Галерея
Группа в Telegram
Прям не касаться? Фанатизм какой-тоСообщение от чели челиос
Прям не касаться? Фанатизм какой-то
Не фанатизм.Там написано это.
я вообще сомневаюсь что бывают итальянские юфи, так же как немецкий бош и пр. немецко-итальяно-европейские з/части. написано мадеинкетай, ставь смело, вот если будет написано мадеин германия то сразу надо задуматся и представить как фрицы сидят и клепают з/части по 200 рублей у нас которые продаются...
День добрый! Подскажите: после замены топливного фильтра на 1.3-CDTi начали скакать обороты при нагрузке, около 2000 набираю,подскакивает до 2500, падает до 1500, к 2000. Сначала посмотрел: течет из под крышки фильтра, сняли, поправили прокладку, поставили - течи больше не вижу, а обороты скачут.
Горы
сцепление буксует и просит замены
пролили соляру на сцепление, просохнет и перестанет.
это как?надо соляры ведра три чуть правее в бок(см. на 30) вылить, что бы может быть, под колокол попало, потом надо диск отжать что бы его намочило а лучше машину перевернуть и поливать...
не обязательно. 10 тыков назад шприц тест делал, плохо закрепил шланг на обратку и немного соляры вылилось в "район сцепления". Естессно буксовало под нагрузкой(так же обороты скакали). Через километров 100 прошло все.это как?
Ну это как вариант) может, конечно и износ уже дает о себе знать, но если появилось после замены фильтра, то 90%, что соляра попала на диск.
стесняюсь спросить, видел маховик с прикрученной к нему корзиной с диском? добавить к этому колокол к мотору, плюс сам фильтр в стороне... прям чудеса какие то...
и вообще я отстой с фильтра тупо сливаю куда попало, все равно потом мотор помою как нибудь кархером...
Только тут не такой радужный конец.
Лишь бы поспорить) я же написал, что такое вполне возможно, тем более он написал, что все началось после замены фильтра и обнаружения течи.
phaze
дело в том что у меня так уже было без всяких солярок и пр. сказок, просто поменял сцепление и все, диск не сношен но лепестки у корзины видимо ослабли а попадание соляры на сцепу да еше с фильтра, это ни в какие ворота не лезет да и диск с корзиной потом должен быть весь в подтеках, остатки соляры пока не вытрешь не пропадут, там еще и пыли полно от диска...
и если соляра так легко туда попадает то как же вода туда не попадает при мойке? интересный вопрос однако у меня родился. мою мотор раз в год а внутри колокола нет ни подтеков ни следов воды... вот тебе загадка
просто мне интересно когда вот так вот... не думавши...
Я могу еще загуглить несколько историй с подобным "пролил солярку - забуксовало сцепление".
Тут же 2 события прошли, связь между ними определенно есть, у меня самого было такое. Конечно, если он не отпишется в ближайшее время, что у него сдохло сцепление, хотя не исключено, что это может быть и из-за попавшего на диск топлива)
Почему не думавши? Очень даже думавши, я же написал, у меня такое было. Даже пример аналогичный с драйва привел
Может потому, что у воды и солярки разные химические свойства, и они по разному действуют на материалы?
хотя не исключено, что это может быть и из-за попавшего на диск топлива)
еще за день до замены топливного фильтра менялся правый внутренний шрус с
приводным валом, масло с фильтром, кажется все же не из-за этого) не может где то топливная система герметичность терять и из-за этого?
не может. вся топливная(не считая магистралей, конечно) у нее сверху, а работы по замене шруса внизу. Зацепить чет не реально мне кажется, только если накосячить при замене топливного фильтра.
Подтверждаю что соляра каким то образом все таки попадает на диск, у меня трубка топливная протерлась как раз над коробкой, соляра попала на коробку, после этого сцепление стало сильно буксовать, проехал около 1000 км, теперь вроде все в норме. Таких случаев на форуме уже много встречалось. Тем более если бы диск был изношен, как минимум передачи плохо включались.
если вода будет попадать под колокол то в пыли от диска(он же работает) останутся подтеки, а там все чисто. вода с мойки дубасит под давлением, я мотор мою тщательно... как тут быть? вода под давлением не попадает а соляра с боку как то умудряется накапать прямо на диск который в корзине закрытый, прижат этой корзиной и все это дело в клоколе... ну как картинку я нарисовал, есть внятные обьяснения?
и еще, можно пальцем показать в каком месте прилегания коробки к мотору протекает соляра да еще так что намачивает в хлам диск с корзиной, шибко мне любопытно, уж простите меня дотошного...
я могу понять как то: тормозуха с выжимного или масло из-под заднего сальника или переднего с коробаса, но вот солярий как то совсем у меня не вписывается
Почему бы не через механизм выбора передач?
а тут с фильтра !!!! он где????
Вот тоже самое и у меня было целых два раза на одной и той же машине:один раз из шланга пролилось,второй делал тест обратки не аккуратно.Оба раза сцепа буксовала и при том не 100км,а целых 200-300км.Я даже сцепление купил в первый раз...теперь сцепление стоит на другой машине,а та,на которой буксовала сцепа продана и до сих пор ни чего там не менялось и больше не буксовало и не буксует.
