступенчатая

может я чего не понял, у меня ручку отгибаешь и спиной выставляешь вертикаль спинки сидушки как надо.

[Lolkin]

я уже 2 недели после покупки не могу удобно устроиться из-за ступенчатого регулирования спинки кресла, ооочень раздражает это..тем более часто меняю наклон спинки в зависимости от настроения, состояния и желания расслабиться) в девятке в этом плане всё было чудесно..почему опель не могу барашка воткнуть для регулировки, не понимаю...
что касается пипирочек на дверях...то неудобства не доставляют, даже в некоторым смысле полезны) перед уходом всегда проверяю закрыты двери или нет)
отсутствие кнопки паузы то же удивило, приходится переключаться на радио и ставить на беззвучный режим...

[c4x.K@3@K]

это "мьют" выключение звука, а трек играет дальше,....

Лично у меня (на CD400), если нажать Phone на магнитоле, то трек при повторном нажатии (включении) начинает воспроизводиться с того же места (и на ФФ2 так же было!!!). Но это если CD-шка играет, как там на Айфоне я не знаю - нет его у меня.
Хотя по логике, если Айфон подключен через USB - то и магнитола должна полностью им управлять (и паузой тоже)!

[HighL]

Пересел на АструJ так же, именно с ФФ2 с таким же двигателем. Во всем согласен, кроме некоторых вещей ! Сидения на ФФ2 гораздо более неудобные (в поясничной зоне тем более), чем в АстреJ, а уж темболее в наших ТАЗах. Поэтому ступенчатое регулирование просто незаметно на этом фоне. В Астре лично у меня спина отдыхает (рост тоже 173см) Дворники в ФФ2 у меня так же чистили не хуже чем в АстреJ. А вот зимой Астровские встречные дворники просто катастрофа по сравнению даже с ФФ2. Один дворник нагребает над другим (в снег), получается трамплин и нижний дворник все время через него прыгает. Просто кашмарная конструкция для снежных зим !!! Двигатель 1.4турбо конечно пободрей (особенно на низах), но не настолько, что бы 115 лошадей (если раскрутить выше 3500об/мин, казались овощем (если еще учесть, что ФФ2 на 200кг легче J-ки)
Про ЭУР с постоянным усилением скажу так - неплохая вещ, НО неизменяемое усиление все портит только. На скорости абсолютно никакой обратной связи из-за этого нет !! ГУР ФФ2 мне нравился гораздо бельше - дорога чуствовалась куда лучше ! Если бы сделали усиление на ЭУР изменяемым, то вот тогда просто песня была бы. И управляется ФФ2 все таки лучше !
ПАУЗа на CD400 реализуется через кнопку Phone
Ну в общем ПОЗДРАВЛЯЮ с приобретением !

Спасибо за поздравления и разъяснения
Надо сказать что проблемы с дворниками на ФФ2 у меня были всегда - прямо с салона и по сей день! Посмотрим как будет на Астре в снег...
По поводу того, кто из них овощ, а кто нет - тоже посмотрим, Астру больше 3500 об/мин пока не крутил (вот летом на трассе проверим), а в диапазоне от 1500 до 2500 об/мин Астра существенно бодрее.
Сиденья в Фокусе многие ругали за то что они-де узкие очень, но под мою комплекцию как раз, к тому же в Фокусе (у меня Ghia) есть поясничная регулировка, а в Astra Cosmo - нету :-(. Придется привыкать, будем надеяться, что спина не отвалится ;-).
Насчет паузы на CD400 ты не прав - ни диск, ни флешка не останавливаются, а кнопка Phone только выключает звук.

[c4x.K@3@K]

По поводу того, кто из них овощ, а кто нет - тоже посмотрим, Астру больше 3500 об/мин пока не крутил (вот летом на трассе проверим), а в диапазоне от 1500 до 2500 об/мин Астра существенно бодрее.

Нет, Астра c 1.4турбо естественно бодрее поедет. Но не на столько, чтобы ФФ2 с 1.6(115) казался овощем. Я на своем очень бодренко ездил и его овощем не считаю Просто 1.4турбо на низах очень бодрый по сравнению с верхами, а 1.6(115) на верхах очень не плох !!
На счет Phone, перепроверил, действително время идет. Каюсь, был не прав !

[HighL]

Ну вот подоспели новые впечатления:
За два месяца пробег составил около 1600 км. Расход пока особо снизить не удалось - 12,6 л/100 км. Кондей при этом включен все время - прелесть климат-контроля в том и заключается, что не надо самому что-то постоянно включать/выключать.
К сиденьям потихоньку привыкаю, спина вроде на месте.
К обзору вперед тоже более-менее привык. А вот с обзором назад пришлось поработать - я не привык ездить со штатным внутренним зеркалом, у меня всегда стояли панорамники, поэтому за первый месяц я несколько раз чудом избегал аварий при перестроении вправо. Функция автозатемнения - это, конечно, круто, но безопасность для меня дороже таких понтов. Все время искал по магазинам ШИРОКОЕ панорамное зеркало, которое бы жестко крепилось на штатное. Имеющиеся в продаже в огромном количестве зеркала на пружинном зажиме были отметены, так как штатное зеркало очень толстое и зажимы просто будут соскакивать, проходили уже!
В результате искомое зеркало было приобретено в магазине для газелей . Колхоз, конечно жутчайший, пришлось даже использовать двухсторонний скотч (что-то у меня ощущение, что с этой машиной без двухстороннего скотча просто никуда! ). Зато теперь есть нормальный обзор назад и ребенка в детском кресле мне теперь видно без напрягов.
Из косяков был только сверчок в креплении левого ремня - вылечил благодаря использованию скотча .
Из интересных особенностей сборки (иначе это я охарактеризовать не могу) следует отметить кнопку отключения (или включения парктроников)... История такая - когда я забирал в салоне машину, то девушка-менеджер, объясняя мне назначение всех кнопок, про эту кнопочку сказала "Это - отключение парктроников". Ну отключение, так отключение, хорошо, лишним не будет. Через несколько дней при попытке проверить как же они отключаются оказалось, что кнопочка-то не работает... Полистал мануал... Оказывается это кнопка включения ПЕРЕДНЕГО парктроника, котрого у меня нет. Вопрос - зачем тогда эта кнопка??? Но самое интересное - сегодня покопался в конфигураторе - ни в одной комплектации не нашел передних парктроников . Легкий идиотизм начинает отдавать маразмом! Зачем же лепить кнопку, если опция никому не устанавливается? Лучше бы паузу на магнитоле сделали!