Не советую - после переборки карсон долго не проживет ибо при разборке/сборке исчезает нужная степень соосности. Лучче купи карлсон от волги инжекторной. Сам не перекидывал но парни говорят сами моторчики один в один... Лучше снять свой карлсон и рулить на рынок - и там купить такой же Бош для волги...Сообщение от vadim-13
Спасибо! Попробую Волговский. А про соосность при сборке могу рассказать свой опыт: в начале перестройки я делал и продавал микросверлильные станки на базе волговских моторчиков для печки. Прежде чем затянуть две половины корпуса окончательно, я зажимал его в тиски, включал через Латр на 6-8 в. и крутящийся затягивал.
Я такие тонкости и не знаю... Волговский 1000 руб, а переборка - мин. полдня... Издержки сегодняшних реалий...
Так я на дачу в пятницу вечером приезжаю и в воскресенье вечером , или понедельник утром уезжаю. То есть два полных дня на отдых. Если занимаюсь машиной, то жена меня не трогает, а если нечем заниматься, то работы на месяц найдут (дача всё таки, там всегда делать что-то надо).Поэтому для меня пол-дня или день занятий с карсоном и пивом просто отдых, а не работа в земле или по домоустроительству.
Утром включил кондер, через минуту ветродуй включился и не останавливается, радиатор даже нагреться не успел
Причем первая скорость.
Вопрос Гуру: Поменял радиатор и вентилятор кондея (1,9 DT) все новое, промыли, заправили, компрессор включается, холодит, но не включается вентилятор кондиционера - вообще. Куда рыть?
Может прозвонить цепь от модуля управления к/в до резистора вентилятора? Где физически находится этот модуль?
Крыльчатку переставить не получится, крепление разное. Фланец с 302-го придется перепрессовывать. Но 243-й сильно толще 302-го и вылет больше. Либо упрется задней крышкой и разъемом в радиатор кондиционера, либо крыльчатка торчать далеко впереди будет.
Резистор находится на разъеме вентилятора с обратной стороны. Начните с проверки самого вентилятора. Далее смотрим схему в TIS2000, и исследуем цепь вентилятора кондиционера.
Спасибо всем за подсказку, буду рыть. Заменил неисправный предохранитель и вентилятор заработал!
Последний раз редактировалось Serg_K; 03.07.2012 в 14:35.
Всем добрый день! Помогите чем можите: грелся движок, вентилятор не срабатывал,бывает иногда срабатывал но движок не остывал спасался печкой. в результате: промыл систему, снял радиатор промыл снаружи, поменял датчик на радиаторе, залил новую жижу. проверил 3 раза на стоячей машине усе робит, вентилятор врубается на 108 и гасит до 105 усе вродебы ок. поехал покататься(температуру контролирую)км около 10 проехал -ок. потом начал греться снова выхожу вентилятор не робит,тушу движок вентиль заработал, завожу вентиль тухнет.включаю кондей -холодит вентиль не робит. при следующей попытке включенния кондея начались рывки в работе движка будто муфта пытается включиться но не включается, кондей не робит.КАРАУЛ!!!
да забыл вылетела ошибка 011014
carrera,
не хотелось бы вас расстраивать...
P0110 (14) - Ошибка по датчику температуры впускаемого воздуха. Прямой связи с нарушениями работы системы охлаждения не имеет.
Вероятно у вас был конкретный перегрев мотора. Из-за перегрева угробили компрессор кондиционера. Он заклинил, отсюда и рывки при попытке его включения. И что самое страшное, в этих моторах в главном масляном канале в блоке цилиндров установлен обратный клапан (или что-то вроде этого). Он пластиковый и при сильном перегреве расплавляется и практически полностью перекрывает подачу масла к ГБЦ со всеми вытекающими... Вот как-то так.
Что явилось причиной перегрева, вентилятор, или проводка, или термостат, или..., надо выяснять.
Датчик на радиаторе, который вы заменили, никакого влияния на работу системы охлаждения не оказывает. Это только информационный датчик, передает информацию о температуре ОЖ в радиаторе для ЭБУ ДВС, и служит для оценки эффективности работы системы охлаждения. Показания этого датчика можно увидеть только при помощи диагностического прибора.
