Галерея
Группа в Telegram
стартер сбоку, со стартера оно как дальше вниз или прыгнет?Сообщение от Tiratron
стартер сбоку, со стартера оно как дальше вниз или прыгнет?
А фильтр над ним.
Соляра попадает на стартер, далее в месте его крепления к двс просачивается и по защите бендикса стекает уже на маховик, корзину, диск. Ну а дальше результат.
Это всего лишь предположение.
Z13DTH.jpg
но диск то зажат корзиной и причем сильно прижат и при заводке всю соляру центробежная сила выдует оттуда заздрасьте - это раз, потом сколько же соляры надо что бы она просачиваясь намочила диск- это два и куда делась соляра которая стекла вниз, она там должна быть и должен весь колокол внутри быть в соляре - это три
ну пусть так будет, раз вам этого хочется то я не буду переубеждать..
Вставлю свои 5 коп.
При замене топливного фильтра или сливе из него воды солярка замечательно льется на стартер, превращая пыль от угольных щеток в электропроводный пластилин. Жить такому стартеру недолго.
Про соляру и сцепление. Вчера пришлось снимать площадку под АКБ. В коробку (40) под ней входит трубка, ведущая к гидроподшипнику сцепления. И герметичности там как-то нет... Но, правда, и соляра в это место обычно не стекает.
П/С. Чего снимал площадку под АКБ. Вроде по теме. Подтекали быстросъемы на т/фильтре. Не найдя новых колечек временно натянул на них термокембрик и обмотал изолентой. Дал прогазоваться на месте 4500 об.
И тут пошел пар и .... весь тосол вытек . Лился снизу по картеру движка.
Залил воду - вытекла вся за полминуты.
Выезд на яму показал разъеденный СОЛЯРОЙ до состояния жвачки и лопнувший вдоль на 5 см. нижний шланг, идущий на печку.
Примерно под выходным быстросъемом т/фильтра на этот шланг одета оплетка. Попавшая соляра оплеткой впитывалась и методично разъедала резину патрубка.
В итоге в лопнувшем месте резина отдельно от усиливающего каркаса.
Закольцевал вход и выход на печку в движке. Ищу шланг...
не проще ли банку снять, и так сливать?)
По книжке замена вкладыша производится без снятия колбы. Но это когда есть замечательный ключик для кольца крышки.
Если нет такого - вытаскиваем быстросъемы и достаем всю колбу. При этом из бокового выхода выливается соляра.
Чтобы не выливалась, необходимо: снять верхний штуцер, открутить пробку отстойника и слить соляру, снять боковой штуцер, извлечь колбу.
Дак иди в магазин "классики", покупай калиновкие или девяточные и ставь. Сам на таких езжу. Где то тема отдельная была.
Последний раз редактировалось UAZ; 27.08.2015 в 15:47.
UAZ
да-да.. я покупал с внутренней дырой 20 мм вроде или 22, надо померять и от чьей то печки подошел, немного изогнут типа буквы S но не крутые загибы и длиноватый был, плюсом бронированный в массе, вообщем красота рублей за 50
СПС за совет. А быстросъем, который на печку там присутствует?
Отправлено с моего Andromeda S770 через Tapatalk
Слить соляру с отстойника....Если есть яма, одену трубку и не пролью. А если нет? Выхода два:
1.колхозить ключ для отвинчивания кольца из трубы/огнетушителя
2. выкидывать вставку из колбы и врезать после фильтр от WV на обычных винтовых хомутах.
У меня сейчас #2.
Отправлено с моего Andromeda S770 через Tapatalk
блин ты себе проблем каких то понаходил на ровном месте а ничего не надо колхозить, ставь что положено и топливная целее будет. про наш фильтр
Брось прикалываться.
А37. Я почитал
"...UFI разработаны новые фильтрующие материалы,...
Это изменение вызывает различие в скорости потока...
...молекулы воды сливаются в
большие капли, которые ..
Этот новый материал позволил UFI, чтобы достичь
результатов, которые никогда прежде не были достигнуты в автомобильной
фильтрации...
Сам фильтр заключен в синтетический контейнер, который усилен углеродными
волокнами, чтобы предотвратить накопление статического электричества."
Да уж. Когда наши корабли бороздят просторы вселенной.
Руками лучше не трогать. Тут писали. Значит ставить исключительно в барокамере в надо, а то ведь пальцы, в отличие от стерильной соляры, жирные.