Легко и даже с фильтра будет капать,может засосать,там много не надо,соляра жирная.Сам в негодовании был,но факт имелся и при том два раза.
ну давайте с другого конца зайдём, богсним с фильтром.
в голову приходит только одно, у вас господа, коробка открутилась, получается так...
ромыч, ты снимал коробас, место соединения колокола с мотором блястели? у меня блястели, чистые как новые, а если там соляра просачиватся будет, или скажем вода на худой конец что будет когда еще потом пылью прибьет это дело? пыль плюс соляра, наверное знаете что бывает в таких местах?
что там может засосать? если туда будет засасывать то там такое будет, а там чисто у меня по-крайней мере и не знаю как у вас там засасывает
Добавлено спустя 11 минут:
а вот из моего личного опыта, понимаю что не аффторитет, там в инете "у кого то" более афторитетно но все же:
я 8 лет с лишним носился на уазиках а у них сальника заднего не было а стояла сальниковая набивка и оттедова всегда масло текло прямо в колокол, но колокол на уязиках не сплошной а половинчатый, с низу он крышкой закрывался штампованой с дырдочкой внизу для слива масла(серп или луна называлась эта крышка) дык вот, под утро оттедова до литра масла сливалось, т.е. из колокола !!! корзина с диском были крааасивые, я лично даже энтот серп не ставил, так маховик с корзиной и торчали снизу наружу на половину и представляете? ничего не буксовало!!!! дык там масло а не соляра или тормозуха, причем литрами а тут опель... у уязика корзина вообще смешная на трех лапках с пружинами убогими а подиж-ты все работало... ну как вам такой момент? могу за это ответить перед любым, потому что это было именно со мной а не в инете нарыл
Последний раз редактировалось А37; 25.08.2015 в 20:04.
Предлагаю A37 для чистоты эксперимента плеснуть на свою коробку стаканчик другой солярки. Можно в принципе еще вспомнить как на зилах диск сцепления солидолом мазали )))
Не факт,что забуксует,дело случая.
Не снималось там ни чего.После проблем с пробуксовыванием машина уже тыщ. 70км. точно проехала и ни намёка на убитое сцепление или отпущенную кпп у меня уж точно не было.Да и проверял я болты на колоколе точно помню,всё там притянуто.
жалко ты далеко, я леГКо бы с тобой на ящик коньяка забился бы и полил бы солярочкой в двойной, обьявленной тобой, дозе...
я писал что с фильтра сливаю тупо вниз все, отворачиваю и пусть течет, ну чем не экскримент?можно и вспомнить, только я первый раз об этом слышу, можно пояснения смысла смазывания, честно не в курсе...
и чем отличается сцепление от уаза и опеля, ну про исполнение не будем а принцып, вроде одинаково или я путаю? еще на уазе корзина вообще вся открытая какая то, крепится на трех "лапах" по два болта в каждой к маху, вся в технологических дырах размером с 5-рублевку нашу, вот тут все насквозь можно пролить маслом а у нас вроде тарелка с небольшими дырдочками и лепестками по центру, не?
И куда оно попадает?
дык я думаю туда-же.... о чем и речь...
Нет.Течёт оно в таком случае сзади,ближе к гофре от глушака.А когда это всё в движении будет,то может попасть сверху в стык,уплотнение или чёрт его знает,через что оно там затягивается в сцепу.Но от фильтра в любом случае вероятность на много меньше,чем с с обратки по середине мотора.
я конечно извиняюсь(дико) но чет мне поднадоело.. напоследок блин, вверху фото коробаса, там отлично видно поверхность сопряжения с мотором, она фрезированная и очень точная, коробас намертво встает к мотору при правильной установке... вы только представьте как в этом сопряжении протечеи солярка, да еще ручьем, что намочит корзину с диском !!!! если и просачится то стечет по стенкам вниз блин... такое чувство что никто коробку не снимал и не ставил, если там нет прокладки то ето не значит что там в сопряжении дыры с палец... кста на маслянном поддоне тоже нет прокладки...
Да ни кто не спорит,что в теории не должно этого быть,может действительно что то не так,я лично точной причины не знаю...знаю только,что точно из за пролитой соляры буксовало и фсё.В этом я уверен на 100%.Прицедент был,поэтому и пишу,что такое может быть,а почему это уже надо выявлять причину.Кпп я снимал,но даже и не вспомнил за этот косяк и не рассматривал куда там оно могло попадать,да и машина другая была.
вот я специально фотку коробки выложил и там отлично видно что место соединения с мотором очень точное, мало того там увеличина площадь сопряжения с блоком и вдобавок всякие ребра жесткости и пр. примочки... колокол должен прикручиваться в блоку намертво, чем больше площадь касания тем удачней конструкция, нагрузки которые переходят от мотора к коробасу большие и надо что бы силовая установка составляла единое целое, к примеру как головка и блок но т.к. там нет каналов охлаждения и камер сгорания то прокладку там не ставят а само сочленение очень точное и надежное к тому же практически герметичное, да и болтов крепления там не 3 штуки... это вам не жЫгули с уЯзами блин...
Всем привет!
Скорее всего попадает через дырку куда стартер вставлен.