Галерея
Группа в Telegram
Ребята будьте добры подскажите какая жидкость заливается в радиатор для охолождения турбины Astra GTC 1,4 T 6МТ, и как она туда заливается. У меня эта жидкость зеленого цвета .
Ребята будьте добры подскажите какая жидкость заливается в радиатор для охолождения турбины Astra GTC 1,4 T 6МТ, и как она туда заливается. У меня эта жидкость зеленого цвета .
Сообщение от S@nta
Я в этом не шарю
Ай-яй-яй...Зачем же об этом всем говорить, да еще и в FAQ....
Специальной жидкости для охлаждения турбины, как собственно и самого радиатора для её охлаждения у нас нет....
как нет если у у gtc 1,4 есть 3 радиатора 1 на кандер , 1 на двигло, другой на турбину это факт сам видел и заказывал в экзисте
Радиатора для охлаждения именно турбины нет, но радиатор для охлаждения воздуха, подаваемого из турбины – есть.радиатора для её охлаждения у нас нет....
Жидкости никакой как раз и нет, внутри воздух. А охлаждение турбины происходит за счет циркуляции масла двс.
Подскажи тогда что за масло двс и как оно туда заправляется
Добавлено спустя 13 минут:
где это масло приобрести
Последний раз редактировалось S@nta; 25.11.2012 в 00:26.
Ээээ... ДВС – двигатель внутреннего сгорания... Про масло читай в руководстве по эксплуатации.
Не надо себя перегружать не нужной информацией. В автомобиль заливаются определенные технические жидкости, в определенные места...какие? - написано в руководстве по эксплуатации. Для чего нужна охлаждающая жидкость пользователю знать не обязательно, раз уж эти знания не были получены на специализированных курсах или при получении профильного образования.
В Вашем случае рекомендую во избежании непоняток в виде залива антифриза в масло системы смазки двигателя, обратиться к официальному дилеру или в проверенный автосервис. В качестве ликбеза скажу, что охлаждающая жидкость зеленого цвета может присутствовать в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, она так же может иметь красный, желтый и даже чем черт не шутит...голубой цвет. Необходимый минимальный уровень её обозначен стрелками на расширительном бачке. Бачек этот находится внутри подкапотного пространства ближе к лобовому стеклу, если бортовой компьютер пишет, что "низкий уровень охлаждающей жидкости", то надо отвернуть против часовой стрелки пробку этого расширительного бачка и долить купленный заранее антифриз зеленого цвета, пробку после этого завернуть в обратной последовательности.
Только не стоит это делать на горячий движок.
А так же при работающем двигателе и включенном омывателе и стеклоочистителе лобового стеклаЕще не рекомендуют доливать НОЖ (низкозамерзающую охлаждающую жидкость) при движении автомобиля на повышенной, пониженной и иной передаче, а так же при движении задним ходом
Ребята про антифриз я в курсе и куда он заливается и как и при каких условиях в том то и дело что у меня антифриз красный залит в расширительном бочке. меня интересует что у меня в радиаторе турбины залита зеленая жидкость. после дтп у меня сорвало кожух который идет от турбины к маленькому радиатору который стоит по середине между радиатором двигателя и радиатором кондея и вся жидкость вылилась зеленого цвета .
Может кто знает подскажите к офицалам ехать далеко попробую заправить сам так как специализированных центров рядом нет . Буду очень признателен за помощь
S@nta Тебе на вопрос уже ответили – в радиаторе от турбины ̶е̶с̶т̶ь̶ должен быть только воздух и ничего больше!
p.s. завязывай играться со шрифтами.
А есть уверенность, что это радиатор турбины, а не к примеру испаритель кондиционера? А вытекшая жидкость не смазка компрессора или не омывайка?
Зеленого цвета - это краситель для фреона т.е. для кондиционера. В первую очередь краситель нужен для проверки, где утечка.
По поводу радиаторов.( от морды)
1. Радиатор для кондиционера
2. Интекурел - радиатор для охлаждения наддувочного воздуха.
Извлечь тепло из воздушного потока, который нагревается при сжатии в турбине, и направить через Интеркулер в впускной коллектор.
3. Радиатор двигателя. - в нем циркулируется Охлаждающая жидкость (Большой контур)
Самого радиатора для Турбины нет. и не нужен. охлаждение (если можно так назвать) происходит за счет циркуляции масла в двигателе.
По факту ты что то попутал
Мужики приветствую, сегодня на своем 1.6лет турбо заметил цоконье на холостых оборотах, как у дизеля что то подобное, пробег 2600 что это может быть?
Ничего, обычный звук работы. На холодном немного громче слышно, прогреется - уже меньше.
Блин ну не было его вот как пару дней появилось цоконьё даже в салоне четко слышно как будто шарик железный прыгает внутри
А чего дизель не обсуждаем!?
Мне вот интересно это одно и тоже ? или ман это фильтр без корпуса ?
Код:Масленый фильтр 56 50 359 Заменитель элемент масляного фильтра Mann "Evotop"с прокладкой, экологически чистый HU 612/2 X
Катридж у нас, в корпус масляного фильтра вставляется.
Кто знает модель турбины точно на 1.6т и сколько точно масла надо? 4.5 иил 4.9 где правда?
Согласно первоисточника, стр. 276: Заправочные емкости - Моторное масло, Двигатель A16LET - 4.5 л (включая фильтр)
Про модель турбины не скажу, но выглядит так:
96161955_2_1000x700_prodam-novuyu-originalnuyu-turbinu-opel-insignia-opel-astra-j-fotografii.jpg
96161955_1_1000x700_prodam-novuyu-originalnuyu-turbinu-opel-insignia-opel-astra-j-moskva.jpg
Это от 1.6т или они одинаковые с 1.4т
Одинаковые.
Экзист даёт разные номера и параметры. Для 1,4Т - № 0860156, избыточное давление 0,5 Бар, производительность - 50 куб. м./час
Для 1,6Т - № 5860016, избыточное давление 0,5 Бар, производительность - 20 куб. м./час.... Хотя как-то странно, на двигатель с большим объемом - меньшая производительность....
Хз, я смотрел форумы немецкие, пмм, или английские, там народ отписывал, что одна и та же стоит.
Может, вся разница только из-за того, что перво-наперво двигатели разные, поэтому и значения отличаются. Мозги другие, объемы воздуха другие.
С другой стороны, если партийники разнятся, нужно брать именно свой.
Ну да...Там даже замены разные предлагаются. Видимо разница есть...
Избыточное 0.5 это в стоке рекомендованное ? и сколько максимальное интересно
