Галерея
Группа в Telegram
собираюсь поставить вот такой вот приборчик, который будет показывать температуру ОЖ. Что бы его подключить нужно покупать еще сам датчик с переходником для врезки в патрубок для него? или можно к штатному подключиться?
собираюсь поставить вот такой вот приборчик, который будет показывать температуру ОЖ. Что бы его подключить нужно покупать еще сам датчик с переходником для врезки в патрубок для него? или можно к штатному подключиться?
Не подключишься ты к штатному. Датчик куда врезать будешь - в алюмешку или в пластмассу?
Советую смириться с тем, что температуру ОЖ можно посмотреть в тестовом режиме БК.
Добавлено спустя 59 секунд:
Красным выделен датчик температуры охлаждающей жидкости.
где то года 1,5-2 назад была тема про подключение такого прибора с фотками. ни как не могу найти её. так что его можно куда то встроить. вопрос в том куда, как, и что для этого нужно?Сообщение от Rusofil
Думаешь я не знаю где он? Еще один в радиаторе. К ним ничего не подключишь.
Я тебя еще раз спрошу - сам-то как думашь врезать - в пластмассу или алюмешку?
Наиболее приемлемый вариант - доп. бортовой компьютер с постоянной индикацией температуры. Подключается к штатному разъему ОБД2.
Rusofil
Я не совсем понимаю что ты имеешь в виду под пластмассой и алюмяшкой. Вообще думал врезать в патрубок...
Патрубок из какого материала? ОЖ циркулирует в доступных местах или в пластмассовых патрубках, или алюминиевых деталях (ГБЦ, термостат).
Куда врезать? Есть, конечно вариант - выточить латунный патрубок и в нем организовать датчик, а патрубок включить в разрыв какого-то шланга. Но это неправильно - надо мерять температуру двигателя напрямую.
Rusofil
не гони и не вводи человека в заблуждение
можно подключить доп прибор куда хочешь...!!!
как тогда народ на ОРС или 2.0Т подключают приборы к датчикам охл. жижи и прочие
Дай, пожалуйста, ссылку на тех. описание этого прибора.
УКРОПы4, признаю, я не рассмотрел кое-какой параметр...
не могу найтиНазывается он AutoGauge 52 темп. охл. жидк., Lexus 360
куда например?
Конкретно эта серия AutoGauge диам. 52 мм использует свой датчик. Предлагают вот такую опцию - переходник для датчика (бывают 42, 34 и 28 мм в диаметре) (см. фото).
Так что так огульно говорить что подключить доп прибор куда хочешь - я бы не стал. Как минимум этот доп.прибор должен иметь входное сопротивление 10-20 мОм и иметь возможность калибровки под различные датчики различных авто. Как-то так.
Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
kachok79 - видишь - нужен тройник (как я и проинтуичил сначала). Ну и температура будет не из ГБЦ, а из шланга...
ну вот такой переходник я и имел ввидуА что разница в температуре между патрубком и ГБЦ будет так сильно отличаться?
В случае прекращения циркуляции (т-т-т, поломка помпы) - в ГБЦ может кипеть, а в патрубке будет все в порядке.ну вот такой переходник я и имел ввиду
Добавлено спустя 51 секунду:
А так, в штатном режиме - ну пусть на пару градусов будет разница. И то много...
объясните мне, зачем нужен такой колхоз, на овоще 1.6??
Если будет прегрев, вроде кака лампа на приборке зажгется, в противном случае, тест режим БК все показывает.....
Ну эт да, на ОПЦ мона поставить датчик температура масла, датчик давления масла, датчик температуры выхлопа, датчик давления за турбиной.
И в случае ОПЦ, ессно, это все оправдано...
Интересная серия AutoGauge. На УАЗики ставят
ну вроде более менее стало понятно... Буду пробовать
Добавлено спустя 15 минут 17 секунд:
я знал что возникнут такие вопросы
я это не ради понта делаюкогда она зажгется думаю может быть уже поздноне будет он ни чего показывать, так как меняю магнитолу
да хоть на запорожцы! мне все равно
если поставить его в разрыв шланга от помпы к радиатору, то бояться нечего будет
Чего ты кипятишься - я в смысле что размер стандартный.да хоть на запорожцы! мне все равно
Ну, пожалуй, это наиболее приемлемое место.если поставить его в разрыв шланга от помпы к радиатору, то бояться нечего будет
только какой там диаметр у шланга?
Штангелем пользоваться умеешь?
я не кипячусь
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
честно говоря-нет
Тгда меряй окружность шланга и дели на 3.14 - получишь диаметр. Найди суровую не растягивающуюся нитку и меряй.честно говоря-нет
Я вот что подумал - от термостата отходит большой круг ОЖ. Получается пока термостат не откроется - этот прибор не покажет температуру. (ответвления на печку не рассматриваем - ее заслонка перекрывает проток). И наоборот - если термостат заклинит на малом круге - то ты не узнаешь что творится с ОЖ.
Rusofil
А какая разница большой круг или маленький? Циркуляция всё равно происходит же через помпу. Так что если врежу в шланг м/у помпой и радиатором, то всё должно работать корректно
Честно говоря только собрался про это написать
"Пра-а-а-авильное реше-е-е-ение!" (С) Хазанов.
Rusofil
Дружище не мог бы ты замерять диаметр этого шланга?
Могу, конечно. Если завтра надо будет взять машину - пойду и замеряю. А если не надо брать машину - звиняй до послезавтраRusofil
Дружище не мог бы ты замерять диаметр этого шланга?
Rusofil
OK.
Докладаю - патрубок по внешнему диаметру 40. Натянут с большим распором на 42 на помпе. Таким образом бери тройник на 42 и размещай его на вертикальном участке патрубка параллельно радиатору.Rusofil
Дружище не мог бы ты замерять диаметр этого шланга?
Rusofil
ну вот не прошло и пол пол года, как у меня на конец то дошли руки до этого дела
молодец! огромный респект за то что все таки взялся, тож думал сделать так, но щас уже мне как то неактуально - планирую последний год ездить на маоей машине. Насчет врезки - туговато натянул, сразу может и не порвется, но со временем шланги грубеют и потом может пойти трещина, а если в дороге? намучаешься... лучше ументши диаметр переходника.
А разве нельзя было использовать датчик, нахоядищийся в термостате? Там еще один стоит, третий уже получается, от него идут провода, хотя у тебя ХЕР...