первая неожиданность...

[Чапаев]

Полька, куплена у ОД, 1.6Т, хранилась до весны в котеджном гараже. По выходным заводил, давал поработать двигателю, все нормально работало. На этих выходных решили начать эксплуатацию. Завожу авто, горит лампочка chek, двигатель не то что троит, он двоит...из глушителя первые минуты 2 обильно выходил конденсат. Дал машине поработать, выехал из гаража, плавно давая газ. Двигатель через какое-то время стал работать нормально, но ЧЕК не пропал; глушу, завожу - работает нормально, чек горит, на ночь снял клему, типа двигатель нормально заработал, может и ошибку скинет,(решил никуда не ехать на авто). На следующий день завожу и та же хрень с движком, но ЧЕК пропал))...Не стал мучать машину, заглушил, да и при такой работе движка чек думаю снова появится.
Было у кого-нибудь подобное? В суботу думаю к ОД ехать...лучше записаться, или так примут?)

[Роберто]

Было у кого-нибудь подобное? В суботу думаю к ОД ехать...лучше записаться, или так примут?)

грустновато! Записивайтесь в сервис, вызывайте эвакуатор (GM assistance в помощь). Своим ходом не стоит, ибо лучше в сервисе запустить уже с тестовым оборудованием!

[Butcher]

Чапаев
Запишись, а потом по результатам диагностики отпишись.

[48_Sandro]

Было у кого-нибудь подобное?

Да пара пустяков, разобрать, продуть, собрать
А если серьезно, такие вещи вряд ли кто-то сам делает и поможет дельным советом, однозначно на диагностику к ОД.

[Чапаев]

А если серьезно, такие вещи вряд ли кто-то сам делает и поможет дельным советом, однозначно на диагностику к ОД.

Я сам и не собираюсь, просто хочется знать, что может случиться с машиной, на которой практически не ездили(...посмотрим, что скажут на сервисе.

[Алексан]

Самое вероятно-засрал свечи! На машине надо ездить , а не заводить. Просто в режиме движения двигатель очищается, а на холостом ходу только нагар растет. Так что замена свечей , а потом что с модулем зажигания? Он хлипкий. Не любит эксцесов!

[Чапаев]

Самое вероятно-засрал свечи! На машине надо ездить , а не заводить. Просто в режиме движения двигатель очищается, а на холостом ходу только нагар растет. Так что замена свечей , а потом что с модулем зажигания? Он хлипкий. Не любит эксцесов!

эксцессов ни каких не было, ...тоже думаю свечи, но бред какой-то, заводили раз 5 минут на 5

[c]

эксцессов ни каких не было, ...тоже думаю свечи, но бред какой-то, заводили раз 5 минут на 5

Процетов 99 что свечи, проедтесь километров 20, я уверен, что на следующее утро все будет ок

[manderos]

Процетов 99 что свечи, проедтесь километров 20, я уверен, что на следующее утро все будет ок

+1 дай ей просраться пол часика на 2500-3000 об и всё будет ок...

[Алексан]

...тоже думаю свечи, но бред какой-то, заводили раз 5 минут на 5

Вот эти пять имнут и убивают! О! Опечатался... Хотел исправить, но это даже точнее!

Добавлено спустя 11 минут:

Немного теории. Свечи в процессе работы загрязняются продуктами горения топлива ( в нем присутствуют и добавки и случайно попавшие вещества). Очиститься в камере сгорания свечи могут только хорошенько прогревшись до очень высоких температур, когда весь нагар просто сгорает.. Поэтому свечи делают так, чтоб они хорошо прогревались. Но это может привести к перегреву свечей и самовозгоранию топливно-воздушной смеси в цилиндрах- детонацией. Ее часто можно было слышать на отечественых "Москичах" раньше. Поэтому для каждого двигателя подбираются соответствующие свечи по калильному числу- стойкости к перегреву и поджиганию смеси без искры. Получается очень тонкий баланс, когда свечи нагреваются при работе до температур самоочищения и в тоже время , чтоб не было детонации. Вот отсюда результат: свечи прогреваются только в режиме движения и при нагрузках, хотя бы частичных. Несколько раз завел и свечи недогревшись, стали просто засраными.

[Mosquito]

раз стояла до весны, то и заводить лишнее было, зарядить потом акум дома и всё.