Последний раз редактировалось StroginOpel; 30.05.2015 в 23:27.
StroginOpel, здесь нет ошибки? По нескольким другим источникам Р 0110 - это ошибка датчика температуры впускаемого воздуха. Хотелось бы ясности...
Анндрей,
спасибо, что подметили, исправил.
Перепутал сгоряча со 115-й. Но симтомы явного перегрева присутствуют, согласитесь.
StroginOpel Как проверить работу вентилятора кондиционера Bosch 0 130 303 302 на всех скоростях , там две скорости вроде?
Serg_K
1 (A) - коричневый-зеленый - масса
2 (B) - белый - +12В 1-я скорость
3 (C) - красный-белый - +12В 2-я скорость
* Цвета проводов для разных комплектаций могут различаться
Последний раз редактировалось StroginOpel; 13.06.2014 в 14:10. Причина: добавление фото
Прямо в точку )))) Поехал сегодня к "кондиционерологу". Вот не когда не угадаете сколько «фреона» выкачали …………….. 900 !!! гр. прежний хозяин походу очень любил опель )))))))))))
Откачалось – 43 г.
Так и сделали + 20 гр. свежего маслица.
В результате сегодня за бортом по БК было +35, и холодный воздух в машине )))) компрессор кандёра работает без «отключений» на 1-4 скоростях обдува. Вентилятор на радиаторе работает на одной скорости без вкл. максимальной – как это было ранее. Из под машины конденсат прёт как из водопроводной трубы …………. реально стоя на солнце мин. 15 с вкл. кандёром водичка активно капала ……….да даже не капала а текла…лужица образовалось грамм на 700.
Что заметил ещё…………что с вкл. кандёром температура ровно 106……при любых условиях (кроме 5000 об.)
Без кандёра первое преодоление 100 градусов доходит - до 109гр. и падает до 105гр. а потом уже держит 106-107 гр.
Ну как там z16XEP вам там попалась ??? )))))
Все верно, кондей как влагоосушитель ведь работает. Температура должна держаться на уровне открытия термостата. поскольку вентилятор работает и заодно охлаждает и ОЖ ДВС (на ХХ)
Да есть она... У нас на 5*С температура поднялась... и вектры посыпались... времени не хватает, но доберусь на недельке....
Всем привет, почитал тему, хотелось бы немного прояснить пару вопросов. Астра z18xer вентилятор стоит 0130303313 включается при 112 и скидывает до 109, иногда нагревается до 116, потом сбрасывает. Как я понял проблема с первой скорость за которую отвечает 0130303303, раньше я точно помню он включался при включении кондея постоянно. сейчас сняв решетку при температуре 112 градусов (313-ый) включился, при 110 выключился, а (303-ий) так и не заработал. Получаетя его и нужно менять, или стоит проверить проводку и предохранители? Радиаторы грязные, но климат вроде холодит нормально, по крайней мере теплым не дует. Года полтора назад меняли по гарантии ЭБУ ДВС, могли ли они чего нибудь не прописать,(хотя вроде все работало) и можно ли это как еибудь проверить без TECH?
Dенис,
конечно можно, при помощи оп-кома, например, и знаний электросхем.
Но понимаете немного не верно: оба вентилятора отвечают за первую скорость. Когда получен сигнал на включение вентилятора, всегда должны работать оба на одинаковой скорости, малой (последовательное включение, на каждом по 6В, реле К12) или большой (параллельное включение, на каждом 12В, все три реле).
к вашему варианту
А раз маленький, 303-й не работает, исследуем его самого, цепь предохранителя FE6, реле К12 и К13 и их подключения к ЭБУ ДВС и массе. Про разъем Х26 под левым подкрылком не забываем.
Если ошибок типа Р048Х нет, то неисправна силовая часть схемы или сам вентилятор. Если ошибка/и присутствуют, то вероятен обрыв цепи от ЭБУ ДВС до соответствующего реле.
Не прописать чего-нибудь могли, конечно. Но к вентиляторам это отношения не имеет.
