Тема: Замена топливного фильтра на 1.3 cdti

Сообщение от Rirz

Он в центре,значит до очистки. А слив сбоку-после очистки.

нет олега... фильтр сам имеет только одну дырку, которая втыкается в крышку и с крышки в фильтр текёт солярий, потом проходит через фильтр и попадает в стакан, сбоку стакана выход на насос а снизу датчик. сам фильтр и вся система под давлением которое создаёт насос в баке. давление такое неочень маленькое. Проверить мона трубку что в тнвд входит, прижать к тнвд, она как под мощной пружиной, а если насос встанет, то дрягается туда-сюда без усилий, если бы не защёлки на трубках, то вышибло бы трубку...

короче не понимаю я как там всё работает...

но это не значит что дерьмо, на неё патент оформлен, а это уже типа ноу-хау... наверное

Я на днях катридж менял. Точно помню. Шайбо-датчик в самом центре стакана. А это зона-доочистки.
Вот помните нам картинки коллега рисовал(?)

Аааааа,блин!!!!
Всё,допёрло!
Там же катридж с глухим дном,вот мазистская башка(голова-два уха)
Всё правильно андрюх.

Т проворот в крышке,для фиксации,со стрелками.

ГЕНИАЛЬНО!!!
нщё бы не терять (на порядок) прощадь грязесбора в катридже-цены бы небыло.
И оказывается ещё один существенный плюс:
Стакан чистить нет необходимости.
Это принцип-ПАМПЕРСА

Сообщение от Rirz

проворот в крышке,для фиксации,со стрелками.

наоборот, стрелки на донндышке для разфиксации, нажимаешь, поворачиваешь и он отстёгивается а вставляется по стрелке на "горлышке" просто тыкается и защёлкивается...

Сообщение от Rirz

прощадь грязесбора в катридже-цены бы небыло.

дык грязи я не видел почему то.. вот загадка блин и воды тоже а она должна быть, конденсат никто не отменял ни в баке ни в цистернах на заправках, плюс ржа и дерьмо должно быть. Бак читсый абсолютно, я проверял... куда это всё девается?

alex diesel spb Глобальный модератор


Благодарностей 90
Сообщений: 3871
Проживает в: Россия С.Петербург





Re: После смены фильтра не заводится
« Ответ #4 : 20 Ноября 2013, 07:02:19 »


Просто высказывание...
Иногда, после замены топливного фильтра в системах CR двигатель либо начинает плохо работать, либо вообще отказывается запускаться. Мне ни разу не удалось "схватить джина за бороду" , но просто сопоставлениями пришел к выводу о возможной причине: занесение грязи при выполнении работы. Сценариев занесения грязи два:
- не отмыто окружающее фильтр пространство, грязные руки, ветер/пыль и пр;
- не промыт новый фильтр от возможной бумажной пыли в порах бумажной шторы.
Мы ввели себе за правило после установки нового топливного фильтра просасывать через него из бака (на выброс) 3-5 литров топлива. Делается это либо штатной прокачкой, при ее отсутствии вакуумным отсосом иди давлением в бак.
Вообще, это правило очень старое. оно с тех времен, когда топливные фильтры представляли собой пакет войлочных шайб, стянутых пружиной. Эти фильтры периодически разбирали, мыли в ведре с соляркой и отжимали между двумя пластинками в тисках. После мытья и сборки полагалось через фильтр прокачать несколько литров топлива.
Добавлено спустя некоторое время
Естественно, что если грязь из фильтра добила форсунки, то теперь только ремонт или установка новых. Замена фильтра ничего уже не даст.


Запис

Содрал вышенаписанное с другого форума.Извиняюсь у автора за это. В тот пост извинение вставить не смог.А перепостил чтоб прочитали что люди бумажные фильтра аж промывают.при использовании юфи этой канители не надо.

Сообщение от v_DIK

(на выброс) 3-5 литров топлива. Делается это либо штатной прокачкой, при ее отсутствии вакуумным отсосом иди давлением в бак.
Вообще, это правило очень старое. оно с тех времен

что то непонятное... при комонрейле какие прокачки? какие вакуумные отсосы? какое в ж... давление в бак? там насос стоит в баке и давит прилично, просто трубку снять и промывай скоко угодно, пока бак не кончится... можно мой пост им туда вставить...

вместа спасиба...

А 37 там по моему написано делается штатной прокачкой .

Сообщение от v_DIK

А 37 там по моему написано делается штатной прокачкой .

нету в КР штатных прокачек... это в обычном ТНВД есть штатная прокачка, насосик ручной, подрочить его и соляра потечёт..

КР вообще не прокачивается, нет такой надобности...

А37 как я понимаю они просто отсоединяют трубку от тнвд и прокачивают насосом из бака несколько литров наружу после замены фильтра.Перестраховываются.

Сообщение от v_DIK

как я понимаю они просто отсоединяют трубку от тнвд и прокачивают насосом из бака несколько литров наружу.

ну если так то да.. а вакуум или давка в бак это к древним дизелям

Меня в том посте больше задело то что бумажный еще и промывать требо.

бумага не полиэтилен, тоже структура из волокон и трухи разной спресована... качество той бамаги не очень.. а чё за фильтра? не манн случАем?

Андрюх. Посмотри как наши коллеги на Денсо мучаются. Маслают до безумия,пока не пркачается система.
Это мы имеем славный девайс электроподкачки.

а там на дэнсе насос иде лепестрический? насос должЁн быть, потому как КР чем и хороша что там всегда избыток топлива и давления, на любых оборотах...