[PIN_A]

Я сам и не собираюсь, просто хочется знать, что может случиться с машиной, на которой практически не ездили(...посмотрим, что скажут на сервисе.

Было такое, правда на другой машине. При долгом хранении при контакте с воздухом бензин теряет свои свойства (грубо говоря он уже далеко не 95 и даже не 92) что у Вас собственно и есть. Загорающийся чек свидетельствует о не полном сгорании топлива и повышении токсичности выхлопа (пропуски зажигания к этом и ведут). Попробуйте сменить топливо в первую очередь. Если пропусков не будет чек погаснет сам, не надо клему сбрасывать. Других причин не вижу, т.к. авто новый.

[Чапаев]

Всем спасибо за ответы и советы, в суботу заведу, дам поработать, зальем свежий 95, проедемся нормально, если свечи, то подочиститься вроде должны.

[nohi]

на ночь снял клему, типа двигатель нормально заработал, может и ошибку скинет,(решил никуда не ехать на авто). На следующий день завожу и та же хрень с движком, но ЧЕК пропал)).

А настройки не сбились? ну кроме часов. Например вот это: Инициализация электрических
стеклоподъемников
Если стеклоподъемники не рабо‐
тают в автоматическом режиме
(например, после отключения акку‐
муляторной батареи), на дисплее
Driver Information Center отобра‐
зится предупреждающее сообще‐
ние или код.

[Ranidae]

У меня,сейчас, бака бензина хватает на две недели(Работа недалеко от дома).Первую неделю заводится хорошо,при езде хорошо реагирует на педальку "газа".А вот на вторую неделю заводится хреново-стартер крутит секунд 5-10,пропала резвость реагирования на педаль "газа".Я так понимаю что бензин 95(только Шелл) расслаивается в баке,т.к. 95-й он только из-за присадок.

[Алексан]

.Первую неделю заводится хорошо,при езде хорошо реагирует на педальку "газа".А вот на вторую неделю заводится хреново-

Заливай полбака каждую неделю. На 92-м особой разницы я не чувствую. На низах тупка может поболее и все. Видать бенз у вас не совсем того..

[nohi]

Может я чего-то не догоняю, но не могу понять логики: Вы действительно считаете, что активные добавки в 95 расслаиваются через неделю?? Значит, исходя из этого: бензин должен с завода дойти до потребителя меньше, чем за неделю? Как-то слабо верится..Думаю у топикастера просто долго стояла машина в гараже. Здесь правильно советуют: надо хорошенько "газануть" по дороге, весь нагар со свечей и спадет.

[Алексан]

Вы действительно считаете, что активные добавки в 95 расслаиваются через неделю??

Так многие думают. Наверно не зря. У меня , личноЭ, подобного не было. Я вообще несильно различаю бензин на "ВКУС"!

[mc1aren]

На машине надо ездить , а не заводить

абсолютно точно...

При долгом хранении при контакте с воздухом бензин теряет свои свойства

как говорят пару недель...

[PIN_A]

как говорят пару недель...

Ну это скорее всего мало для того, чтоб он (бензин) "прокис". Но ведь у героя темы машина всю зиму стояла, а вот это уже срок сурьезный. И 9 из 10, что в баке уже не 95, а бодяга непойми какая. Учитывая изначальное "качество" российского топлива такой вариант напрашивается в первую очередь, верно?

[SanSanRus]

раз стояла до весны, то и заводить лишнее было, зарядить потом акум дома и всё.

Полностью согласен, и если уж и заводить, то прогреть до рабочей температуры и какое-то время еще и погазовать перед тем как глушить.

К сожалению поезд уже ушел и боюсь чисткой свечей не отделаешься - там еще датчик кислорода, который часто выходит из строя как раз из-за того, что не все свечи.работают и много чего еще.
Если не работает хотя-бы одна свеча, в выхлопе повышенное содержание кислорода, что и фиксирует датчик, а он один на все цилиндры, "мозги" понимают это как слишком бедная смесь и обогащают её. В результате в "рабочие" цилиндры поступает слишком богатая смесь, которая сгорает не полностью (отсюда копоть), а кислород из неработающих цилиндров продолжает "пудрить мозги мозгам". Ситуация для работы двигателя очень опасная, не надо забывать еще и о катализаторе в котором должны догорать остатки топлива, а в этом случае бензин туда течет рекой.
Так что если и рискнуть еще раз завести машину, то как минимум надо хотя бы вывернуть свечи, прочистить их (можно немного прокалить), горячими завернуть и .... сознавая возможные последствия попробовать завести.
Если получится (двигатель заработает более-менее нормально) ехать на трассу и покататься час-полтора желательно на повышенных оборотах.

