Галерея
Группа в Telegram
Как вы думаете, чем, кроме эстетического удовольствия отличаются эти шины.
Ведь R17 легче пробить на грыжу, да и машина на ней будет жестче, но говоря уже о цене!
Стоит ли заморачиваться на тему 17 колес?
Как вы думаете, чем, кроме эстетического удовольствия отличаются эти шины.
Ведь R17 легче пробить на грыжу, да и машина на ней будет жестче, но говоря уже о цене!
Стоит ли заморачиваться на тему 17 колес?
да сто раз эту тему обсасывали,
Плюс 17 один - эстетика,
а так этой машине и 15-х с головой бы хватило
ХЛАМ
Зато управляемость на ней лучше... но в колеях больше колбасит... а уж внешний вид... 8)
А если ценник пугает - на 15" еще мягче и стоят - всего ничего
УПРАВЛЯЕМОСТь больше зависит от модели резины, а не от ее диаметраСообщение от Red GTC
ХЛАМ
Ну да... а более жесткая боковина вообще никакой роли не играет... ага
ХЛАМ
Зато управляемость на ней лучше... но в колеях больше колбасит... а уж внешний вид... 8)
А если ценник пугает - на 15" еще мягче и стоят - всего ничего
Ну если на треке гонять то гонечно, а если по начему асфальту то сомневаюсь что будет огромный выйгрыш
вот ИМЕННО, что боковина... На R16 могут быть более жесткие боковины, чем на 17... Есть вообще шина (не помню как называется), где на боковинах можно проехать еще 80 км на совершенно сдувшейся резине...
GoodYear RunOnFlat
мля...сам голову сломал уже...что брать?!
вроде в базе 16 идут...но с другой стороны перспектива 17 взять за 200 у.е. прельщает...вот и мучаюсь....
щас на форде вобще 15 стоять...и ничего...
Главное внешность, бери 17-ки
Barra
ХЛАМ
Ну не верите мне, почитайте
После описания шин подзаголовок "Какой размер?" - как раз по теме 8)
Резюме оттуда: "Но общие закономерности, скорее всего, останутся теми же. Хочешь спортивной управляемости, более острых ощущений и перегрузок в поворотах — выбирай широкие низкопрофильные шины. Боишься аквапланирования — езди на более узких. Ну а «средний» размер — это оптимальный компромисс, в том числе и для ценителей комфорта."
17 бери,за 200$ ты их потом не купишь
называется... не вижу преимуществ... R16, видимо, стоят, как мои R17... при этом протектор совершенно гражданский... нафиг надо? мне лично колесо сменить, если что вдруг - не проблемаА эта усиленная боковина вряд ли сильно скажется именно в рулежных качествах... не для того усиливалась
вот именно. получается, что R16 рулит. Не 15 но и не 17... Самое оно..
R18 -- это уже ващще...
ХЛАМ
Ну езди на R16 - мы тебе мешаем чтоли? Или ты самоуспокоением тут занимаешься?
а кстати (не гнобите сильно за ламерский вапрос)))...ресурс/убиваемость подвески /ходовой как то влияет в худшую сторону если буду 17 стоять?
ГЛОБАЛЬНО -- да. Чем ПОДРЕССОРНАЯ масса ниже, тем дольше ходит подвеска. А у 17 она больше, чем у 16 (металла больше)
ХЛАМ
спасибки...
...ээээх...ушёл ещё в большие сомнения...(((
сравни еще цены на шины -- немножко полегчает. Но дело даже не в подвеске. Дело в управляемости и комфорте. Спроси себя сколько ты еслишь в спортивном режме (с визгом шин) и сколько ПРОСТО едешь, исходя из того, чтобы не рабить машину или кого-нибудь на убить или не убиццо самому. Вот из этого и исходи, что тебе нужно.
R17 и выше -- просто понты. Лично я предпочитаю комфорт. А 16 резина дает возможность уверенно погонять, и разнцу с 17 заметит наверное только профессионал.
Кстати, литье потому и ценится, что подрессорная масса у дисков часто меньше штатной штамповки. Это потом уже стали извлекать из литья эстетичемкую часть дисков..
Неа... у меня летние диски R17 весят меньше, чем штатные R16...
Думаешь, у меня быстрее подвеска кончится?
А если едешь "с визгом шин" - то шины, извиняюсь, говно
По поводу комфорта - никто из заказавших или купивших к своей астре R17 не пересел на R16 (зиму в расчет не берем, у самого комплект R16 на этот сезон)... Ну а уж если комфортной назвать езду на штатной резине (бридже или гудире) - ха 3 раза, несмотря на размер
R17 ставить можно, но резину минимум с 45м профилем. Так как поездив на 40м я проклял все) Шишек на ней не бывает в принципе, но режется славно, а если режется уже не восстанавливается. Результат- 3 покрышки за 4 месяца, каждая 5тр. Комфорт конечно страдает, но зато управляемость...мне нравится. И чтобы не говорили я всегда буду ставить максимально возможный размер. P.S. не рекомендую резину ТOYO Proxes TR1 ибо дерьмо. PPS насчет неподрессоренных масс у меня стояли 5-ти спицевые Kosei ультра легкие, весили как 14е штамповки, так что все зависит от производителя/модели диска.
DKNY
Ты первый, кто о т1р плохо отзывается
Стояли на 1м фокусе, до них были изношенные continental sport contact, так они оказали намного лучше даже в таком состоянии. Резина не держит машину в поворотах, намного хуже тормозит, про торможение на мокром покрытии вообще молчу. Из плюсов только бортик который защищает диск от бурдюров и одновремено препятствует образованию шишек. А так полный сброс.
DKNY
хм... а размерность какая? ни разу такого о них не слышал
ну, поставим-посмотрим
Я про Тойё раньше вообще ничего хорошего не слышал,
обычный ширпотреб
Barra
Ну про зиму от тойо могу сказать только хорошее
А что, по твоему не обычный ширпотреб?
А что, по твоему не обычный ширпотреб?[/quote]
Я не специалист,
но много хорошего слышал о:
Пирелли
Мишлене
Бридже
конечно модели есть разные, но если брать топовые модели то этих фирм,
Сам катаюсь на Sumitomo это, что то вроде бриджа.
Кстати о Бридже с астры особо плохого ничего не могу сказать,
шумит он только на плохой дороге, в остальном вполне,
У меня тож когда не получается что-нить 3.14датое себе вырубить, поставить, купить, обновить я начинаю искать плюсы в имеющемся моем говне и делаю вид, что мой выбор выверен и оправдан
neobrother
ты не прав, дружище... Я пока еще не купил. И поверь, если у меня есть 900 грина на IDS+, то уж 200 на литье найдется.
Я не ищу в говне хорошего. Я делаю осознаный выбор. Какой? Посмотри тут.
Пэрдонэмэ амигоЯ видал, шуткую просто :P