Галерея
Группа в Telegram
Здравствуйте уважаемые.
Поделитесь опытом.
Обнаружил вот такую штуку на выпускном патрубке из турбины (в месте его подключения к интеркуллеру). На схемке патрубок №4
Что интересно, на выходе из интеркуллера все чисто и сухо.
Здравствуйте уважаемые.
Поделитесь опытом.
Обнаружил вот такую штуку на выпускном патрубке из турбины (в месте его подключения к интеркуллеру). На схемке патрубок №4
Что интересно, на выходе из интеркуллера все чисто и сухо.
У меня также было, сними патрубок с дроселя посмотри чисто или масла лужа?
Отправлено с моего Nexus 6 через Tapatalk
Хотя я сам не понял откуда, все ведь герметично
Отправлено с моего Nexus 6 через Tapatalk
У меня так было, когда поршни рассыпались.Сообщение от eni
Хотя не очень-то весело
Умеете приободрить по поводу поршней... )
думаю я бы заметил если бы с поршневой что-то было, хотя возможо все.
На досуге дроссель гляну.
Спс за советы
В ожидании увидеть страшную картинку засранного дросселя....
Оказалось все в пределах нормы
Тогда забей, все хорошо
Отправлено с моего Nexus 6 через Tapatalk
Может с трубок акпп текло?
Отправлено с моего Nexus 6 через Tapatalk
У меня Ручка.
Я все же решил выяснить откуда ноги растут и снял входной воздушный патрубок турбины, там оказалось не так радостно.
Это я так понимаю какой-то обратный шланг с коллектора
Странно с одной стороны дроссель чистый а из коллектора такая гадость течет.
Собственно маслице наверно перед входом в интеркуллер копится именно с обратки, но его настолько мало, что оно потихоньку стекает и не доходит до дросселя (часть может в самом интеркуллере оседает)
Хотя что-то мне подсказывает у всех такая фигня.
Надо ставить маслоуловитель
Отправлено с моего Nexus 6 через Tapatalk
Он ставится в разрез от клапанной крышки до турбины
Отправлено с моего Nexus 6 через Tapatalk
Я себе воткнул
Отправлено с моего Nexus 6 через Tapatalk
Будет время опиши плиз подробнее что это такое и с чем его едят. Желательно с фоткой ))) спс
Маслоуловитель - это для самоуспокоения. А по сути проблемы - см. пост №3. Масло прет из системы вентиляции картера, значит там избыточное давление и т.д. Может еще и турбина добавлять маслица. Это действиьельно у всех, но ближе к капремонту.