Да, вымыть хорошенько радиаторы будет совсем не лишним. 116*С - это уже повод беспокоиться... Загляните в пространство между двумя радиаторами, там могут быть сюрпизы.
При чистых радиаторах и одного вентилятора хватит, чтобы удержать температуру на уровне 108-112*С (в зависимости от компл.)
Последний раз редактировалось StroginOpel; 17.07.2012 в 00:12.
К сожалению оп-кома нет, да и с электросхемами не особо, завтра посмотрю пред FE6 и проводку от блока.
Dенис
сначала проверьте сам вентилятор, подав на него напрямую 12В от АКБ.
Если он работает, тогда лезем в предохранители и проводку.
Если не работает, то вполне могли щетки залипнуть. Можно снять заднюю крышку электромотора и почистить все. Щетки в держателях должны двигаться свободно без заеданий. Можно заодно коллектор почистить.
Спасибо за развернутые ответы. Ошибок точно нет, завтра что смогу посмотрю,если ничего не прояснится, то обращусь к вам за помощьюживу неподалеку от строгино.
а эти сюрпризы я виделмыл на пробеге 140000 паром без снятия,стало чище но не особо.
Добрый вечер! Подскажите где можно приобрести б/у вентилятор охлаждения (большой) на Опель Астра Каравана с двигателем Z13XEP. И номер детали. Спасибо.
На elcats.ru находишь номер, а в exist.ru покупаешь
Спасибо. Буду искать!
Ух ты! А это как?
Доброго времени суток. Astra, 2007г.в.; 1.8 МКПП, двигатель Z18XER, климат. С утра климат работал нормально. после работы (простояла на солнце 9 часов при температуре 32-34). Завел, перевел климат на 20С однако не услышал характерного включения вентилятора и компрессора. так и поехал с открытыми окнами. пока ехал температура двигателя достигала 108 - вентилятор охлаждения двигателя так и не включился. По ходу движения снижалась до 105-106С. включил на все мощь печку - упала до 101С. Не знаю сколько там у меня вентиляторов (вижу один) но он тоже не включается. На ХХ когда убираешь галочку на БК с компрессора а потом снова её ставишь чувствуется что компрессор пытается включится, однако вентилятор молчит, врубается вентилятор салона (или как он там - печки) но воздух уличной температуры. Раньше при работе климата вентилятор молотил практически постоянно. Педалирование ошибок не показало. Прошу совета где смотреть, и прошу извинить если не в тему! заранее благодарен!!!!
Добрый вечер!
имеется астра седан 2008 года 1.6XER климат.
На днях заметил что что-то не так с климатом, на прогретой машине он отключается и через небольшое время снова включается и так вроде бы он делает постоянно. Сегодня решил посмотреть работает ли вентилятор, прогрел двигатель до 100 градусов, включаю климат - вентилятор стоит, толкаю его пальцем - он начинает медленно крутиться, кондер так и не стал охлаждать, только включался и отключался. БК ошибок не выдает.
Как я понимаю с моим вентилятором что то не то, может кто знает в чем причина, вентилятор или что то другое?
Последний раз редактировалось boster; 22.07.2012 в 19:17.
Для начала попробуй напрямую запитать вентилятор. А еще лучше почитать эту тему - на многие вопросы есть ответы
Flipp,
компрессор кондиционера может не включаться по многим причинам.
Одна из них - это отсутствие хладагента в системе. Это может быть и обычная дырка в конденсере от камня, и аварийный выброс газа при 30 Атм.
Необходимо замерить давление в системе кондиционера и если оно меньше 6 Атм (600кРа), то надо устанавливать причину утечки. Компрессор не включится, если давление ниже 3Атм.
Проверить включение вентилятора на двух скоростях (диагностическим прибором). Температура включения 1-й скорости 112*С.
Осмотреть оба радиатора и пространство между ними на предмет загрязнения, особенно нижняя часть конденсера.
boster,
проверяйте работу вентилятора (силовую цепь) и чистоту радиаторов (см. выше)
Компрессор у вас отключается из-за неработающего вентилятора. Виновником может быть сам вентилятор или спроводка к нему.
Галерея
Группа в Telegram