Аббревиатура AGR в рамках Opel имеет отношение только к опционным сиденьям с сертификатом от ассоциации Aktion Gesunder Rucken e.V., но к выхлопу это не относится никак.
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
------------------------------
Beste Auto - Deutsches Auto!
Всем привет. Номер каталожный воздушного фильтра на 1.4 NET (Турбо) подскажите.
Гоняю на ASTRA Sport Tourer J COSMO: 1.4Т АТ, ЕСТЬ ВСЁ, что только можно, кроме ЛЮКА и 1.6Т. ОНА БЕСПОДОБНА!!!!
Откровенный противник "колхозного" ксенона!!! Ксенон в ПТФ, тем более ахтунг!!!!!
Есть у кого то фото цепи на 1.4турбо? Какой она толщины, однорядная или еще какая? Нет ли проблемы с растяжением цепи? Просто видел цепь на экобусте - впечатлило,толщина четыре звена! http://media.ffclub.ru/up45536-20120604_093054.jpg
Всем привет.подскажите пожалуйста,хочу поставить на круз турбину от опеля J 1.4т! без изменения двигателя это реально и плохо от этого не будет??есть какие мнения,может кто сталкивался??
Последний раз редактировалось попович; 15.09.2012 в 10:50.
Всем привет.подскажите пожалуйста,хочу поставить на круз турбину от опеля J 1.4т! без изменения двигателя это реально и плохо от этого не будет??есть какие мнения,может кто сталкивался??
попович
Раз ты об этом спрашиваешь, значит ты сам не знаешь, чего ты хочешь. Если ты хочешь построить спортивный агрегат из круза, то турбина от астры тут не при чем. И готовить придётся всю машину, и денег вложить прилично. А если лошадок не хватает, сделай чип или купи другую.
Всем привет.подскажите пожалуйста,хочу поставить на круз турбину от опеля J 1.4т!
без изменения двигателя это реально и плохо от этого не будет??есть какие мнения,может кто сталкивался??
Нет, не реально. Плохо - будет. Почему?
1. Затраты на переделку будут сопоставимы со стоимостью нового двигателя, а возможно и дороже...
2. Первое, что тебе придётся решить, это степень сжатия... Ибо тупо оставить ту же поршневую не получится, т.к. в противном случае детонация неизбежна и "Двигатель, давайдосвиданья!"
3. Будет ба-а-альшая проблема с мозгами, ибо старые мозги уже не покатят...
4. И т.д. и т.п.
Ну, я понимаю, что при о-о-очень большом желании можно и слона заставить польку-бабочку танцевать...., только зачем тебе это? Или мы не ищем лёгких путей?
Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy
Читаю и угораю - у одного турбина на астре сзади двигателя (не может отличить турбину от впуска), у другого степень сжатия 8,8 на турбо-движке вызывает удивление, то Блоу-оф для пуска выхлопных газов в обход турбины Мужики уже стали как блондинки и скоро все детали под капотом будут называть штучками Хотя бы элементарную мат.часть знать нужно! А потом таких в сервисе разводят на деньги...
Доброго дня всем.
Думал создать отдельную тему, но пока спрошу здесь, а то вдруг ссаными тряпками закидают )
GTC 1.4Т 6МТ. Пробег 500км. Проблема такая - очень медленно падают обороты после кручения двигателя. Такое ощущение, что маховик на коробке килограммов 50 весит... Подозреваю, из-за экологии так сделано? Из нынешних "экологичных" машин была мазда3 спорт 2л, у нее тоже был электронный дроссель, и обороты падали тоже медленно (но не ТАК). Остальные были японцы из 20го века, у них обороты падали очень быстро. Пока овощу на обкатке (до 3-3.5 тыщ), этот тупняк уже напрягает, что же будет потом? Получается, либо убивать синхроны и сцепление, не давая оборотам упасть, либо делать паузы на переключении, теряя динамику. Особенно напряжно при "пропуске" передач, т.е., к примеру, пользуясь "авторевюшным" слэнгом, "разгон по-диваковски" 1я-2я-пауза, чтобы упали обороты - 5я (6я), уже не прокатит вообще, ибо после случайной раскрутки на 1ой до 5 тыщ (так получилось, "выпрыгивал" в пробке), и выжима сцепления, обороты повисели на 5 тыщах еще секунды 1.5-2, потом оооочень неторопливо упали. Нормально ли это (может, косяк какой), и лечится ли это перепрошивкой/чиповкой. Реально, вот этот косяк и хреновая обзорность портят все удовольствие от езды. Если с обзорностью ничего не сделаешь, то это очень хочется исправить... Ну не маховик же облегченный искать....
Ага, спасибо, значит, мыслю в верном направлении... ))) про маховик сказал, чтобы более наглядно объяснить....значит, мозги... При перепрошивке/чиповке эта фигня уходит?? Я много читал про это, но на эту тему никто не отписывался... Также читал про перепрошивку на евро 3, помогает????
drunkel
поезди по больше или мозги адаптируются или сам)
Подстроиться то я могу,и уже... Много времени не надо, благо опыт обширный, но мне– то от этого не легче. Я привык быстро переключаться,а тут такие затыки... Понятно, что это не гонко, но не люблю лишние ограничения... Так что буду искать способы удалить эту фигню... Не в тему, но вдруг... У всех дворники сантиметров 5 до краев стекла не доходят? Тоже думаю, как пофиксить...и так обзорность неважная...
Уважаемые форумчане, по турбодвигателям после рестайла, а именно 1,4Т. Мож кто в курсе за счет чего реализовано кратковременное увеличение крутящего момента до 220 Н∙м? http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=38512
Доброго дня всем.
Думал создать отдельную тему, но пока спрошу здесь, а то вдруг ссаными тряпками закидают )
GTC 1.4Т 6МТ. Пробег 500км. Проблема такая - очень медленно падают обороты после кручения двигателя. Такое ощущение, что маховик на коробке килограммов 50 весит... Подозреваю, из-за экологии так сделано? Из нынешних "экологичных" машин была мазда3 спорт 2л, у нее тоже был электронный дроссель, и обороты падали тоже медленно (но не ТАК). Остальные были японцы из 20го века, у них обороты падали очень быстро. Пока овощу на обкатке (до 3-3.5 тыщ), этот тупняк уже напрягает, что же будет потом? Получается, либо убивать синхроны и сцепление, не давая оборотам упасть, либо делать паузы на переключении, теряя динамику. Особенно напряжно при "пропуске" передач, т.е., к примеру, пользуясь "авторевюшным" слэнгом, "разгон по-диваковски" 1я-2я-пауза, чтобы упали обороты - 5я (6я), уже не прокатит вообще, ибо после случайной раскрутки на 1ой до 5 тыщ (так получилось, "выпрыгивал" в пробке), и выжима сцепления, обороты повисели на 5 тыщах еще секунды 1.5-2, потом оооочень неторопливо упали. Нормально ли это (может, косяк какой), и лечится ли это перепрошивкой/чиповкой. Реально, вот этот косяк и хреновая обзорность портят все удовольствие от езды. Если с обзорностью ничего не сделаешь, то это очень хочется исправить... Ну не маховик же облегченный искать....
ТОлько хотел сам поинтересоваться про этот эффект, хотя конечно была мысль про Евро-5 и экологию, теперь понимаю, что у всех так.