Хорошая маркетинговая сказка
Но , не верю. В насос форсунке WV еще большее давление cоздается.
Я не прикалываюсь. Патрубок на печке бОльшего диаметра, под быстросъем. А выход от движка вроде 20 -ка
Последний раз редактировалось Lugege; 27.08.2015 в 23:18.
Lugege
Шланги подходят от Калины, на 20 мм. В магазе по форме сам увидишь какие нужны. Если присутствует Егорка - смотри шланги на самовар, им тож достаётся. Я в том году про них забыл, в итоге - на трассе под Нижним танцы с бубном устраивал, дальнобои выручили куском шланга. Сейчас у меня ни Егорки, ни самовара, шланги идут напрямую.
Почитал. Посмотрел в экзисте. Вроде недорого выпускной,около 15$
Но ждать 10 дней.....
Бум колхозить . Заодно остальные хомуты поменяю с пружинных на винтовые. Не всегда клещи-съемник под рукой.
На обоих 1.3л. давно там стоят обычные наши шланги с тазиков.Я бы не сказал,что они хуже от дорогих оригинальных,те больше из за защёлок столько стоят.
я добавил бы что даже лучше, который я брал он бронированный внутри резины(в массе) а оригинал бронировка почти с самого краю внутри. когда я снял старый оригинал то вся сетка отвалилась внутри и куски резины отваливались и все это дерьмо путешествовало по сит.охлаждения
Спасибо за советы и мнения! С момента появления проблемы проехал чуть больше тысячи, преимущественно трасса. Симптом все реже и реже, практически пропали скачки оборотов. Присоединяюсь к мнению, что протекшая солярка как то влияла на сцепление и после устранения течи все проходит само.
Поправочку предложу...одеть его на кусок проволоки или деревяшки,чтоб исключить дотрагивание руками,т.к. этого нельзя делать.От этого честно говоря есть опасения,что пламя может что то не то сделать,но в принципе для эстетики нормальный способ наверное.Я лично,пока не было проблем,ни чего делать не буду.
На корпусе фильтра находятся два разъема, в верху и с низу.
Предполагаю что обогрев фильтра и датчик воды.
Влияет ли их неисправность или наличие воды на работу двигателя?
А сам-то как думаешь?
Во-первых, выскочут ошибки, во вторых, не дай бог попадёт вода в ТНВД, то хана ему, или крупный ремонт.
Ну что, вспомнил я о существовании данного девайса. Перед зимой решил сменить, пробег чуть больше 30тыс. После замены распилил фильтр. Весь фильтр однородного серого цвета, на дне небольшой масляный налёт. Заправки трёх разных брендов. Вывод: солярка в РФ стала заметно лучше.
да, но все же не стоит заправляться на сомнительных азс типа абибасоил, лучше на брендованных...
таки да! Я пользую Лук, РН и брянский бренд Нефтика, берущий топливо с аппендицита Транснефти.
Заменил сегодня сам (впервые) ТФ. Ранее писал,что купленный ЮФИ был достаточно волосатый, очень сыкотно за топливную систему,т.к. многие тут говорят что волосатость недопустима.Время покажет. Для откручивания крышки корпуса на заправке купил цепной ключ за 180 рэ. Написано ,что он равномерно распределяет нагрузку,но очевидно что в одном месте нагрузка больше,где сам ключ упирается в корпус, это место поставил на ребро крышки, вроде всё норм,завёл солярка не капает. Ещё обнаружил на корпусе ТФ, что у меня нет сливной пробки для воды,может потерялась, просто торчит маленькая трубка слива, из большой на корпусе...
а каком у же ему быть? он вообще то из нитей сделан разной толщины причем. ставь его и все, чего боишся?
А37Ну если ты,уважаемый говоришь, что можно то я спокоен. Что скажешь на счёт пробки слива воды? Сейчас вспомню как фото загрузить...
b7f69d332b0bd1d1609b39dbdcac4f5232acbe710fef7a4147abb14265767139.jpg
ничего, такую конструкцию не представляю совсем
упсс... у тебя на фоте все нормально просто трубка одета для слива топлива, шоб не лилось куда попало. отворачивай то что с насечками но не до конца, она как ниппель, отвернул до половины, слил и завернул руками. усилие там не надо
А37 Добавил фото,посмотри ,пожалуйста.
посмотрел, см. выше