Удачи.

[mc1aren]

И 9 из 10, что в баке уже не 95, а бодяга непойми какая

смотря откуда он... если провинция то 95 как раз бодяга и есть... в любом случае на холостых подзасрал двигатель...

[Sinka]

покататься час-полтора желательно на повышенных оборотах.

вот всегда было интересно, почему так полезны повышенные обороты? ведь вроде вредно движок сильно крутить?

[LordGray]

ведь вроде вредно движок сильно крутить?

Никак нет, даже полезно. А раз в 500-1000км неплохо было бы и до максимума раскрутить. У меня коллега моторист, так он чуть ли в формулах доказывал всем оное. Вот постоянно ездить в районе 5000 оборотов это да, не совсем полезно.

[Sinka]

постоянно ездить

а в чем разница?

[SanSanRus]

вот всегда было интересно, почему так полезны повышенные обороты? ведь вроде вредно движок сильно крутить?

Конечно у каждой медали есть две стороны. При оборотах в диапазоне "мах крутящий момент - мах мощность" двигатель работает с мах КПД (наилучшее смесеобразование и сгорание), внутренняя поверхность, в том числе и электроды свечей сильно нагреваются т.к. охлаждающая жидкость не успевает мгновенно отводить тепло, и происходит так называемое "самоочищение", нагар просто выгорает. Кстати, если разу после такой езды остановиться и заглушить двигатель, то температура охл. жижи резко повысится, вплоть до кипения, так что прежде, чем заглушить дв-ль, надо прокатиться метров 300-400 на нейтрали, остановиться и дать поработать ему еще 1-2 мин на ХХ.

А другая сторона естественна. Высокие обороты - высокая нагрузка - высокий расход и тд. Ну а для чего тогда 180 лошадей?

[pittt]

Есть еще вариант потрясти машину на виражах у дома, чтоб старый "бензин" размешался а не был слоёным! Повышение оборотов не даст я думаю большого результата, свечи прокалятся только от хорошей смеси, а не от серы и других примесей...

Вы посмотрите на Тюбе как парни Ждейку 1,4Т раскручивают на 2 передаче и 3 ей (скорость аж за 140) Хотя обороты не запредельные. Я бы так побоялся делать, а оказывается можно и без каких либо последствий (надеюсь)

[LordGray]

а в чем разница?

Постоянно - сел и поехал на пределе (рабочий диапазон 4000-6000 об/мин)
В этом случае недолго кольцам жить, стенки цилиндров не успевают смазываться и как следствие повышенный износ.

[Алексан]

стенки цилиндров не успевают смазываться и как следствие повышенный износ.

Ну это ты загнул! Скорее на малых оборотах стенки не смазываются от того, что масло меньше разбрызгивается! А на больших там столько масляного туману- ого-го! Да и при быстром движении кольца скорее всего будут "всплывать" над поверхностью цилиндра. А вот то , что при больших оборотах механические части имеют повышенную нагрузку- это факт. Ну и износ будет тоже. На низких оборотах тоже вредно.... Да и жить тоже вредно!

[HotHedgehog]

Было такое, правда на другой машине. При долгом хранении при контакте с воздухом бензин теряет свои свойства (грубо говоря он уже далеко не 95 и даже не 92) что у Вас собственно и есть. Загорающийся чек свидетельствует о не полном сгорании топлива и повышении токсичности выхлопа (пропуски зажигания к этом и ведут). Попробуйте сменить топливо в первую очередь. Если пропусков не будет чек погаснет сам, не надо клему сбрасывать. Других причин не вижу, т.к. авто новый.

Про контакт бензина с воздухом и т.д. абсолютно не согласен. в данной ситуации бензин в баке который можно считать почти герметичным. и обмена с окружающей средой нет. Бензин не в ведре открытом стоит же. А насчет свечей полностью согласен.