хоть на хх 1600 очков накачает запросто...

Да есть фильтр юфи. Нах искать гемор нр свою опу.Патриот через это прошел и мы на его опыье научены. Кто не понял или экономит ,флаг им в руки.

Сообщение от А37

а там на дэнсе насос иде лепестрический? насос должЁн быть, потому как КР чем и хороша что там всегда избыток топлива и давления, на любых оборотах...

хоть на хх 1600 очков накачает запросто...

Нету там элподкачки. Там как на классике-механичка на тнвд.

Сообщение от v_DIK

Кто не понял или экономит ,флаг им в руки

я посмотрел по экзисту, у меня экономия с мана в 20-30 рублей, юфи 860 а манн 840 примерно...

И даже груши нет,
Помню у меня фольц Б3 на 1,9 дизеле был.
Тоже маслать стартером приходилось.
Никаких ручных качалок не предусмотрено.

Rirz
я читал что имеют место быть два типа, один это насос в баке, типа накачивающее исполнение и насос гдето под капотом, типа всасывающее, т.е. эл.насос всасывает соляру, а про "самотёком", не слыхал...

Сообщение от Rirz

Помню у меня фольц Б3 на 1,9 дизеле был.
Тоже маслать стартером приходилось.
Никаких ручных качалок не предусмотрено.

олега.. мы про комонрейл говорим, какой Б3? там комонрейла рядом небыло а в фольцах и подавно, там самый пик это насос-форсунки, они принципиально не ставили КР, типа нас.форсунки(собственное изобретение) развивали...

Я понял,что юфи буду ставить,хотя до этого баяны ставил,распиливал использованые всегда ради любопытства-всё нормально.
Но быи месяц в ожидании,а баяны-в наличие всегда.
Проблем нет,хотя не секрет,что я вёдрами лью а не из брендовой АЗС.

Сообщение от А37

Rirz
я читал что имеют место быть два типа, один это насос в баке, типа накачивающее исполнение и насос гдето под капотом, типа всасывающее, т.е. эл.насос всасывает соляру, а про "самотёком", не слыхал...

Нет. Электронасосов под капотом нигде нет
олега.. мы про комонрейл говорим, какой Б3? там комонрейла рядом небыло а в фольцах и подавно, там самый пик это насос-форсунки, они принципиально не ставили КР, типа нас.форсунки(собственное изобретение) развивали...

Да я понял. Но на Денсо в баке нет подкачки.
Где давление?

Сообщение от Rirz

Но на Денсо в баке нет подкачки.
Где давление?

значит там в магистрали не давление как у нас(насос с бака подаёт) а разрежение, т.е . засос идёт, качает гдето под капотом...

Сообщение от v_DIK

Да есть фильтр юфи. Нах искать гемор нр свою опу.Патриот через это прошел и мы на его опыье научены. Кто не понял или экономит ,флаг им в руки

Ты прав,+многа...Правильно,гемора нам не нужно,но уточняю-фильтр взял тада по незнанке,какой дали,поэтому и говорю,UFI нужно ставить,но беда в том,что у нас на пример,их нет,нужно заказывать и ждать,а уж если ждать нельзя,то мона и МАНН поставить на время.Моё мнение.

Сообщение от semenovich

Ну ни на трёх(по подписи), а на двух.

ну я вроде ещё из ума не выжил.на проданной 1.3л. 80 тыщ.,на существующей 1.3л 30 тыщ. и на 1.9л. почти 10 тыщ. отъездил именно на юфи.везде стоит всё одинаковое...думаю не малый пробег,чтоб называть юфи хорошими фильтрами.

Сообщение от Patriot604

Моё мнение.

согласен.
регламент замены у фильтра чёйто большой под полтос в тыщах, ежели заказать ориджинал то и неделю-другую, а то и месяц, фильтр переходит очень запросто...

да блин, сейчас помоему в самую дальнюю деревню запчасти максимум за неделю доходят. мне мой уфи пришел на след день на склад, с мск ехал аж за 450км всего за 500 с копейками рупчиков, 2 недели правда ждал в гараже

Так что, покупать фильтр Юфи? А то с замены фильтра на Манн бывает пишет Инсп4 и то не всегда. Пару раз раскручивали дренаж и сливали и всё равно надпись появляется. Уже перестал на это обращать внимание, как было вначале.

И номерок можете написать если не сложно?

Эстонец, топливный UFI 60.H2O.00

Сообщение от Эстонец

Так что, покупать фильтр Юфи? А то с замены фильтра на Манн бывает пишет Инсп4 и то не всегда. Пару раз раскручивали дренаж и сливали и всё равно надпись появляется. Уже перестал на это обращать внимание, как было вначале.

Конечно оригинал лучше ставь.а вот,что вода моргает может из другой оперы быть...но для начала ставь фильтр,который положено.

ikg5rСпасибо.
чели челиос Да оно не моргает. Оно через раз при выключении зажигания появляется, а может даже и реже.

Сообщение от Эстонец

Оно через раз при выключении зажигания появляется, а может даже и реже.

Может глюк.как фильтр менять будешь глянь внимательно на поплавок,может грязный или заклинило.

Сообщение от чели челиос

Может глюк.

Я тоже заметил такое, причем уже давно. Так вот появляются они после заправки хорошей солярки! Не секрет что в Белораше качество топлива на много выше чем у нас и загорается ИНСП после заправки там. Так же появляется надпись после заправки на БП в Москве. Ну а обычно заливаюсь на луке - надписи нет! Наблюдаю я такое уже больше 2х лет.